Трактор Т-4А: технічні характеристики, фото, ремонт

Трактор отримав широке поширення на сільськогосподарських і промислових роботах, їх випускали багато підприємств Радянського Союзу. В Казахстані і далекого Сибіру для роботи використовувалася техніка алтайського заводу. Це були машини Т-4 а згодом Т-4А. Трактори на Алтаї збиралися понад 30 років. При цьому остання модель модернізованої версії вирушила до замовника майже на рубежі століть — у 1998 році. Алтайські машини не назвеш швидкохідними або тихими агрегатами, але на їх поширення, особливо в східних областях країни, вплинуло те, що на доставку техніки інших виробників потрібен час і гроші. Великі підприємства знаходилися або у Білорусії (МТЗ), або на Україні (ЮМЗ). Виходячи з цього, на роботи в Сибіру закуповувався трактор Т-4А, фотографії і характеристики якого ми і розглянемо.

Маркування

Варто зауважити, що символ «Т» в назві повторювався на машинах різних заводів, тому шукати тут якусь паралель за прикладом ВАЗа (Волзький автозавод) не варто. Яка коротка характеристика трактора Т-4А? Це трактор загального призначення з тяговим зусиллям 40кН, відноситься до 4-го класу. Розрахований на роботи на мерзлих грунтах або в деяких галузях промисловості. Для більш конкретних завдань існують додаткові насадки, які кріпляться як спереду (у більшості випадків отримуємо або бульдозер, або навантажувач), так і ззаду (пристосування для сільського господарства).

Опис

Як і більшість схожих машин, трактор Т-4А отримав металеву раму, зварену з пари лонжеронів коробчатого перетину. До задньої частини на штифтах, і болтах кріпиться корпус заднього моста. Спереду їх з'єднує між собою металевий брус. Передню частину рами займає дизельний двигун, перед яким виведені радіатори систем змащування та охолодження. За ним розташована кабіна керування на два місця. Між двигуном і коробом заднього мосту розташовані муфта головного зчеплення, реверс-редуктор, кінцеві передачі, МКПП і ВОМ (вал відбору потужностей).


Електрична мережа має стандартні 12 Ст. В неї входить електростартер, предпусковая система, звукова, світлова сигналізації і приводи вентиляторів в кабіні. Також від електромережі можна запустити передпусковий рідинний підігрівання двигуна після тривалого простою або при роботах нижче 5 градусів.

Задній міст і пересування

Трактор Т-4А пересувається за допомогою кінцевих передач, розташованих за сторонам основної рами. Крім них, корпус заднього моста містить головну конічну передачу, пару гальм на сонячних шестернях, два стоянкових гальм і систему управління ними. Тут же знаходиться планетарний одноступінчатий механізм повороту, що спирається на 4 сателітних блоку. Крім основної функції (повної зупинки), натисканням педалі стоянкових гальм можна змусити трактор розвернутися на місці або зробити крутий поворот. Плавні невеликі повороти здійснюються за допомогою планетарного механізму і гальм на сонячних шестернях, які приводяться в дію натисканням певних важелів в кабіні.
Кінцева передача складається з пари циліндричних шестерень і ведучого колеса. Гусеничні візки мають рамну конструкцію. До верхньої частини рами кріпляться два підтримують ковзанки, внизу розташовані шість опорних. Переднє колесо виконує дві функції — напрям повороту, а також натяг гусениці. Вздовж всієї візка розташовані бічні лонжерони, розраховані на кріплення необхідного додаткового обладнання.

Кабіна

Трактор Т-4А має суцільнометалеві кабіну, що стоїть на амортизаторах. Вона закритого типу, має чотиристоронній огляд. Переднє і заднє скла двосекційні прямі. У більшості варіантів є широкі засклені бічні двері. Сидіння підресорені. Їх можна регулювати по зростанню і нахилу, що дозволяє водієві налаштувати максимально зручне для себе положення. Всі моделі комплектувалися пічкою, але за бажанням замовника її можна було замінити на кондиціонер.

