Спортивний мотоцикл Yamaha TRX 850: огляд, технічні характеристики, відгуки

Серед всього модельного ряду мотоциклів "Ямаха" вигідно виділяється випущений в 1995 році TRX 850 і представлений через рік на європейських ринках. Зовні Yamaha нагадує Ducati 900 Super Sport, з-за чого його складно віднести до конкретного класу: наявність parallel twin не найвидатнішою потужності і скромною капотировки видають риси нейкед-байка, а коротка колісна база і жорстка ходова частина - приналежність до спортивних байків.

Огляд

Yamaha TRX 850 комплектується десятиклапанным двоциліндровим двигуном з сухим картером, що представляє собою модифікацію двигуна TDM850. Друге покоління TDM схоже з агрегатом TRX чергуванням спалахів через 270 про , однак відрізняється налаштуваннями карбюратора і распредвала. Характер, властивий спортбайкам, в повній мірі проявляється в роботі двигуна: набір потужності рівний і плавний, тяга зберігається у всьому діапазоні оборотів. Силові агрегати відрізняються мінімальною вібронавантаження, що досить незвично оскільки характер роботи аналогічний двигунів з 90-градусним розвалом циліндрів.


Рама спортивного мотоцикла Yamaha TRX 850 виконана з сталевих труб і по конструкції нагадує фірмову "пташину клітку" Ducati. Оригінальний зовнішній вигляд рами - не єдиний її плюс: вона володіє чудовою жорсткістю. Спортивний характер ходової частини підкреслюється гальмами і підвіскою, запозиченими у модельного ряду мотоциклів "Ямаха FZR". Задній амортизатор і передня вилка оснащені широким діапазоном настройок. Гальмівна система авторства Brembo представлена передніми 320-міліметровими дисковими механізмами з двома чотирьохпоршневими супортами і заднім двухпоршневым супортом. Сидіння мотоцикла плоске, комфортне і досить просторе, дозволяє змінювати посадку в тривалих поїздках за допомогою зсуву водія вперед-назад. Жорсткі подушки сидінь можуть дещо зіпсувати довгі поїздки, що, втім, легко усувається за допомогою заміни сидіння.


Yamaha TRX 850 був знятий з виробництва в 1999 році. За всі роки випуску він не піддавався ніяким змінам.

Чому варто придбати TRX 850?

Незважаючи на те, що мотоцикл вважається універсальною моделлю, більшість мотолюбителів купують його для поїздок в межах міста. Ефективні передні гальма мотоцикла, ідеальна керованість і чудова маневреність роблять TRX 850 оптимальним байком для поїздок по вулицях міста. Втім, його можна експлуатувати і на заміських трасах: полуобтекатель робить поїздку комфортною, збереження тяги у всьому діапазоні оборотів дозволяє швидко набирати швидкість, не заганяючи двигун. Втім, TRX 850 - ідеальний варіант для вуличних гонок: достатньо трохи збільшити потужність мотора, щоб зробити з мотоцикла повноцінний спортбайк.

Де купити?

Знайти новий абсолютно новий Yamaha TRX 850 на сьогоднішній день неможливо - все-таки з моменту закінчення серійного виробництва минуло чимало часу, тому шанувальникам доведеться вибирати модель на вторинному ринку. Оптимальний варіант - привезти TRX 850 з Японії під замовлення. Велика частина мотоциклів, пропонованих на ринку, належить приватникам.

Тюнінг

Напрямок тюнінгу і те, скільки коштує спортивний мотоцикл після внесених змін, повністю залежить від завдань і цілей, які ставляться власником машини перед ательє. Базовий набір для моделей, які будуть використовуватися в якості міського транспорту для щоденної експлуатації, досить банальний і мінімальний: слайдери і дуги, обходящиеся в суму від 3 до 7 тисяч рублів, підвищують безпеку і дозволяють захистити мотоцикл в разі зіткнення або падіння. Дуги, що встановлюються на Yamaha TRX 850 не тільки ефективні, але і гармонійно вписуються в загальний дизайн. Фірмові прямоточні глушники обійдуться в 20-40 тисяч рублів, сторонніх виробників - мінімум 12 тисяч рублів. У країнах Європи Yamaha TRX 850 в основному купується для створення стритфайтеров. Мотолюбителі, що діють в даному напрямі, замінюють зірки, що дозволяє змінювати передавальне відношення, і встановлюють відповідні гальмівні колодки. Масляний бак двигуна розташовується позаду циліндрів, що робить можливою їзду на задньому колесі і зберігає систему харчування в цілісності. Заміна рідного мотоциклетного акумулятора і CV-карбюраторів дозволяє збільшити потужність TRX 850 і зробити його більш агресивним. Тюнінг обійдеться в 15-20 тисяч рублів. Разом з карбюраторами нерідко змінюють фільтри низького опору. Установка нових картриджів допоможе домогтися необхідної жорсткості вилки підвіски. Бюджетним варіантом вирішення проблеми може стати використання більш жорсткого олії. Деякі мотолюбителі встановлюють на Yamaha TRX 850 третю траверсу, яка об'єднує рухомі елементи пір'я. Передбачається, що такий тюнінг збільшує жорсткість конструкції.
Сидіння мотоцикла, на жаль, не підходить для тривалих поїздок. Corbin пропонує власникам TRX 850 більш зручний і комфортний варіант, однак за водійське сидіння доведеться віддати 8-10 тисяч рублів, за пасажирське - 7 тисяч рублів. зробити поїздку більш комфортною можна за допомогою високого вітрового скла, встановлення якого обійдеться в 4-6 тисяч рублів, і рукояток керма з функцією підігріву. Верхній кофр для транспортування вантажів обсягом 40-52 літра коштує 8-12 тисяч літрів і вельми корисний при поїздках на великі відстані.

