Трактор ДТ-20: технічні характеристики

Трактор ДТ-20 - легендарний колісний тягач, що випускався на тракторному заводі у Харкові з 1958 до 1969 року. Всього з конвеєра зійшло 248400 машин.

Затребуваність

Харківський тракторний завод випускав модель ДТ-20 ще й для експорту. Тисячі блискучих нових червоною фарбою машин вирушали у Францію, Нідерланди, Бельгію і в інші країни. Машину, що ідеально підходить для збиральних сільськогосподарських робіт, брали нарозхват. Ціна була більш ніж доступна, і це мало велике значення.


Проста, безрамна конструкція, гальма-педалі, які можна переставити і розгорнути, дизельний мотор з водяним, досить ефективним охолодженням, завдяки чому він не нагрівався при будь-якому навантаженні - ось переваги моделі. Додавала привабливості змінювана колія, що було особливо цінним якістю на французьких виноградниках, де колія ніколи не мала певного значення і була різною ширини. Змінюваний кліренс, регульована поздовжня база, можливість перестроювання в режим заднього ходу, компактність - все це робило радянський колісний трактор привабливим не тільки в сільському господарстві, але також в лісовій, в комунальній системі та на будівництвах. Універсальність машини була просто фантастичною. Єдиним недоліком була відсутність даху. Її намагалися замінити тентом, але цього було недостатньо. Постійний вітер зносив тент, і ніякі кріплення не допомагали.

Модернізація

Трактор ДТ-20 використовувався як подальший розвиток проекту ДТ-14Б, який потребував доопрацювання. Дизельний двигун ДТ-20 розвивав 18 л. с., цього було цілком достатньо для виконання робіт в садівничому господарстві з різними причіпними і навісними пристроями. У порівнянні з попередником, ДТ-20 отримав нове оперення, були значно збільшені крила, подовжені стійки навісного тенту, встановлена педаль одночасного включення всіх гальм відразу. Універсальний агрегат ДТ-20 (трактор), фото якого представлені в статті, використовувався як тягач, як транспортувальник для перевезення овощеводческой продукції, зібраної заздалегідь в напівпричепи на колесах. Така робота була найбільш ефективною. На полях, по суті, створювався конвеєр безперебійної доставки продукції до сховищ.

Трактор ДТ-20: технічні характеристики

Модель ДТ-20 відноситься до шостого тягового класу спеціальної малогабаритної техніки. Трактор оснащений двигуном ХТЗ Д-20 потужністю 18 л. с. і досить високоспритний, частота обертання становила 1600 об/хв. Силовий агрегат розганяв машину до швидкості 95 км/год. Такої швидкості було достатньо для динамічної транспортування причіпних пристроїв з готовою продукцією. Трактор ДТ-20 відрізнявся хорошою маневреністю, радіус повороту машини не перевищував 780 мм, що дозволяло розгортатися на невеликих площах. Дорожнього просвіту 250 мм також було цілком достатньо для успішного виконання складних маневрів з подолання перешкод на сільгоспроботах. Питома витрата пального компактної машини становив усього близько 200 м на годину безперервної роботи в холостому режимі. А оскільки більшість операцій проводилися на малому газу, то трактор ХТЗ, ДТ-20 міг вважатися досить економічною машиною.
В певні моменти, коли хід збирання врожаю зростав, автомобіль міг підвищити обороти і значно додати у швидкості. Характеристика трактора ДТ-20 щодо його ККД в звичайному режимі роботи виглядає досить позитивно: машина потужна, економічна і надійна в роботі. Це підтверджується паспортними даними, де зазначені основні експлуатаційні параметри.

Вагові та габаритні параметри

Довжина трактора - 3040 мм.

Ширина - 1304 мм.

Висота - 1442 мм.

Місткість паливної ємності - близько 140 літрів.

Силова установка

Модель ДТ-20 комплектувалася двигуном марки Д-20 з гнучкими характеристиками. Номінальна потужність 18 л. с. могла збільшуватися до 20 л. с. за рахунок підвищення оборотів з 1600 в хвилину до 1800 об/хв. При цьому такий режим ніяк не обмежувався, агрегат на перегрівався і міг працювати на підвищених обертах досить тривалий час. Ступінь стиснення у двигуна відзначалася в межах 15 одиниць, що також було близько до норми. Невеликий дизель не потребував пускаче, якими зазвичай оснащуються більш потужні мотори. Мотор Д-20 запускався електростартером. Двигун потребував модернізації, тому переробку почали з зміни конфігурації кривошипа колінчастого валу. З-за цього довелося перепрофілювати бічні стінки картера. Деякі параметри були змінені з урахуванням перспективи більш високих оборотів. Змін було багато, але всі вони були конструктивно пов'язані один з одним, тому вийшов добре збалансований, надійний двигун з досить тривалим ресурсом.

Трансмісія

Агрегат передачі обертання на задні колеса був досить простим і складався з сполучної муфти, зчеплення, диференціала заднього моста. Трансмісія забезпечувала чотириступінчастий просування вперед і таке ж рух назад. Для особливих випадків була передбачена п'ята знижуюча передача. У той час колісні трактори типа ДТ-20 були оснащені тільки одним заднім провідним мостом. Передні колеса не грали в тягових зусиллях ніякої ролі, а лише виконували функцію управління машиною. Тому розробники намагалися завантажити передній міст. Використовувався навіть простий баласт у вигляді чавунних накладок, лише б передні колеса не задиралися під час транспортування причепів.

Унікальні інженерні рішення

Численні доопрацювання та зміни на місці дозволяли створити не одне додаткове пристосування. Трактор ДТ-20 отримував додаткові можливості до вже наявних штатним. Машина легко перебудовувалася для постійного пересування заднім ходом. Все, що знаходилося в кабіні, можна було переставляти: рульову колонку, педалі, сидіння водія. Всі пристрої могли розвертатися на 180 градусів і працювати в тому ж режимі, але тільки в іншому напрямку. Це унікальне рішення питань, пов'язаних з керуванням трактором, було надзвичайно корисним з точки зору практичного застосування. Трактор, і без того універсальний, ставав суперуниверсальной машиною. Механізація садівництва і овочівництва в народному господарстві СРСР була однією з найбільш важливих технічних завдань того непростого часу. Трактор ДТ-20 був ідеальним механізмом для вирішення подібних завдань. Крім власних можливостей, ДТ-20 ще і оснащений цілим комплексом різних пристосувань.

Спеціальні допоміжні пристрої

Лозоподпорщик ЛВН-15.

Обприскувач ОНК-Б.

Самосвальні платформи для вивантаження винограду.

АВН-05 для вивезення винограду зібраних винних сортів.

Обприскувач для виноградників "Зоря" ОВПН.

Виноградні волокуші.

Навантажувач для перевезення лози.

Розпилювач ОШУ-50.

Молотарка, підбирач для льону.

Пам'ять про легендарну сільськогосподарської машині

Представлений у багатьох музеях з механізації сільського господарства ДТ-20. Трактор, фото якого є всюди, незалежно від статусу виставки чи музею, має популярність.

Експозиція в Саратові на Соколовій горі під відкритим небом.

Музей в естонському місті Тарту.

Музей побуту та архітектури Придніпров'я.

Музей тракторів в Чебоксарах.

Завдяки виставкових комплексів та музеям живе пам'ять про славних автомобілях, тракторах і комбайнах радянського періоду.