"Порше": хто виробник, історія бренду

"Порше" - це той бренд, який не потребує представлення. Цей родинний бізнес продовжує набирати обертів досі, хоч і зародився багато років тому. Безліч поколінь спостерігає за змінами цього виробника. Їх історія сповнена цікавих фактів, про які мало хто знає. У цій статті можна буде дізнатися, хто засновник компанії "Порше"? Хто виробляє цю марку, яка країна-виробник? Яке відношення мають до марки "Фольксваген", і хто керує цією величезною корпорацією? На всі ці та подібні питання постараємося відповісти у статті.

Країна виробник марки "Порше"

За час існування компанія змінювала локацію, але часто виробництво повертався на свою батьківщину, назва, до речі, яку можна побачити на емблемі автомобіля "Порше". Німецький виробник цих автомобілів займає найвищі рейтинги серед позашляховиків, седанів і, звичайно ж, спортивних автомобілів. Німеччина стала батьківщиною "Порше". Країна-виробник, чий бренд сам по собі вже є синонімом високого рівня автомобілів.


Фердинанд Порше заснував автомобільну компанію Porsche в 1931 році. До цього він керував розробкою компресорного автомобіля Mercedes, а пізніше спроектував і сконструював перші моделі автомобіля Volkswagen спільно зі своїм сином Феррі Порше. Але почнемо по порядку з захоплюючої історії життя Фердинанда Порше.

З чого почалася багаторічна історія

Фердинанд Порше народився в невеликому місті Австрії - Мафферсдорфі (зараз місто називається Вратиславица), 3 вересня 1875 року. Родина була невелика, батько Антон Порше володів майстерні, був професіоналом своєї справи, навіть деякий час пробув мером Мафферсдорфа. Фердинанд з дитинства був знайомий з ремеслом батька, навіть думав, що продовжить його бізнес, але активно заглибився у вивчення електрики і погляди на роботу помінялися.


Вже у вісімнадцятирічному віці, Фердинанд Порше був прийнятий на роботу в австрійську конструкторську компанію "Лоннер". В цей період роботи у Порше виникла думка про створення і розробки автомобіля. Метою було конструювання такого автомобіля, який буде компактний, швидко пересуватися, а найголовніше, що працює на електричній тязі. Від ідеї до справи - автомобіль був створений, їхав з рекордною швидкістю для того часу - 40 км/ч. Був один недолік - важка вага свинцевих акумуляторів, з-за цього машина могла їздити не більше години. Це був успішний стартап того часу, і Фердинанду запропонували посаду головного інженера компанії.

Перший автомобіль - гібрид

Автомобіль настільки сподобався Лоннеру, що він представив на виставці світового рівня в Парижі в 1900 році. Авто "Порше", виробником якого була компанія Лоннера, визнано найкращою розробкою на виставці. Не дивно, адже це був перший в світі автомобіль "Фаетон", відомий також під назвою "Р1", який:

Мав об'єм двигуна 25 кінські сили.

Розвивав швидкість 40 км/ч.

Був передньопривідним, в ньому була відсутня механічна коробка передач.

Мав 2 електромотори, розташованих на передніх колесах авто.

При цьому автомобіль залишався не тільки на електричному ходу, але ще мав третій - бензиновий двигун, який обертав генератор.

Вранці після Паризької виставки Фердинанд Порше став знаменитим. Пізніше в 1900 році він надав свій двигун для участі в гонці на трасі Земмеринг і виграв. Хоч і творець вважав автомобіль не доопрацьованим, Лоннер дуже любив авто і часто на ньому їздив.
У 1906 році Фердинанд Порше розпочав роботу з "Австро-Даимлер", прибувши до них, технічних менеджером. У 1923 році він був запрошений в Штутгартська компанію "Даимлер", в якості технічного менеджера і члена правління. У Штутгарті його ідеї були зосереджені над створенням компресорного гоночного автомобіля Mercedes S і SS класу.