Скільки коштує спортивний мотоцикл

Ціна TRX 850 в залежності від стану і року випуску варіюється від 100 до 180 тисяч рублів. На початок серійного виробництва мотоцикл вважався одним з найдорожчих у своєму класі, що, втім, було повністю виправдано його якістю та технічними характеристиками. Продажем більшої частини моделей, пропонованих на вторинних ринках, займаються приватні особи і колишні власники, що робить можливим торг при покупці. У підсумку на вартість конкретного апарату сильно впливає на його стан, а не рік випуску або пробіг. Проблем з витратними матеріалами та запчастинами Yamaha TRX 850 не виникає: модель випускалася не лише для внутрішнього ринку Японії, але і для ринків європейських країн, до того ж більшість комплектуючих ідентично TDM 850. Особливих складнощів в експлуатації і обслуговуванні TRX 850 не варто очікувати, що є безперечною перевагою мотоцикла.

Відгуки та нюанси вибору

Двигун, що встановлюється на Yamaha TRX 850 послужив причиною того, що всі мотоцикли японського виробника отримали прізвисько "масложорок". Наявність п'яти клапанів на циліндр не кращим чином позначається на витраті масла, що найбільш яскраво проявляється при русі на високій швидкості або викручування двигуна на максимум. Знизити апетити можна заміною маслозйомних кілець і ковпачків: деталі продаються тільки комплектами, їх купівля та заміна обійдуться власникові в 10-12 тисяч рублів. Власники Yamaha TRX 850 у відгуках відзначають необхідність проведення діагностики і регулювання зазорів клапанів через кожні 12-15 тисяч кілометрів пробігу. При відсутності належного догляду може знадобитися заміна сідел, і клапанів двигуна, що обходиться власнику в крупну суму. Відповідного догляду та уваги вимагає і мотоциклетний акумулятор. Перед покупкою мотоцикла з рук бажано перевірити витрата моторного масла. Здійснюється це легко - досить піднести до глушника аркуш білого паперу після прогріву двигуна. Чорні плями або краплі, які з'явилися на папері, говорять про те, що купувати TRX 850 краще не варто. Заміна мастильного матеріалу на Yamaha TRX 850 здійснюється шляхом відкручування болта-пробки, розташованого в лівій нижній частині силового агрегату. Багато власники не знають про такий конструктивної особливості мотоцикла і міняють масло допомогою відкручування маслофильтра: такий варіант можливий, однак дозволяє злити тільки літрів мастила, не більше. Моделі, які обслуговуються подібним чином, краще не купувати, щоб уникнути проблем з двигуном надалі.
Карбюратори Mikuni BDST, що встановлюються на TRX 850 і деякі інші марки і моделі мотоциклів, через кілька років експлуатації починають готувати занадто багату паливну суміш і не піддаються налаштуванню. Причина цього криється в зносі голки і деформації колодязя. Усунути несправність можна установкою нового карбюратора або заміною колодязя і голок. Подібні ремонтні роботи обійдуться власникові Yamaha в 8-12 тисяч рублів. Трансмісія мотоцикла також може викликати певні незручності. Про ремонт КПП в найближчому майбутньому сигналізує несправна друга передача. Відновлення працездатності трансмісії в запущених випадках може вилитися в 30-40 тисяч, витрачених на придбання комплектуючих та ремонтні роботи.

Гальма і підвіска

Підвіска Yamaha TRX 80 відрізняється надійністю, простотою конструкції і практично повною відсутністю проблем. Аналогічна ситуація з гальмівною системою, що вимагає тільки перевірки стану гальмівних дисків і супортів. При відсутності належного догляду може знадобитися заміна гальмівних механізмів і дисків. При жорстких гальмуваннях гальма забезпечують ефективне зчеплення і швидку зупинку Yamaha TRX 850. Технічні характеристики заднього гальма кілька підводять: він може легко заблокувати заднє колесо.

Обвіс і рама

Мотоцикл оснащений сталевою рамою, відрізняється надійністю і ремонтопридатністю - усунути будь-які дефекти, пов'язані з нею, може і непрофесійний зварювальник. По конструкції рама сильно нагадує "пташину клітку" Ducati. Встановлений полуобтекатель захищає від зустрічного потоку повітря. Yamaha TRX 850 комплектується досить скромними колесами ззаду встановлена гума 160/60-17. Заміна шин дуже бюджетна і дозволяє непогано заощадити, оскільки нова гума має доступною ціною.

Трансмісія

Незважаючи на всю надійність КПП, багато мотолюбителі вважають її найгіршою у Yamaha. Спрацьовує вона невиразно, ходи важеля занадто великі, друга передача дуже швидко приходить в непридатність при жорсткої експлуатації. При відсутності своєчасного обслуговування може знадобитися ремонт та заміна шестерень, копирного валу і виделок.

Рівень комфорту

Легка і міцна рама укупі з не менш жорсткими підвісками забезпечують Yamaha TRX 850 ідеальної керованістю і прирівнюють його до повноцінних спортбайкам, дозволяючи легко маневрувати на високій швидкості і входити в круті повороти. Жорсткі підвіски рама, на жаль, негативно позначаються на рівні комфорту: сидіння водія і пасажира не відрізняються м'якістю, спортивна підвіска робить мотоцикл занадто агресивним, не призначеним для спокійної їзди. Спірна робота трансмісії також погіршує ситуацію і загальне враження від TRX 850.

Резюме

Незважаючи на такі мінуси і певні нюанси управління та експлуатації, Yamaha TRX 850 продовжує користуватися значною популярністю, підтверджуючи своє звання одного з найкращих мотоциклів модельної лінійки Yamaha.