Ремінь ГУР: опис і принцип роботи

В кожному автомобілі є додаткові допоміжні пристрої – це кондиціонери, підсилювачі рульового управління, генератори. Всі ці елементи приводяться в дію від двигуна за допомогою приводних ременів. Ремінь ГУР – це витратний матеріал. Час від часу ці деталі вимагають заміни. Давайте подивимося, що собою представляють приводні ремені, як їх необхідно обслуговувати та виконувати їх заміну.

Що собою являє приводний ремінь?

Коли конструктори прийшли до того, що потрібно якось передавати обертання на допоміжні агрегати, для цього була обрана саме ремінна передача. Вирішальну роль у цьому виборі зіграли кілька причин. За допомогою пасової передачі можна безшумно і плавно передати енергію обертання, при цьому втрати на тертя будуть незначними. Також крутний момент за допомогою ременя може передаватися на будь-відстань між осями шківів. Зараз в деяких преміальних моделях авто можна зустріти ланцюговий привід, але в масовому автомобілебудуванні краще даних деталей ще нічого не придумали. Ремінь ГУР генератора або будь-який інший виготовлений із спеціальних матеріалів на основі гуми і тканини. Таке поєднання дозволяє йому бути еластичним і при цьому досить міцним. Конструкція елементу постійно вдосконалюється та модернізується – можна сказати, що це високотехнологічні продукти, які можуть зберігати міцність, еластичність і гнучкість у великих температурних діапазонах. Також ремінь ГУР може витримувати різні механічні дії – коливання і ривки. Принцип роботи ременя дуже простий: вона надівається на шківи на моторі, а також на одному з допоміжних пристроїв. Таким чином передається обертання.

Види приводних ременів

На різних механізмах встановлені елементи різних типів. Зараз використовуються фрикційні ремені, поліклинові і клинові. Професіонали та виробники кваліфікують елементи на дві великі групи – це фрикційні і зубчасті.

Фрикційне приводний

Такий ремінь ГУР генератора передає крутний момент через сили тертя. Величина її пропорційна силі в зоні контакту. Даний показник залежить від того, яке попереднє натяг створено, а також від форми шківа або конуса, з допомогою якого елемент утримується або заклинюється в шківі. Часто автомобільні приводні механізми мають відношення ширини їх верхньої поверхні до висоти – від 08 для вузьких моделей до 12 у випадку з класичними виробами. Для того щоб передавати велике зусилля, іноді використовують многоручейний ремінь. Це рішення являє собою трохи, частіше 2-3 стандартних елемента. Форма внутрішній частині може бути також різною – повністю рівною або ж з фасонними зубами. Хвилястий ремінь з зубцями зустрічається частіше, так як дозволяє знизити прослизання при роботі на шківах невеликих діаметрів, але при цьому скорочує матеріаломісткість шківа. Якщо поглянути на фрикційний ремінь генератора ГУР кондиціонера в поперечному перерізі, то виріб являє собою кілька шарів. Верхній – це тканинна оболонка. Далі йдуть нитки, які є кордом – вони сприймають всю основну навантаження. Також використовується базова каучукова композиція.

Армований фрикційний приводний ремінь

На деяких сучасних моделях оболонка з тканини може використовуватися не тільки на верхній ділянці ременя, але і з боків – це армовані ремені. Вони надійно захищені від бруду, різних абразивів та моторних олив. Все це руйнівно діє на цю деталь. Ці деталі застосовують тоді, коли необхідно віддати більшу потужність у важких або навіть екстремальних умовах. Вони широко поширені в системах, де робота здійснюється на високих оборотах.

Поліклинові приводний

Ці моделі представляють собою дуже маленькі клинові ремені, які зібрані в єдиному корпусі. Дана конструкція забезпечує високу гнучкість – завдяки цій властивості їх можна застосовувати на шківах зі зменшеним діаметром від 45 мм. Також ці рішення дозволяють відбирати потужність не тільки по прямій, але і за зворотної гілки. Технічні характеристики вироби дозволяють використовувати один поліклинові ремінь відразу на кілька пристроїв. Це може бути ремінь ГУР, кондиціонера, помпи, компресора, генератора і так далі. Але у випадку обриву експлуатувати машину не можна. Потрібно обов'язково замінити що вийшла з ладу деталь. За складом поліклинові ремені являють собою основу з гумових матеріалів, каркас з міцних нейлонових ниток, а також базову частину на основі каучукових композицій. Остання знаходиться в контакті з металевим шківом.