Підстава компанії Фердинанда Порше

За період роботи в "Даимлер" Фердинанд Порше працював не тільки над автомобільної, але і спеціалізувався на танкової та авіаційної промисловості. При відвідуванні СРСР 1930 році йому запропонували роботу конструктора важкої промисловості, великий інженер відмовився, але додав загадковості до своєї персони. Забігаючи наперед, хочеться сказати, що пізніше в період другої світової війни, Фердинанда часто допитували про причини поїздки в СРСР. У 1931 році, закінчивши працювати з "Даймлер", Фердинанд подумав про створення власної компанії з виготовлення та проектування авто. І 1934 році був запрошений брати участь у проекті Адольфа Гітлера "Фольксваген". Назва Volkswagen" в перекладі означає "Народна машина", згодом Гітлер перейменовує його в Kraft durch Freude-Wagen (переклад з німецької - сила радості).
Рік був досить насичений, і Фердинанд Порше разом з сином Феррі розробили модель автомобіля "Фольксваген Жук". З цього проекту батько і його син постійно працювали разом. У зв'язку з тим, що "Порше" вже раніше брав участь в розробці одного з улюблених автомобілів Гітлера - Mercedes-Benz, його обрали як головного конструктора, проектувальника автомобілів "Фольксваген". Так почалися загадкові темні часи в історії цього концерну. Німецькі чиновники все частіше втручалися в роботу творця авто. Спочатку вони вимагали внести зміни до оригінальний дизайн 1931 року, щоб зробити його більш відповідним для робочої людини, потім брали участь у розробці роботи двигуна і навіть хотіли прикріпити свастику на емблему WV.

Перший спортивний автомобіль

Навесні 1933 року Фердинанду Порше було дано завдання від Auto Union в Саксонії розробити 16-циліндровий гоночний автомобіль масою до 750 кг Одразу ж після укладення контракту команда Порше (хто виробник і генератор ідей, ми з'ясували) на чолі зі старшим інженером Карлом Рабі почала роботу над гоночним автомобілем Auto Union P («P» означає Porsche). В подальшому цей проект посіє епоху концерну "Ауді". Проект просувався стрімко і перші тестові заїзди Auto Union P були вже в січні 1934 року, а в першому гоночному сезоні новий автомобіль не тільки створив три світових рекорди, але також виграв три міжнародних гонки Гран-прі. З такими водіями, як Бернд Роземейер, Ганс Штук і Таціо Нуволарі гоночний автомобіль Auto Union, з часом покращений, став одним з найбільш успішних гоночних автомобілів в довоєнну епоху. Концепція роботи середнього двигуна невдовзі встановила тенденцію всім гоночних автомобілів і раніше застосовується у Формулі 1.

Вплив війни на концерн "Порше"

Незважаючи на те, що відносини Гітлера з сімейством Порше здавалися взаємними і дружніми, насправді ситуація була іншою. Сім'я австрійця Фердинанда Порше була пацифісткою і часто не погоджувалася з нацистськими ідеалами. Гітлер брав до уваги той факт, що Фердинанд під час війни допоміг єврейським співробітникові компанії втекти з Німеччини. Автомобіль "Фольксваген" отримав свою відмітну круглу форму і повітряно-охолоджуваний, плоский, чотиритактний двигун. Перед початком війни Порше, хто виробником був популярною і сьогодні марки, винайшов технологію Wind-tunnel, використавши її в розробці ультратонкої моделі "Фольксваген Аэрокупе". Але з настанням військових дій інтерес до легкових автомобілів знизився, і Гітлер зажадав переобладнати завод на час військового стану в країні. Війна почалася, і Гітлер закликав Фердинанда Порше створити військові транспортні засоби для використання на полі бою. Разом із сином вони почали розробку моделей як для автомобільної, так і для танкової промисловості. Був розроблений важкий танк для програми "Тигр", прототип з удосконаленою системою привода. Правда, на папері це здавалося гарною ідеєю, а при військових діях танк так і не показав хороших результатів. Поломки і недоліки в розробці призвели до того, що контракт на виробництво танкового обладнання отримав конкурент (Henschel und Sohn) компанії "Порше". Хто виробником був під час війни додаткових танків "Фердинанд" і "Миша"? Все та ж компанія "Хеншель".

