"Шевроле-Каптіва", дизель: відгуки, технічні характеристики, виробник

В Росії дуже популярні кросовери. Ці автомобілі вибирають за їх місткість, високий кліренс і відносно низький витрата палива. Це те, що потрібно для наших умов експлуатації. Не скрізь є хороші дороги, а містити масивний рамний позашляховик не кожен зможе. Якщо говорити про популярних кросоверах, часто автолюбителі вибирають «Шевроле-Каптиву». Це п'ятидверний «паркетник», що випускається серійно компанією General Motors з 2006 року. Проводиться ця машина до сих пір. В чому її особливості і які є слабкі місця? Докладний огляд дизельної «Шевроле-Каптивы», відгуки та фото – далі в нашій статті.

Опис

Отже, даний автомобіль являє собою передньо - або повнопривідний кросовер, побудований на загальній платформі GM Theta. На цій же платформі компанія General Motors розробляла «Опель-Антару» і автомобіль «GMC Террейн». Зазначимо, що, залежно від модифікації, «Шевроле-Каптіва» може бути п'яти - або семимісній.

Чия збірка?

«Шевроле-Каптіва» збирається в різних країнах. У Південній Кореї машина збирається під маркою «Деу». Також налагоджено великовузлове складання в Росії (селище Шушари Ленінградської області), Казахстані (Усть-Каменогорськ) та Україні (місто Запоріжжя). Крім того, машина випускається на в'єтнамському заводі в Ханої. А версії для північноамериканського ринку виробляються в Рамос-Ариспе, що в Мексиці. Зазначимо, що зібрані екземпляри для ринку Австралії і Нової Зеландії продаються під маркою «Холден». Таким чином, країна-виробник «Шевроле-Каптивы» може істотно відрізнятися. Але більшість версій, що є в Росії, все ж зібрані на заводі під Санкт-Петербургом.

Дизайн

Зовнішність автомобіля досить скромна. У дизайні немає будь-яких агресивних або виразних елементів: все максимально просто і спокійно. Основна аудиторія покупців подібних авто – це вже сімейні люди, яким важлива практичність, а не дизайн. Спереду машина має фірмову овальну решітку радіатора і лінзовані фари. Пофарбований Бампер лише наполовину – на догоду практичності. Штатно машина оснащується литими 17-дюймовими дисками і має пластикові накладки на арках і дверях. У дорогих комплектаціях для даного кросовера доступні 19-дюймові литі диски (але запаска все одно штампований). Машина максимально захищена від дрібних каменів, гілок та інших дорожніх неприємностей – кажуть відгуки. Дизельна «Шевроле-Каптіва» - це універсальний автомобіль, на якому можна пересуватися як по місту, так і за його межами, не боячись пошкодити будь-яких кузовний елемент. Адже кліренс у цієї машини досить істотний (про це трохи пізніше). Але є і недоліки у «Капитвы». Як відзначають відгуки, машина має слабке заводське освітлення. Тут немає штатного ксенону – тільки галогенові фари з лінзами-розсіювачами. Також кузов не дуже добре переживає наші реагенти. Сіль і пісок, які є на наших дорогах, роблять свою справу: з роками цвіте кромка дверей і кришка багажника. Також до реагентів нестійкі пороги. Крім цього, з часом облазить хромоване покриття на кузовних елементів автомобіля.

Розміри, кліренс

Судячи по габаритам, «Шевроле-Каптіва» - це середньорозмірний кросовер. Так, довжина кузова становить 464 метра, ширина – 185 висота – 176 метра. Величина колісної бази – 2705 міліметрів. Дорожній просвіт у середньорозмірного кросовера на стандартних дисках – рівно 20 сантиметрів. Це вельми непогано – кажуть відгуки. Дизельна «Каптіва» відмінно відчуває себе на грунтовці і на засніженій дорозі. Звиси короткі, і ризик зачепити щось днищем зведений до мінімуму. Що стосується спорядженого ваги, в залежності від модифікації маса позашляховика складає від 169 до 183 тонни.

Салон

Дизайн салону типовий для середини 2000 років. Як відзначають самі автомобілісти, оздоблення салону виконана з недорогих матеріалів. Серед проблем, з якими стикаються власники при експлуатації, варто відзначити:

Поява конденсату між оббивкою і дахом при різкому перепаді температур. Даний конденсат у підсумку виходить через плафон світла або через кліпси в районі багажника.