Клиновий ремінь

Такі елементи сьогодні зустрічаються дуже рідко, хоча вони мають масу переваг. Це дешеве виріб, яке дуже легко встановити на мотор або замінити в разі обриву або зносу. Дані елементи можна встановлювати тільки на один з агрегатів. Раніше автовласники замість клинових використовували звичайну мотузку, адже для натяжки і встановлення такого ременя не потрібні напрямні та натяжні ролики. В цілому ж клиновидний ремінь ГУР відрізняється високою швидкістю зносу, вимагає постійного обслуговування і натягу, що зовсім не практично для сучасного водія.

Зубчаста група

Ці рішення практично не використовуються для роботи різного навісного устаткування на легкових автомобілях. Вони встановлюються тільки на механізми газорозподілу. Однак їх можна зустріти на потужних дизельних двигунах разом з наносом охолоджуючої рідини і на паливному насосі. За складом зубчастий ремінь практично нічим не відрізняється від фрикційних аналогів. Різниця лише в кількості шарів, режим вулканізації і формі.

Термін служби приводних елементів

Виробники закладають у ремені досить більший термін служби. Ці вироби виготовляються з міцних матеріалів. Якщо брати середній показник, то заміна ременя ГУР повинна виконуватися через 25000 годин безперервної роботи. Варто звернути увагу, що ресурс вказується саме в годинах. Справа в тому, що пробіг у цьому випадку мало впливає на зношування ременя. Ця деталь працює навіть тоді, коли машина нікуди не їде (а працює на холостих). Але це тільки теорія і паспортні дані виробників. У реальності ресурс і термін служби можуть значно відрізнятися від заявлених виробником. Крім того, в процесі роботи на ремінь впливають певні фактори, які можуть прискорити час заміни.

Фактори, що впливають на зношування ременя

Термін експлуатації елемента сильно залежить від того, наскільки правильно він був встановлений. Зараз не рідкість, коли слюсар на СТО в силу низького рівня кваліфікації або відсутності досвіду роботи намагається виконати монтаж ременя за допомогою викрутки або іншого подібного інструменту. У підсумку виходять пошкодження, які знижують ресурс у 2 і більше рази. Цим методом користуються також і для того, щоб заміна ремінь ГУР настала швидше (без демонтажу шківа). Термін служби ременя теж важливий. Це важливий фактор, який впливає на швидкість зносу. Наприклад, в магазинах автозапчастин можна зустріти товари, у яких вже давно закінчився термін придатності. Для металу це не страшно, а от для ременів – це підвищений знос і швидка заміна. Хімічний склад по закінченні часу має властивість змінюватися. Якщо ремінь виготовили понад 5 років тому, а потім на складі його ще й неправильно зберігали, то прослужить він дуже мало. На довговічність елемента також впливають і погодні умови. Наприклад, у жаркому кліматі люди часто користуються кондиціонерами. А це означає, що компресора потрібно багато енергії. У підсумку ремінь ГУРа кондиціонера в цей час відчуває підвищені навантаження. Також підвищений знос буде спостерігатися в холодну пору року. Взимку електричні пристрої будуть вимагати більше потужності, ніж влітку. Генератору доводиться видавати більше енергії – в результаті підвищена навантаження на ремінь. Найчастіше в нових машинах ці деталі служать довше, так як на заводі їх правильно встановили, а на складі були враховані всі правила зберігання. Після заміни на інший ремінь, термін служби буде нижче зазначеного виробником.

Що буде, якщо не змінювати його?

Якщо заміна ременя ГУР не була виконана у призначений термін, то на їх поверхні буде видно різні дефекти – тріщини або потертості. Зношений ремінь при роботі буде видавати неприємний свист. Це говорить про те, що пора замінити його. При обривах приводних ременів водій почує гучний хлопок, а обладнання просто престанет виконувати свої функції. Наприклад, якщо відбудеться розрив ременя генератора, тоді акумулятор перестане заряджатися. Також при обриві може перестати працювати гідравлічний підсилювач. У підсумку кермо стане дуже тугим. Звичайно, їздити з такою несправністю можна, але заміну відкладати не варто. Для системи підсилювача це дуже шкідливо. Однак сама основна проблема – це непрацююча помпа. У цьому випадку циркуляція охолоджуючої рідини припиняється і двигун може перегрітися. А це вже загрожує дорогим ремонтом.

