ЛАЗ-4202: з виробництва зняли, але зовнішній вигляд залишили

Років 20 тому на екскурсії ми їздили на "Ікарусах", а частіше на ЛАЗ-695. Як випливає з назви, це автобуси виробництва Львівського автозаводу. Однак екскурсійні варіанти далеко не єдиний транспорт, який носив велику «Л» на капоті. Одним з представників того ж Львівського заводу можна назвати автобус ЛАЗ-4202 що позиціонується як громадський транспорт міського та приміського сполучення. Слід зазначити, що перші машини цієї лінійки не були ідеальними. Саме тому в більшості випадків використовувався ЛАЗ-42021 — удосконалена модель. І хоча цей автобус давно знятий з виробництва, у деяких сучасних примірниках раніше проглядають його риси. Не будь його — може бути, львівський автобус так ніколи і не став би комфортабельним як для пасажирів, так і для водія.

ЛАЗ: історія марки

Початком відліку історії заводу ЛАЗ можна назвати 1945 рік. Ще до закінчення війни, у квітні, було видано постанову про закладення у Львові автоскладального підприємства. Через місяць починається будівництво. У 1949 році ще не добудований завод отримує перше завдання на виробництво кранів, автобусів і електромобілів. З Дніпропетровська передається документація по автобусу ЗІС-150. Однак молоді конструктори КБ при заводі на свій страх і ризик вирішили не модернізувати чиюсь розробку, а створити свою. До кінця 1955-го громадськості були представлені досвідчені зразки майбутнього ЛАЗ-695. Протягом наступних кількох років ці машини завойовують популярність. Місткість, невибагливість, простота в обслуговуванні — все це було в новому автобусі. З 1969 по 1973 рік розробляються кілька модифікацій 695-го, але в серію вони так і не потрапляють. З деяких причин Радянський Союз згортає виробництво автобусів підвищеної місткості, і на наших дорогах з'являються угорські "Ікаруси".


Проте завод не простоює. У 1979 році закінчується будівництво нового великого цеху і починається розробка внутрішньоміського транспорту, отримав заводське ім'я ЛАЗ-4202. Ця модель буде сходити з конвеєрів заводу 5 років. У 1984 році з-за проблем в базовій версії її замінює модифікований автобус, який, як і прототип, є машиною для роботи на міських та приміських маршрутах. Модель 42071 нарівні з 695-й, випускалася заводом до розпаду СРСР в 1991 році.

Пасажиромісткість

Що ж собою представляли характеристики автобуса ЛАЗ-4202? Міський автобус (саме так ця модель позиціонувалася), на противагу раніше випускающемуся «Туристу», повинен везти велика кількість людей з комфортом. І якщо з другим параметром можна посперечатися, то перший, на думку перевізників, повинен відповідати принципу «чим більше, тим краще». Нова модель мала 25 сидячих місць і повну місткість 80 чоловік. Параметри 1979 року дуже хороші. Однак саме перевізники і зіграли свою роль у тому, що новинка протрималася всього 5 років.

Недоліки моделі

Чому ж ця модель прожила на конвеєрі так мало? Автобус отримав КамАЗовский дизельний двигун, «економічний за ціною палива», як його назвали в ті роки. Але, хоча він і перевершував по потужності потреби самого КамАЗа, за своїми зовнішніми параметрами був розрахований на вантажівки, і у варіанті заднього розташування (як це прийнято в машинах Лазу) займав багато місця. Результатом цього стало рішення про перенесення другий двері в середину салону.
Наступним мінусом стала робота в парі з гідромеханічною КПП, з якою КамАЗовский движок ніяк не хотів нормально працювати. І нарешті, третім і головним недоліком ЛАЗ-4202 який став вирішальним при відмові від подальшого випуску, стали недоробки кузова. Експлуатуватися автобус міг до 4 років, але перші дефекти з'являлися вже через 3-4 місяці.

Технічні дані

Тепер розглянемо більш детально всі параметри автобуса ЛАЗ-4202.

Технічні характеристики двигуна за всі 15 років виробництва не змінилися. Навіть для модифікованої версії завод, як і раніше замовляв двигуни виробництва «КамАЗ». Це була модель 7401-05 потужністю 180 л. с., що дозволяє розвивати максимальну швидкість 75 км/год.

КПП в 1984 році поміняли на звичайну механіку від ЯМЗ — модель 141. Це вирішило відразу багато проблем ремонтників. Коробка не найкраща, але знайома.

Новий варіант отримав також посилений кузов, в результаті чого значно (в 4 рази) виріс термін використання. Тепер автобус міг працювати більше 10 років.

Бак на 250 літрів, що при витраті 20 л на 100 км і незначної вартості заправки давало хороші показники.

І пару слів про зовнішніх параметрах. Автобус мав дві двостулкових дверей. Деякі приміські моделі замість автоматики отримали звичайні розпашні двері, за рахунок якої трохи змінилася кількість посадкових місць, з'явилося третє широке вікно між дверима, і загальна місткість становить 95 осіб.

Довжина — 9700 мм.

Ширина — 2500 мм.

Висота — 2945 мм.

Колія коліс — 2100 мм

Повна маса — 13400 кг.

Споряджена — 8600 кг

Висновок

Років 20 тому для вирішення проблем громадського транспорту перевізники використовували ЛАЗ-42021 — машину Львівського заводу. І хоча вона безнадійно застаріла, у часи свого розквіту була нічим не гірше автобуса виробництва Угорщини — добре всім знайомого "Ікаруса".