Люфт крісла з електричним приводом. Також люфтует з часом підлокітники і спинка передніх сидінь.

Несправність двірників. Найчастіше виною тому є перегорів запобіжник на блоці управління.

Неправильні показання датчика рівня палива на панелі приладів. В даному випадку потрібно перевірити роз'єм під бачком ГУРа, що йде на блок запобіжників. Швидше за все, стрілка не показує з-за відсутності контакту.

Серед інших нарікань варто відзначити кермо. Як відзначають відгуки, на дизельній «Шевроле-Каптіва» від досить тонкий. Щоб був хоч якийсь хват, доводиться купувати додатково оплітку. Також до мінусів по салону можна віднести легко царапающийся і жорсткий пластик в салоні, який видає різні скрипи. Досить істотний в «Каптиве» перепад педалей – акселератор знаходиться нижче гальма, з-за чого машині потрібно звикати. Також власники скаржаться на поганий огляд з-за товстих передніх стійок кузова.
Це все явні недоліки, з якими власники стикалися при експлуатації даного автомобіля. Що ж стосується плюсів, до них варто віднести наявність вільного простору в салоні і відсутність глюків за електроприладів.

Багажник

Це ще одне достоїнство даного автомобіля. Як відзначають відгуки, дизельний «Шевроле-Каптіва» - дуже функціональний кросовер. Машина має об'ємним багажником на 477 літрів. Спинка сидінь може складатися. У результаті обсяг збільшується рівно вдвічі. Крім цього, в багажнику є великий бардачок для інструментів і різної дрібниці.

Chevrolet Captiva: технічні характеристики

Всього в лінійці присутня п'ять двигунів. Серед них – три бензинових, які офіційно ввозилися в Росію. А ось дизельні двигуни для Росії не передбачалися. Все, що є на ринку – це версії, привезені з-за кордону. Що ж, розглянемо більш детально дизельну «Шевроле-Каптиву».

2.2-літровий мотор з рядною четырехцилиндровой компонуванням став найбільш поширеним для даного позашляховика. Цей мотор розвиває 184 кінські сили потужності. З ним машина розганяється до сотні за 94 секунди. Максимальна швидкість становить 191 кілометр на годину. Скільки витрачає палива дизельна «Шевроле-Каптіва»? Відгуки власників кажуть, що цей двигун досить економічний. По місту машина витрачає від восьми до дев'яти літрів пального. А по трасі і зовсім можна вкластися в «шістку». Що стосується обслуговування, масло і фільтра потрібно міняти кожні 10 тисяч кілометрів. Дилер рекомендує заливати оригінальне масло «Дженерал Моторс». Проте непоганим аналогом є «Тотал». Хороший дизельний двигун? «Шевроле-Каптіва» з 22-літровим мотором відрізняється непоганою тягою – кажуть власники. Цей мотор нітрохи не гірше бензинових в плані динаміки розгону. При цьому витрачає в півтора рази менше палива. Машина здатна без проблем буксирувати причеп, а також підніматися на круту гору і долати різні вибоїни.

Слабкі місця

Серед підводних каменів дизельної «Шеврол-Каптивы» - датчик тиску масла. У випадку його несправності, на панелі буде горіти червоний індикатор. Лампочка загоряється зазвичай при перегазовке і різкому прискоренні, коли змінюється тиск масла. Але також ця лампа може свідчити про вихід з ладу масляного насоса або недостатньому рівні мастила в двигуні. Тому ігнорувати цей сигнал точно не варто.
Ще одна проблема, з якою стикаються власники «Шевроле-Каптивы» - це сажовий фільтр. Це аналог каталізатора на бензинових моторах, який спрямований на зниження рівня токсичності вихлопів. З часом даний фільтр забивається, з-за чого на панелі приладів загоряється «Чек». Також машина перестає нормально розженуться, зростає витрата палива. В якості вирішення проблеми власники практикують видалення сажового фільтра програмно і механічно. Ця операція робиться в комплексі. Спочатку вирізається старий очищувач, на його місце монтується порожниста труба (полум'ягасник), а далі в ЕБУ заливається нова прошивка. Наступна проблема – це сальники колінчастого валу (передній і задній). На пробігу в 70 тисяч кілометрів двигун починає з-за них «сопливить». Якщо ці сальники не змінювати, то ще через 30 тисяч кілометрів власник відчує помітний відхід масла з двигуна. На пробігу в 150 тисяч кілометрів може виходити з ладу термостат.