Регулярні перевірки ременів приводу

Кожен автовласник повинен регулярно проводити огляд даних елементів і знати, як натягнути ремінь ГУР. Перевірку можна здійснити при непрацюючому двигуні. Для тестування необхідно просто натиснути пальцем на деталь – стане ясно, ослаб натяг або ж ні. При такому огляді деталь не повинна зміщуватися навіть на 1-2 див. Так само, на дотик, перевіряються і інші пошкодження. Якщо вдалося помітити пошкоджені місця на ремені, то його необхідно замінити. Варто звернути увагу, що, купуючи новий елемент, можна не купувати оригінальну деталь. Автомобільний ринок пропонує неоригінальні вироби, які за технічними характеристиками і якістю не гірше, а може, навіть і краще оригінальних моделей. Середня ціна за заміну ременя в СТО складає приблизно 2500 р. Вартість самого елемента залежить від бренду і його собівартості. Ремінь ГУР «Пріора» коштує в середньому 300 р. На ринку можна знайти як дешеві, так і досить дорогі вироби, здатні витримати екстремальні навантаження. Але не тільки «Пріора» сьогодні є популярною народною моделлю. Багато купують «Рено Логан». У цьому автомобілі також потрібно змінити приводні ремені. Ремені ГУР генератора («Логан 1.5» в тому числі) бувають різні. Це залежить від рівня оснащення автомобіля. Що стосується виробників, то це Renault, Bosch, Gates і інші бренди. Вироби розрізняються по довжині. Також окремо можна придбати і ролики з кронштейном і без нього. Також можна придбати комплект, в якому є натяжна і обвідний ролик і сам ремінь ГУР «Рено Логан». Ці комплекти виробляє Renault і Quartz.

Обслуговування приводних елементів

Водії-початківці, які тільки сіли за кермо власного авто, часто не знають, як обслуговувати цей самий автомобіль. Багато стикаються з необхідністю обслуговування і заміни ременів. Давайте подивимося, як натягнути ремінь ГУР, підтягти або послабити при необхідності. Елементи свистять тому, що вони прослизають на шківі внаслідок ослаблення. На прикладі ременів генератора натяжку можна виконати за допомогою спеціальних регулювальних болтів або планкою.
Для підтяжки ременя на сучасному авто послаблюють болти кріплення генератора, потім повертають регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою. При цьому генератор повинен відводитися від двигуна - перевіряється рівень натягу. Далі кріпильні гайки затягуються. У продажу з'явилися нові поліклинові ремені з підвищеним рівнем еластичності. Їх натягувати і підтягувати не потрібно. Із-за особливостей конструкції та інноваційних матеріалів вони просто не розтягуються. Термін служби складає до 120000 км. Але щоб спочатку натягнути такий ремінь, знадобиться спеціальний інструмент. У більшості моделей авто є спеціальні натяжні ролики або ж автоматичні натягувачі. Це позбавляє власника від постійного підтягування. Одні недолік – при установці змінюють і ролик.

Як замінити приводний ремінь

На прикладі «Лади Пріора» подивимося, як виконується заміна ременя. Відразу потрібно сказати, що для цієї моделі передбачено три типи елементів. Так, розмір ременя ГУР для авто без гідропідсилювача дорівнює 742 мм. Якщо автомобіль оснащений ГУР, то потрібний розмір - 1115 мм. Для машини з ГУР і кондиціонером розмір повинен бути 1125 міліметрів. З інструментів знадобляться ключі на 13 ключ на 17 ключ для натягу, торцеві головки на 17 і 10 а також балонний ключ. Першим ділом відвертають натягувач з допомогою ключа на 17. Далі відкручують подушку двигуна, піднімають передню частину машини і демонтують переднє колесо. Потім необхідно зняти бічну захист. Під картер слід поставити який-небудь упор. Потім трохи опустити автомобіль – тепер ремінь можна буде зняти. Далі на місце старого встановлюється новий. Після цього машина знову піднімається, двигун ставиться на місце, а подушка закручується. З-під картера потрібно дістати упор, а також встановити колесо. Заміна ременів ГУР генератора практично завершено – лишилося тільки трохи підтягнути. При запуску мотора може бути чутний свист – це говорить про недостатній натягу. Якщо натяг буде сильніше, ніж необхідно, то буде чути гудіння. Таким чином обслуговуються і змінюються приводні ремені в сучасних автомобілях. Це стане в нагоді початківцям автовласникам.