Паз 32053 - довгожитель російського автопрому

Коли заходить мова про автобусах, перший варіант, який назвуть, напевно, буде "Ікарус". І не дивно. Угорський "Ікарус" (а батьківщина цієї марки саме Угорщина) здобув чималу популярність і як рейсовий в стандартній комплектації, і як "турист", а іноді і "інтурист" в люксі. І якщо, кажучи про "Ікарусі", ми назвемо дві версії, то, говорячи про Пазі, цих версії буде набагато більше.

ПАЗ-32053

ПАЗ - справжній довгожитель вітчизняного автопрому. Перший автобус в Павлове-на-Оке зібрали ще в Радянському Союзі, і випуск триває донині. За цей час автобус (природно) пережив ряд модернізацій, і випускається зараз модель 3205 є четвертою за рахунком. Своєрідною візитівкою підприємства є автобус ПАЗ-32053 як продовження моделі 05. З моменту виходу першого 32053 автобус зазнав значні зміни, і на сьогоднішній день випущено більше 30 модифікацій. Не кажучи вже про те, що, на відміну від всіх інших автобусів, цей є справжнім «російським». З моменту виходу з конвеєра першого автобуса модель змінювалася, розширювалася, але основне її якість залишилося незмінним — це компактний, не розрахований на перевезення великої кількості людей транспорт. За рахунок своєї багатофункціональності автобус знайшов своє місце там, де не завжди вигідно запускати машини більшої місткості.




ПАЗ-32053 успішно функціонує як на сільських і приміських маршрутах, так і в місті — в режимі маршрутного таксі. Варто відзначити надійну підвіску, що на нинішніх дорогах є досить відчутним плюсом. Підвіска досить високо тримає кабіну, що особливо цінно в умовах заміського використання. А те, що автобус проводиться в Росії, відіграє свою важливу роль у доступності запасних частин.

Цікаві факти

Цікаво, що ця версія автобуса є не першою у своїй лінії, але, тим не менш, має одну автоматичну двері. Друга, розташована в задній частині пасажирської кабіни, є звичайною, автомобільної. В деяких посібниках її називають аварійної. Дві автоматичні двері у високопольного автобуса з'явилися тільки в наступної модифікації — 32054.




Перший автобус цього класу зійшов з конвеєра в 1989 році. Цікаво, що, здавалося б, невеликий автобус, збирається близько 2 місяців.

Ціни,

Перевізниками також по достоїнству оцінена висока ремонтопридатність і доступна кожному, навіть не дуже великому підприємству, ціна. Новий автобус можна купити у декількох постачальників, Крім заводу-виробника. ще кілька компаній тримають заводські ціни на ПАЗ-32053. Ціна нового автобуса, припустимо в Нижньому Новгороді, починається від 1-1.3 млн руб. Як завжди, ціни в Москві будуть трохи вище. Завдяки великій кількості випускаються модифікацій, від звичайних приміських моделей до міських варіантів, можна вибрати необхідну версію. У числі модифікацій особливе місце зайняв варіант автобуса для перевезення дітей, так званий

Шкільний автобус

Незважаючи на велику кількість модифікацій, ПАЗ-32053 зовні майже не змінюється. Є незначні зміни для кращого використання, за винятком однієї модифікації — 70. Автобус ПАЗ-32053-70 спочатку розроблявся як варіант з дизельним мотором, але потім отримав офіційне найменування — шкільний автобус. Внаслідок нового імені і застосування кузов автобуса зазнав деякі зміни. На відміну від базового, він має 4 сходинки перед вхідними дверима (сама нижня з яких висувна), жовту забарвлення, прийняту за стандартом, мегафон на даху і світловідбиваючу смугу вздовж кузова. Деякі експортні варіанти також комплектуються проблисковим маячком жовтого кольору. Інтер'єр салону зазнав деякі зміни. Шкільний ПАЗ-32053 має сидіння з високою полумягкой спинкою, ремені безпеки на кожному сидінні, у кожного з яких знаходиться кнопка сигналу водієві. Також у салоні є спеціальна поличка для шкільних портфелів. Тепер, маючи уявлення про модифікаціях і цінах, саме час подивитися на технічні характеристики російського автобуса. Детальніша технічна характеристика ПАЗ-32053 наведена нижче у зведеній таблиці. Описана модель 32053-07 - «міський» автобус. Практично кожна модифікація отримала свій варіант мотора. Так, приміський автобус зазвичай комплектується двигуном ЗМЗ-523410 на 8 циліндрів і потужністю 140 л. с Вантажопасажирські та спеціалізовані версії мають менш потужні мотори, до 130 сил. Осібно стоять варіанти з дизельним мотором, які здебільшого комплектуються імпортними двигунами.

Паливо

Ну і звичайно, як при описі будь-якого транспортного засобу, можна згадати витрата палива ПАЗ-32053. Треба зауважити, що за свою довгу історію автобус випускався з двигунами різних поколінь. Тому кінцевому власнику автобуса необхідно дуже ретельно перевіряти характеристики палива в розділі «Октанове число». Досі трапляються автобуси, що працюють і на 76 бензині. Але для порівняно нових автобусів в основному прописується 92 бензин. В розрахунку на 100 км звичайні показники складуть 18 літрів по трасі, або ж 20-21 при міському режимі використання. Для порівняння зазначимо, що «Нива Шевроле» в місті може використовувати до 14 літрів.

Посадочні місця

Початкові специфікації автобуса планували використовувати двомісні дивани». Але після розробки і тестування модифікації для шкіл, деякі нові ПАЗ-32053 стали також комплектуватися звичайними сидіннями.

Висновок

Незважаючи на те, що багато компаній воліють брати закордонні моделі, в певних областях вітчизняний ПАЗ цілком може стати гідним конкурентом "іноземцям". А розроблені для цього автобуса підвіски дадуть фору будь-якому закордонному, незалежно від його класу. В той же час цей "роботяга" не прагне стати заміною великим автобусам, хоч і має всі можливості для цього у нього є цілком сформувалися ніші і цілий набір модифікацій для кінцевого споживача.