ВАЗ 2114 генератор: огляд, несправності, поради по регулюванню

На автомобілі ВАЗ 2114 генератор – це трифазна електрична машина, що виробляє змінний струм. Всередині нього є блок з випрямлячами, який дозволяє перетворювати струм (три фази) в постійний. Щоб самостійно зробити ремонт, вам потрібно знати пристрій генератора і основні поломки, які можуть трапитися. Тому варто розглянути все по порядку.

Загальна конструкція генераторної установки

Кришки, виготовлені з алюмінієвих сплавів. У них розташовані спеціальні гнізда, в які запресовуються підшипники. На задній кришці розташована клема підключення до акумулятора і роз'єм («тато») для з'єднання з обмоткою збудження. Також на задній кришці закріплений конденсатор. З його допомогою придушуються радіоперешкоди. Щітковий вузол змонтований в одному корпусі з регулятором напруги ВАЗ 2114. Генератор працює за рахунок того, що індукується в обмотці статора ЕРС, створювана обертовим магнітним полем ротора.

Статор набраний із пластин, виготовлених із спеціальних сортів трансформаторної сталі. У ньому є спеціальні пази, в які вкладаються силові обмотки. Кожна має висновок для підключення до випрямляча. До статора болтами кріпляться кришки. Обмотка збудження знаходиться на роторі. Підключення її виробляється до кілець з міді. Вони знаходяться на валу. Спереду встановлюється шків приводу, на роторі під нього є канавка канавка.

Кріплення діодного блоку вироблено на задній кришці зсередини. Він складається з дев'яти напівпровідників – шести основних і трьох додаткових. Для забезпечення якісного охолодження напівпровідників використовують пластини з алюмінієвого сплаву. А на передній частині поруч зі шківом приводу знаходиться крильчатка.

Технічні характеристики

Короткий опис технічних характеристик генератора:

Харчування обмотки ротора (збудження) проводиться напругою, значення якої знаходиться в інтервалі 132 – 147 Вольт.

Під навантаженням 10 кг провисання ременя (на довгій ділянці) не перевищує 08 див.

Генератор на ВАЗ 2114 (ціна в магазинах близько 4000 - 4500 рублів) здатний віддати в мережу струм до 80 А.

Знаходиться агрегат з лівої сторони, привід здійснюється за допомогою поликлинового паса від шківа на колінчастому валу двигуна автомобіля.

Поломки у механіки і електрики

Проявляється така несправність у підвищенні рівня шуму, видаваного генераторної установкою. Причина – руйнування одного з підшипників. Як правило, того, який знаходиться в передній кришці – на нього впливають дуже великі навантаження особливо тоді, коли ремінь генератора ВАЗ 2114 натягнутий занадто сильно. З цієї причини потрібно завжди стежити за натягом ременя приводу генератора. Що стосується поломок в електричній частині, то вони можуть проявлятися у вигляді відсутності напруги зарядки АКБ або його низького (іноді дуже високого) значення. Щоб перевірити справність, необов'язково знімати генератор з автомобіля. Для цього скористайтесь мультиметром. Проведіть виміри напруги на клемах АКБ ВАЗ 2114. Генератор при роботі повинен видавати близько 14 Вольт. Якщо воно 12 Вольт і нижче, то генератор не виробляє потрібну напругу і потребує ремонту. У деяких випадках вина лежить на регуляторі напруги або зношених щітках.

Інструменти для зняття генератора

До блоку двигуна кріпиться кронштейн (приблизно посередині). Закріплюється корпус генератора до кронштейну на блоці за допомогою спеціальної планки. Завдяки їй з'являється можливість регулювати натяг ременя. Щоб зняти генератор, вам буде потрібно такий інструмент:

Гайкові ключі (бажано накидні і ріжкові) з розмірами«10», «13», «17», «19».

На деяких автомобілях може знадобитися торцева головка на «15».

Невелика монтування або короткий відрізок труби.

Демонтаж генератора з автомобіля

Якщо потрібно замінити підшипник генератора ВАЗ 2114 потрібно агрегат повністю знімати. Спочатку обов'язково потрібно відключити акумуляторну батарею. Без цього не можна починати ремонт – коротке замикання може призвести до займання проводки. Потім, використовуючи ключ на «17», послабляєте натяг ременя приводу. Для цього викручуєте гайку у верхній частині і придвигаете корпус до блока ДВЗ. Трохи роботи з електрикою – викручуєте гайку з болта (висновок «31») і від'єднуєте провід, що йде до обмотці збудження. Внизу кріплення генератора вироблено за допомогою довгого болта і гайки. На останній є пластиковий фіксатор різьби. Вгорі планка прикручена до статору однією гайкою, а до блока ДВЗ двома болтами. Всі різьбові з'єднання викручуєте, щоб зняти генератор. Якщо різьблення прикипіла, використовуйте проникаючу мастило – вона дозволить позбутися від бруду та іржі. Виймається генератор вгору – так виявляється простіше. Але можна зняти захист двигуна і витягнути його вниз: на автомобілі ВАЗ 2114 генератор можна зняти двома способами.

Розбирання генератора

Інструмент:

Ключі на «10» і «19».

Хрестова викрутка.

Перед початком переконайтеся, що всі запчастини для генераторів придбані. Порядок проведення робіт з розбирання генератора:

Відіжміть засувки і зніміть пластиковий кожух з корпусу.

Намітьте положення кришок і статора відносно один одного – це полегшить згодом збірку.

За допомогою хрестової викрутки викрутіть два болти, які кріплять регулятор напруги з щітковим вузлом.

Вимкніть регулятор.

