Yamaha WR450F: технічні характеристики, відгуки та фото

Коли Yamaha представила модифікований мотоцикл WR250F 2015 року, багато задалися питанням про те, чому його старший брат WR450F не отримав ті ж основні оновлення. Рік потому, коли з'явилися моделі 2016 року, здавалося, що WR450F знову залишився без уваги. Це було до австралійського Moto GP в середині жовтня 2015 р., на якому компанія показала повністю модернізовану модель.

Yamaha WR450F: огляд змін

Конструкція останнього WR створювалася при активній участі багатьох гонщиків, особливо колишнього учасника MXGP Джоша Коппинса. Нова машина в значній мірі базується на двигуні, шасі, підвіски, трансмісії і гальмівній системі переможця чемпіонату світу YZ450F, що безпосередньо позначилося на зниженні ваги мотоцикла, підвищення його потужності і поліпшення стабільності.


Після першої революційної моделі лінійки WR, яка з'явилася в 1998 році під назвою WR400F, відбулося п'ять великих оновлень серії. У 2001 році став випускатися WR426F, а Yamaha WR450F – 2003-м. В 2007 р. з'явився алюмінієвий каркас, а впорскування палива – в 2012-му, але до цього сезону мотоцикл змінювався мало. Це не вплинуло на продажі, але після повної переробки моделі 2016 року очікується справжній бум. Побіжний огляд деяких з основних змін виявив 6-килограмовое зниження ваги, заміну шасі і підвіски, зміна двигуна, поліпшення коробки передач і гальмівної системи.

Шасі

У 2016 році Yamaha ввела алюмінієву двосторонню раму від YZF, що відразу стає помітним при посадці. WR від початку і до кінця володіє дуже збалансованим дизайном, зручний сидіння поєднується із зниженою на 5 мм підніжкою і забезпечує центрированную посадку. Різниця між рамами YZ і WR розрахована на адаптацію останньої до руху по пересіченій місцевості і підвищення рівня зворотного зв'язку з водієм. Також на 2 мм був зменшений розмір передньої підвіски двигуна.


В Yamaha WR450F з'явилася нова система чотириланкового позиціонування, яка відмінно доповнює пакет оновлень позашляховика, так як дозволяє водієві налаштувати посадку без витрат на додаткові комплектуючі. Є можливість коригування положення на +265 +165 і -10 мм від стандартного, що значно змінює розміри кокпіта. За відгуками користувачів, практикуючим традиційний стиль їзди стандартне положення чудово підходить як на шосе, так і на пересіченій місцевості. Крім того, мотоцикл Yamaha WR450F оснащений стандартними позашляховими колесами розміром 18 і 21 дюйм, які тепер поставляються з ободом чорного кольору Excel, а не сріблястого, як раніше. До них добре підходять шини Metzeler 6 Day Extreme, оскільки вони відповідають специфікаціям FIM і дуже жорсткі. Позашляхові модифікації включають розміщення на рамі бічній підніжки, вентилятора радіатора, передній і задній фари. Примусове охолодження стане в нагоді в спекотні дні і на важких ділянках пересіченій місцевості, коли природного припливу повітря не вистачає.

Підвіска

Подібно шасі, підвіска WR450F 2016 року побудована на основі YZ450F. В обох мотоциклах використовується передня вилка з повітряно-масляний поділом KYB з 22-мм зміщенням, 114-мм слідом і 262° кутом кастера, але в WR застосовується більш м'яка внутрішня установка, яка краще підходить для їзди по бездоріжжю.
Подібна доля спіткала і задню частину мотоцикла, де були застосовані ресори YZF зі специфікацією KYB з більш м'якою установкою ендуро. Ці невеликі вдосконалення були зроблені для того, щоб WRF міг справлятися з усіма аспектами позашляхової їзди, від технічних ділянок траси до високошвидкісних прямих. В цілому, в порівнянні з попередніми моделями, в новому мотоциклі Yamaha WR450F характеристики керованості і амортизація серйозно покращилися. За словами одного мотолюбителя, під час перших поїздок на WRF при гальмуванні в передній частині відчувалися м'які удари, але після невеликих коригувань клікер вони перестали відчуватися. Тим, хто віддає перевагу дуже коротким і м'якому початок, за яким слід глибоке стиснення задньої вилки, вироблена коригування клікер забезпечить ці відчуття і дозволить швидше освоїтися з мотоциклом. При гальмуванні WR гойдається майже непомітно і міцно сидить при прискоренні на виході з плоских поворотів, що важливо при перегонах на пересіченій місцевості. Мотоцикл також дуже збалансований в бічних рухах, що позбавляє від необхідності сильного нахилу при проходженні поворотів як на низьких, так і на високих швидкостях. Підвіска, яку «Ямаха» розробила для WR450F 2016 р., успішно доповнює оновлене шасі і забезпечує передбачувану, збалансовану їзду. В цілому, власники мотоцикла задоволені змінами і усвідомленням того, що встановлення вилки і ресори можна легко регулювати, щоб підлаштувати мотоцикл під гонщика будь-якого рівня.

Двигун

У 2016 році Yamaha представила нову компоновку двигуна, засновану на YZF, в якій зворотний нахил нової чотирьохклапанної головки блоку циліндрів поєднується з фронтальним повітрозабірником і заднім виходом вихлопних газів. Реверс і задній похилий циліндр підвищують ефективність випуску і впуску, оптимізують лінійний крутний момент і забезпечують централізацію маси. 44-мм корпус дросельної заслінки, який став на 2 мм більше, ніж у минулому році. Змінився кут розпилення, покращилися характеристики відкриття дросельної заслінки, був переміщений стартер, глушник став набагато коротше і тихіше. Забезпечена можливість як електронного, так і кік-старту.
Генератор забезпечує електростартер, фари і систему вприскування палива живленням напругою 14 В і потужністю 160 Вт. Наявність двох видів запуску в Yamaha WR450F відгуки користувачів знаходять дуже практичним, так як деякі виробники покладаються виключно на електроніку, і власники таких мотоциклів перед вчиненням серйозної поїздки занадто часто виявляються з розрядженими акумуляторами.