Народження "Порше 356"

Після війни Фердинанд Порше був заарештований французькими солдатами (за його нацистську приналежність) і був змушений відбути 22-місячний термін. У цей період виробник автомобілів "Порше" прийняв рішення перенести свою діяльність в інше місце. Було обрано місто Карінтія, Австрія. Саме в Карінтії його сином Фердинандом була розроблена нова машина "Порше". Країною-виробником її вже значилася Австрія. Модель Cisitalia була оснащена 4 циліндровим двигуном і мала обсяг 35 л. с. Це авто з ім'ям Porsche було зареєстровано 8 червня 1948 року - модель 356 No.1 "Родстер". Це день народження бренду Porsche. Ця модель класифікувалася як спортивний автомобіль, була дуже популярна серед багатих клієнтів. Виготовлялася аж до 1965 року, і кількість проданих автомобілів наблизилося до 78000 од. Для швидкої швидкості і аеродинаміки Порше почав експериментувати з полегшенням своїх автомобілів. Вирішивши зберегти кілька унцій, вони відмовилися від фарбування автомобіля. Оскільки автомобілі були зроблені з алюмінію, вони всі були сріблястого кольору. При появі на автомобільному ринку конкурентів з'явилася тенденція виділення автомобіля кольором своєї країни. Так, наприклад, німецький гоночний колір - це сріблястий, британський - зелений, італійська - червоний, а французький і американський - синій. За цією моделлю спортивної послідувала ціла серія автомобілів такого типу. За словами Фердинанда Порше молодшого, при знайомстві з цією моделлю засновник "Порше" сказав: "Я б побудував його точно так само, аж до останнього гвинта". Команда батька і сина продовжувала займатися автомобільної історією аж до 1950 року. Porsche був уже окремої автомобільною корпорацією і як дилер, і як виробник, але все ще дуже сильно був пов'язаний з "Фольксвагеном". Зараз ці дві марки вважаються як окремі компанії, але дуже тісно пов'язані.

Легенда концерну - модель" Порше-911"

Син Фердинанда молодшого створив стиль самої відомої моделі Porsche 911. Це був перший у світі спортивний автомобіль з турбонаддувом, був розроблений як більш вдосконалена заміна 356-ой, першої спортивної моделі компанії. Спочатку 911 модель була позначений як Porsche 901 (901 - внутрішній номер проекту), але концерн Peugeot протестував на тій підставі, що вони володіли товарним знаком для всіх автомобільних назв з використанням трьох цифр і нулем посередині. Отже, до початку виробництва було прийнято рішення змінити назву нового Porsche з 901 на 911. У 1964 році стартували продажі цієї машини "Порше". Країною-виробником її вже вважається Німеччина. «Незважаючи на те, що за минулі десятиліття "Порше 911" був оновлений і багаторазово збільшувався завдяки сучасним технологіям, жоден інший автомобіль не зміг зберегти свою первісну створення так же, як і ця модель», - говорить директор концерну Porsche Олівер Блум. «Моделі, які розробляються в даний момент і плануються в майбутньому, засновані саме на цьому спортивному автомобілі. 911 став спорткаром мрії, підкоривши серце шанувальників у всьому світі».

Футуристичний "Порше", або що нас чекає в недалекому майбутньому

"Місія E" - нова модель електромобіля концерну "Порше", чий виробник вже підходить до стартової лінії. Цей концептуальний автомобіль за технологіями з Цуффенхаузена поєднує в собі оригінальний дизайн Porsche, прекрасну керованість і перспективну функціональність. Чотирьохдверна модель забезпечує продуктивність системи більш 600 л. с. з діапазоном поїздки більш ніж в 500 км. Прискорюється "Місія Е" до 100 км/ч менше, ніж за 35 секунди, а час зарядки буде займати всього 15 хвилин. Концерн Porsche вклав в цей проект більше мільярда євро. Було створено близько 1100 додаткових робочих місць у штаб-квартирі в Штутгарті (Німеччина), де буде побудована "Місія E". Часто задається питання, "Порше" чия марка, країна, виробник? Відповідь буде завжди один - Німеччина! Зрозуміло, швидкий перехід з бензинового двигуна на електричний не відбудеться, хоча до 2020 року прогнозують, що кожен десятий автомобіль буде гібридним або на електричному харчуванні. Останній свій дизельний автомобіль Porsche планує випустити в 2030 році.

Цікаві факти, про які ви не знали

Відомий конструктор Фердинанд Порше працював особистим водієм принца Угорщини і Богемії.

Німецька компанія розробляє і виробляє машини "Порше", мотоцикли, а також двигуни всіх типів.

Перший легковий автомобіль "Порше" 1939 року називалася Porsche 64. Ця модель стала основою для всіх майбутніх, незважаючи на те, що тільки три автомобілі були випущені з заводу.