Технічні параметри

Ми розглянули окремі нюанси, які виділяють трактор Т-4А. Технічні характеристики інших блоків змінилися незначно. Якщо перші машини мали мотор потужністю 90 л. с., то модернізована версія отримала двигун А-01М, потужність якого була вдвічі більше — 190 л. с. І в першому, і в другому випадку використовувався 6-циліндровий, 4-тактний дизель з рідинним охолодженням. Запуск проводився в два етапи. Спочатку за допомогою електростартера запускався двотактний бензиновий моторчик ПД-10У (потужність 10 л. с.). Від нього стартував основний дизель. Пересування без запуску головного мотора було неможливо. Гальма стрічкові, трансмісія використовувалася механічна, про можливості повороту вже говорилося. А ось про спеціальний реверс-редукторі потрібно сказати окремо. Висловлюючись автомобільним мовою, трактор Т-4А не мав заднього ходу. КПП мала 4 швидкості і могла працювати тільки вперед. Наявність в кабіні окремого важеля дозволяло включити реверс-редуктор, після чого машина могла рухатися назад, теж на 4 швидкостях. Посилення потужності двигуна дозволило збільшити число передач при русі вперед до 8 але особливої користі це не дало. Сукупність ненадійних гальм, напівжорстким підвіски і багатьох інших параметрів дозволяла розвивати максимум 10 км/год.

Ремонт

Керованість — важливий параметр, прямим наслідком якого може стати втома водія. Враховуючи, що в описуваному нами пристрої є кілька гідравлічних систем, керуючих гальмами, механізмами навішування та іншим обладнанням, своєчасний ремонт трактора Т-4А дозволить збільшити ресурс служби і в той же час зменшити негативні наслідки. Першим сигналом про несправності в електричній системі машини буде зміна тону звукового сигналу. У такому випадку слід звернути увагу на рівень електроліту і його щільність в акумуляторних батареях, разряженность батареї, час спрацьовування електричного стартера. Якщо проблеми в батареї, як правило, порада одна — замінити. Ривки при русі гусениць, додаткове зусилля, що прикладається при повороті, можуть сигналізувати про несправності гідросистеми. Ремонт механізму повороту трактора Т-4А починається зі зняття кришок на задній поверхні кожуха заднього моста. Далі, перевіривши положення контрольного штифта, розташованого на задній стінці корпусу поблизу важелів управління поворотом, підтягують регулювальну гайку. Її правильне положення контролюється за натягу стрічки гальма. Можна також перевірити стан штифта. У нормальному стані він повністю прихований.

Модельний ряд та комплектація

Виробник пропонував 4 варіанти комплектації Т-4А.

Трактор міг мати додаткову навісну гідросистему, систему додаткової навішування + два силових циліндра - так звана С1.

Другий варіант комплектації (С2) повторював перший, за винятком відсутності циліндрів і системи додаткової навішування.

Комплектація С3 — тільки додаткові силові циліндри, нічого більше.

І нарешті С4 — повний комплект: включає навісну гідросистему, систему додаткових наважок, але відсутні циліндри.

Модельний ряд можна представити у вигляді наступного списку:

Трактор Т4 — базова модель, що випускається з 1964 по 1970 роки.

Трактор Т-4А — поліпшена модель, випуск з 1970 по 1998 роки. Крім звичайного причіпного пристрою, як у прототипу, мав кілька додаткових можливостей для під'єднання додаткових насадок. Також комплектувався більш потужним двигуном.

Трактор Т-4АП — модель для промисловості, випущена вперше у 1972 році. Повторює попередню версію, але не має можливості кріплення пристосувань ззаду. Часто використовувався як бульдозер на будівництвах, з-за чого іноді називався Б4. На основі його розробили Б4-М, але це окрема тема.

Висновок

Гусеничний трактор Т-4А, фотографії і характеристики якого ми розглядали, став незамінним рішенням для роботи на перезволожених ділянках, де використання колісних машин було неможливо. Технічні можливості цього трактора дозволяли йому виходити на роботу ранньої навесні, восени і навіть взимку.