Потужність переможця

Yamaha WR450F демонструє модернізовану ступінь стиснення, що дорівнює 125:1 яка неймовірно плавно змінюється по всій кривій потужності. Водії, яким подобаються мотоцикли, відразу видають величезний крутний момент, приємно здивовані миттєвої передачею потужності в WRF. Зазвичай спочатку очікують повільне прискорення, а потім швидкий стрибок у верхньому кінці, але ця машина їде майже так само, як її прототип YZ450F. Можна за секунду перейти з другої на третю передачу практично в будь-якій частині трав'яний траси або складного серпантину.

Налаштування потужності

Користувачі відзначають, що зчепленням при їзді на високих передачах, завдяки плавній подачі потужності, керувати майже не потрібно. При використанні налаштувань Yamaha Power Tuner для завдання м'якою, розрахованої на велику витривалість карти подачі палива і запалювання досить зробити два-три кола, щоб визначити, що ці параметри не підходять. Шанувальники пробивної нижнього крутного моменту відразу розуміють, що це не для них, навіть в умовах складних і технічних трас. Швидко повернутися до попередніх налаштувань не становить праці. Власники радять не тестувати передачу потужності в WRF на вологих кам'янистих ділянках Тим, хто вирішить, що це гарна ідея, незабаром може знадобитися медична допомога. У всякому разі, мануал Yamaha WR450F, особливо ту його частину, яка стосується правил техніки безпеки, прочитати варто. Power Tuner дозволяє випробувати різні варіанти стандартних налаштувань. Незалежно від того, яка подача потужності подобається, повільна, плавна, з запізненням, жорстка або ударний, що призводить до вивиху плеча чи ні, завдяки опціональному приладу для налаштування потужності мотоцикл можна персоналізувати відповідно з власним стилем їзди. Новітня технологія EFI гарантує ефективне споживання палива, і скромний 75-літровий паливний бак дозволяє проїхати понад 100 км. Любителів далеких подорожей для збільшення його ємності потрібно придбати рішення сторонніх виробників.

Коробка передач

Ще одним важливим оновленням 2016 року стала п'ятишвидкісна коробка передач. Новий дизайн копіює систему YZ450F, але також включає нові більш міцні матеріали в легкому зчепленні ендуро, здатний витримувати екстремальні умови роботи. Крім того, порівняно з YZF, друга, третя і четверта передачі були підвищені, а перша і п'ята залишилися без змін. В цілому, коробка передач працює плавно, перемикання здійснюються без зусиль, що дійсно відповідає рекламованого «легкому» зчепленню. До того ж до неї і до зчеплення у користувачів претензій не виникало, а передаточне число 13:50 стало користуватися великим успіхом у всіх гонщиків.

Гальма

Гальмівна система Yamaha WR450F 2016 р. також отримала запозичення від YZF. В результаті мотоцикл тепер має великий, 270 мм в діаметрі, передній диск, хоча передній кліщовий гальма став трохи менше. Ефективність гальмування WRF, як і очікувалося, відмінна, користувачам потрібна лише невелика коректування висоти переднього і заднього гальмівних важелів, щоб відчувати себе як вдома. Власники відзначають зручність швидкого гальмування при їзді по місцевості будь-якого типу, що дозволило їм набагато впевненіше гальмувати і розганятися, коли в цьому була необхідність.

Yamaha WR450F: технічні характеристики

Двигун з рідинним охолодженням, одноциліндровий, чотиритактний, об'ємом 449 см 3 .

Ступінь стиснення 125:1.

Хід поршня: 608 мм.

Циліндр діаметром 970 мм.

Мокрий картер.

Мокре, багатодискове зчеплення.

Індукція: впорскування палива, 44-мм корпус дросельної заслінки.

Транзисторне запалювання TCI.

Електронний і ножний стартер.

5-ступінчаста передача з постійним зчепленням.

Рама напівдуплексна.

Передня телескопічна вилка, хід 310 мм.

Винос, мм: 114.

Нахил шасі -26 ° 20.

Маятникова задня підвіска, хід 318 мм.

Гідравлічний 1-дискові передні/задні гальма діаметром 270/245 мм.

Шини: 90/90-2154M (передня), 130/90-1869S+М (задня).

Розміри, мм: 2165 х 825 х 1280.

Висота сидіння, мм: 965.

Просвіт, мм: 325.

Відстань між колесами, мм: 1465.

Паливний/масляний бак, л: 75/095.

Маса в спорядженому стані, кг: 123.

Графіка

У 2016 р. WR450F доступний в традиційному для Yamaha синьому кольорі, а покупцям в Австралії та Новій Зеландії буде пропонуватися і жовта розфарбування. Це ексклюзивна пропозиція є визнанням тієї ролі, яку відіграли покупці з цих країн в модифікації мотоцикла. Як вже було сказано, модель буде відрізнятися чорними ободами Black Excel, захисту рук від Bark Busters і легким чорним протектором знизу. Пластиковий захист рами від мотобот Yamaha WR450F випускається сторонніми виробниками, наприклад Light Speed або Hyde Racing. Але за відгуками користувачів, вони не зовсім підходять до даної моделі. Захист рами від мотобот Yamaha WR450F Hyde Racing сама пошкоджує поверхню мотоцикла, а Light Speed не врахувала наявність кришки повітряної коробки.