Всього було вироблено понад 76000 Porsche 356. Вражаючим є той факт, що більше половини з них збереглося до наших днів, і вони продовжують функціонувати.

Цікаво, що компанія "Порше" (чия машина, країна-виробник, ми розібрали в статті) почала активно використовувати свій офіційний логотип тільки в 1952 році після того, як бренд вийшов на американський ринок. До цього компанія просто використала штамп написи Porsche на витяжках своїх автомобілів.

Протягом 50 років автомобілі Porsche досягли понад 28000 перемог у різних категоріях швидкісних гонок! Інші виробники автомобілів можуть тільки мріяти про такому приголомшливому успіху в автоспорті.

Porsche Panamera отримала свою назву завдяки успішним виступам команди Porsche в гонці Carrera Panamericana.

Porsche 904 Carrera GTS 1964 року випуску - легендарний автомобіль, що видно з його специфікацій. Він має висоту всього 1067 мм, важить 640 кг, а його потужність 155 лз. Porsche 904 - воістину видатний автомобіль, навіть за сьогоднішніми мірками. Він може легко конкурувати з сучасними суперкарами.

Найбільш комерційно успішна модель - "Порше Кайен". Виробник назвав цю модель на честь міста Cayenne, столиці Французької Гвіани. Крім того, кайен - це вид червоного перцю (спеція Гвінеї, перець корови і червоний перець чилі). Деяких автомобілів нового покоління "Порше Кайєн" виробником стала Північна Америка.

Porsche 911 має один з найбільш впізнаваних дизайнів у світі суперкарів. За роки існування у нього були безперервні оновлення, хоча базова концепція практично не змінилася. Його відмітна візуальний стиль і технологічну перевагу залишалися постійними протягом 48 років. Крім того, у світі ця модель суперкара є найбільш масовою в серійному виробництві.

Засновник Porsche зробив перший гібридний автомобіль у світі ще в 1899 році. "Семпер Вивус" був електромобілем, а генератор був створений з використанням двигуна внутрішнього згоряння. Більш того, у "Семпер Вивус" були встановлені гальма на всіх чотирьох колесах.

Фердинанд Порше також був дизайнером автомобілів Auto Union. Колекція також показала Auto Union P, в якій був встановлений 16-циліндровий двигун середнього рівня.

Коні на значках Porsche і Ferrari дійсно схожі. Однак, для Porsche це має набагато більший сенс, оскільки кінь - це символ Штутгарта. Це важливий нюанс в логотипі "Порше", чия країна виробник зображена на гербі.

Porsche 365 використовувався в роботі голландської поліції.

Porsche 917 може перевершити будь-гоночний автомобіль, який доступний сьогодні, з потужністю 1100 л. с. і швидкістю 386 км /год.

Концерн також займався проектуванням тракторів для сільського господарства. Історія показала, що "Порше" не просто виготовляє якісні трактори для землеробства, але навіть розробив спеціальні прибиральні машини для кавового господарства. Вони були оснащені бензиновим двигуном, отже, дизельні пари не впливали на смак кави.

Кабіна Airbus A300 була побудована Porsche! Поряд з кількома досягненнями вони також додали цифрові екрани в кабіну пілотів, а не аналогові.

Porsche продемонстрував свої особливі зусилля і відданість технологічного прогресу і продуктивності. Porsche 959 був ще одним продуктом компанії, який можна по праву класифікувати як найбільш технічно просунутий спортивний автомобіль, який розганяється до 320 км /год. Ця модель не тільки виграла в Ле-Мане, але була чемпіоном на ралі Париж-Дакар, який з-за складного маршруту в цій місцевості, вважається самої жорстокої автогонкой.

944 модель була розроблена як перший світовий автомобіль "Порше", чий виробник додав пасажирські подушки безпеки, а перша країна, яка купила таку функція - Америка. До цього впровадження подушки безпеки були тільки на рульовому колесі.

"Порше" і "Харлі Девідсон" - дивовижний союз, вірно? Деякі з мотоциклів Harley Davidson використовують двигун Porsche.

Ще один цікавий факт - Порше розробив гриль!

За свої досягнення в машинобудуванні і розробках Фердинанд Порше удостоєний почесного ступеня доктора в Імператорському технічному університеті у віці 37 років. У 62 роки Фердинанд Порше був нагороджений Національною премією Німеччині за внесок у мистецтво і науку. Ми з'ясували, хто виробляє "Порше", країну-виробника.