Інші мотори

Менш поширеним в Росії є трилітровий дизельний мотор на 249 кінських сил. Він не так поширений через більш високої витрати палива (від 12 літрів в середньому). Але є у цього мотора і плюси. Це надійний ланцюговий привід ГРМ і вдала паливна. Серед проблем – хіба що підвищену витрату масла, який трапляється на пробігу за 200 тисяч кілометрів. Якщо говорити про бензинових агрегатах, які офіційно пропонувалися для даного позашляховика, базовим став 24-літровий агрегат на 136 кінських сил. У люксових версіях машина оснащується 32-літровим агрегатом на шість циліндрів. З ним машина розвиває 258 кінських сил потужності.

Коробка передач

Для даного позашляховика передбачено кілька коробок. Це механіка на п'ять сходинок і автомат на п'ять або шість передач. Дизельні версії зазвичай йшли на механіці. Що говорять про цю коробці відгуки? Власники відзначають, що механічна коробка не має яких-небудь серйозних проблем. Її ресурс такий же, як і у двигуна. Зчеплення вимагає заміни не раніше 150 тисяч кілометрів. А ось автоматична коробка може доставити проблеми. Так, через 100 тисяч кілометрів виникають неприємності зі вкладишами трансмісії. Справа в тому, що АКПП схильна до перегріву. Система охолодження тут не дуже добре працює. Як тільки почалися стусани при перемиканні швидкостей, краще їхати відразу на діагностику. До речі, на перших моделях «Шевроле» також спостерігалися проблеми з гидроблоком. Тому якщо і купувати дизельну "Каптиву", то тільки на механічною п'ятиступінчастою коробки передач.

Ходова частина

Як ми вже сказали раніше, машина побудована на універсальній платформі «Зета» з незалежною підвіскою. Спереду – класичні амортизаційні стійки "МакФерсон", ззаду – багаторичажка. Як веде себе на ходу дизельний «Шевроле»? Як відзначають відгуки, кросовер стійкий до колії, незважаючи на вузьке поперечний габарит. На дорестайлинговых версіях був присутній ефект «маятника», але після рестайлінгу цю проблему усунули. Сама підвіска відрізняється енергоємністю. Ями і дорожні стики машина проходить гладко. У повороти вона заходить впевнено. Гальмівна система включає в себе дискові механізми на обох осях. Проблем з гальмами немає – кажуть власники. Супорта не закисають і не клин. Правда, колодки зношуються швидко. Передні доводиться міняти кожні 30 тисяч кілометрів. Задні служать близько 60-70 тисяч.

«Шевроле Каптіва»: комплектації

Дизельна «Каптіва» поставлялася на російський ринок в декількох комплектаціях:

LS. Це базове виконання, яке включає в себе систему курсової стійкості, АБС, «трекшн-контроль», бічні і фронтальні подушки безпеки, акустику з шістьма динаміками, кондиціонер, електричні склопідйомники, CD-магнітолу та литі 17-дюймові диски.

LT. Сюди крім базового списку опцій входить датчик дощу, протитуманні фари, рульова колонка регулюється і салон з комбінованою обробкою (тканина, шкірзамінник).

LTZ. Тут присутні рейлінги на даху, акустика на вісім динаміків, заводське тонування скла, парктронік. Крім цього, в даній версії є диски більшого діаметру, люк і електричний привід передніх сидінь.

В цілому рівень оснащення «Шевроле-Каптивы» досить непоганий. Радує те, що машина дуже безпечна. Тут є безліч подушок і ремені з преднатяжителями. Крім того, машина показала відмінні результати в ході краш-тестів і заслужила чотири зірки з п'яти можливих при лобовому ударі з 40-процентним перекриттям.

Поводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що собою являє кросовер «Шевроле-Каптіва». Як бачите, цей автомобіль не позбавлений недоліків. Але якщо брати до уваги, що десятирічний екземпляр коштує 420-500 тисяч рублів, йому можна пробачити багато чого. Ця машина має надійний двигун і коробку (якщо говорити про механіку). На ній без проблем можна відправитися на природу чи в подорож. У той же час машина абсолютно придатна для ежедневой експлуатації по місту.