Викрутіть гвинти кріплення блоку випрямних діодів. Від'єднайте від нього висновки статорних обмоток і зніміть вузол. Зверніть увагу, що разом з ним демонтується і конденсатор. З його допомогою напруга генератора ВАЗ 2114 «очищається» від змінної складової.

Викручуєте чотири болта, після чого знімаєте задню кришку.

Затисніть в лещатах ротор і викрутити гайку з боку шківа.

Демонтуйте передню кришку.

Візуально оцініть стан агрегатів. Якщо скрізь присутній сильний знос, доведеться проводити капітальний ремонт.

Як визначити несправність?

Ознаки наявності поломок в генераторі:

На приладовій панелі горить (короткочасно або постійно) лампа, що сигналізує про те, що немає зарядки – червоний акумулятор.

Спостерігається недостатній або надмірний заряд акумуляторної батареї.

Фари світять тьмяно або помітно їх моргання, двірники працюють нестабільно, постійно змінюють швидкість.

Закипає електроліт в АКБ, фари світять яскраво, іноді горять лампи.

Спостерігаються шуми від генератора.

Це короткий опис проблем, але треба їх розглянути більш докладно, щоб відремонтувати генератор на ВАЗ 2114. Ціна повного ремонту буде не більше 1200 рублів.

Поломки щіткового механізму

Розділити несправності можна на два типи: поломка щіток або регулятора напруги. Заміна щіток і реле-регулятора проводиться без демонтажу генератора. Діагностику можна зробити теж підручними засобами – парою пальчикових батарейок, АКБ, лампочкою або тестером. Вартість щіткового вузла досить низька, тому можна не перевіряти його, а відразу поставити новий і забути про проблеми. Але якщо ви загорілися ідеєю, то діагностика виконується наступним чином:

Підключите живлення до регулятору напруги.

Лампу розжарювання з'єднують з щітками.

При напрузі 12-14 Вольт лампа світиться.

При збільшенні до 15-16 Вольт вона гасне.

Це нормальна робота регулятора. Якщо при діагностиці лампа веде себе інакше, можна говорити про поломку реле-регулятора. Також варто згадати про ознаки зношеності щіток:

В бортовій мережі спостерігається зниження напруги.

Зарядка на акумулятор не надходить.

Спостерігаються скачки напруги.

Після зняття щіток візуально оцініть їх стан – якщо довжина менше полусантиметра, то їх можна сміливо викинути. Також зверніть увагу на те, як рухаються щітки генератора ВАЗ 2114 в пазах – якщо є заїдання, то краще встановити нові або крапнути трохи чистого масла. Обов'язково оцінюйте стан контактних кілець на роторі, іноді їх потрібно шліфувати. Після установки нових щіток потрібно кілька хвилин, щоб вони почали нормально працювати.

Діодний випрямляч

Два ознаки виходу з ладу діодного моста:

Немає зарядки на акумуляторі.

Зарядка набагато вище, ніж належить.

Ця поломка може спричинити за собою наслідки досить негативні. Якщо ви сумніваєтеся у своїх силах, то краще довірити ремонт генератора людині, яка спеціалізується на цьому. Найчастіше виходять з ладу два діода, але замінити їх проблематично, так як окремо ці запчастини для генераторів не продаються. Набагато простіше виявиться купити новий і встановити його. Заміна проводиться в такій послідовності:

У блоці здійснюється монтаж контактного болта з втулками і гайками, проводиться затискач.

Поправте і встановіть на місця всі висновки статорних обмоток, закрутіть гайки їх підключення.

Встановіть на місце болти, якими вироблено кріплення випрямного блоку. Затягніть їх.

Ставите реле-регулятор і затягуєте болти його кріплення.

Встановіть пластиковий кожух і зафіксуйте його засувками.

Встановлюєте генератор на автомобіль, натягаєте ремінь і перевіряєте роботу.

Чим замінити генератор ВАЗ 2114?

ВАЗ 2114 – це автомобіль, який дуже часто піддається доопрацюванням (тюнінгу). В першу чергу, звичайно, ставлять якісну і потужну музику. Деякі піклуються про комфорт, виробляють монтаж ксенону, ЕУРа, кондиціонера. Від цього навантаження на генератор стає вище, «рідний» не здатний впоратися з нею. Найчастіше заміну штатного шукають серед Вазів нових моделей – «Калина», «Пріора». Здійснюється заміна генератора ВАЗ 2114 досить просто. Її зможе зробити будь-який автомобіліст, якщо він вміє поводитися з гайковими ключами. Крім нового генератора, вам будуть потрібні:

Ключі ріжкові і накидні на «10» і «13».

Ріжкові ключі на «17» і «19».

Викрутки.

Невелика монтування.

Іншими словами, всі ті інструменти, які необхідні для зняття установки.

Порядок заміни генератора

Незалежно від того, який генератор на ВАЗ 2114 ви ставите («Пріори» або «Калини»), процес заміни виявиться однаковим. Щоб зробити заміну, виконайте наступні дії:

Вимкніть мінусовій провід від акумуляторної батареї.

Зніміть захист ДВС.

За допомогою ключа на «10» викрутити гайку болта з генератора (висновок «31»).

Від'єднайте провід, що йде до щіток.

Викрутіть всі гайки і болти, якими вироблено кріплення корпуса генератора до натяжної планки і блоку ДВС.

Виймаєте генератор.

Встановлюєте новий в зворотному порядку.

Обов'язково правильно натягуйте ремінь, інакше підшипник швидко вийде з ладу. На цьому роботи закінчені: після добре зробленої ремонту в генератор можна не заглядати як мінімум три роки або 50 тисяч км пробігу).