Dodge WC51 - американський армійський автомобіль підвищеної прохідності

Автомобіль Dodge WC51– це типовий представник військового транспорту Другої світової війни в Америці. Машина має відмінну прохідність, високу надійність і конструкцію. Більше відомо інша назва цього авто – «Додж Три Чверті». Таке найменування джип отримав завдяки вантажопідйомності в три чверті тонни (750 кг). Основа машини – звужується спереду рама лонжеронного типу. Кабіна авто відкрита, оснащена сидіннями зразок ковша. Фари і радіатор захищені металевими смугами. Вітрове скло відкидається на капот, який, у свою чергу, відкривається праворуч і ліворуч уздовж поздовжньої осі. Витрата палива для даного авто дуже істотний (близько 35-40 літрів на 100 км). Розглянемо більш детально характеристики, які мають автомобілі серії WC.

Трохи історії

Свою остаточну комплектацію розглянутий джип придбав у 1942 році. Автомобіль комплектувався кількома типами двигунів, але оптимально проявив себе 92-сильний двигун Т-215. В СРСР за час Другої світової війни було завезено понад 25 тисяч «Додж» даної серії. Є декілька версій походження абревіатури WC. Деякі вважають, що це скорочений переклад виразу weapons carrier (носій зброї). Це не зовсім так, оскільки ранні модифікації називалися VC. Вважається, що перша буква вказує на модельний рік, а друга – на вантажопідйомність. Американський автомобіль мав кілька варіацій: стандартний варіант, санітарна машина, ремонтна майстерня на колесах та інші.

Екстер'єр

Світлові елементи військового джипа захищені надійними гратами. Оригінальна комплектація армійської моделі не передбачає наявності покажчиків повороту. Бампер має оригінальний вигин, верхня частина обладнана отвором для ручного стартера. До речі, завести потужний мотор заводною ручкою досить просто. Dodge WC51 має відмінну стійкість завдяки низькому розташуванню центру тяжіння. Колеса з широким профілем розміщені під широкими крилами. Вони оснащені роз'ємними дисками, що спрощує заміну гуми. «Запаска» знаходиться на місці водійських дверей, що заподіює певну незручність при посадці, зате економить корисний простір. Дверей, як таких, у розглянутого авто немає. Підніжка з запасним колесом має невеликий вигин.

Оснащення

На стороні водія розташована горловина паливного бака. У задній частині розміщений інструментарій: кирка, лопата, сокира. Фаркоп автомобіля має самозащелкивающиеся гак, що дуже зручно в використанні. Для того, щоб його зняти, достатньо натиснути важіль знизу. Відбійники, які при транспортуванні знаряддя необхідно знімати, скорочують кут повороту. Біля лівого габаритного вогню присутній роз'єм для живлення електроенергією причіпного пристрою. З правого борту відсутність двері кидається в очі ще більше. Сумнівно, що відкрита кабіна є перевагою, особливо при їзді в пристойний мороз. На порозі є каністри для води і бензину. До них кріпиться пара відер з брезенту (за допомогою ременів).

У салоні

Сидіння у «Доджі» ковшоподібні, жорсткі, з хорошою бічною підтримкою, що важливо при їзді на поворотах для пасажира. Двері відсутні, рукоятка для утримання теж. Приладова панель зручна і інформативна. Таблички містять відомості про те, коли треба перемикати передачі, їх схему, спосіб зливання води з системи охолодження. Всі написи англійською мовою. З приладів є наступне оснащення:

манометр;

амперметр;

спідометр;

покажчики рівня палива і температури води.

Розмітка швидкості відображена в милях, а градація температурних показників – в градусах за Фаренгейтом. Всі прилади розташовані низько і по центру. У салоні є перемикачі світла, включення запалювання, підсвічування, навіть приводу вентиляції для забору зовнішнього повітря. Фронтальне скло відкривається на 90 градусів вгору або повністю лягає на капот.

Технічні показники

Армійський автомобіль оснащений силовим агрегатом з шістьма циліндрами, який має обсяг 38 літра і потужність-92 к. с. Мотор досягає максимуму при показнику в півтори тисячі, а крайнє значення не перевищує 3200 обертів. Такі характеристики дозволяють везти три чверті тонни вантажу плюс тягнути на причепі гармату. Варто відзначити, що двигун «Доджа» – це практично ідентична деталь, встановлювана пізніше на вітчизняний ГАЗ-51. Ходова частина позашляховика забезпечена двосторонніми важільними амортизаторами передньої підвіски. Колеса кріпляться п'ятьма гайками до маточин, а зовнішній край обода - до диска за допомогою десяти кріпильних елементів. Лонжерони рами з'єднані чотирма основними і додаткової поперечкою штампованого типу. Спереду кріпиться бампер або лебідковий підрамник за допомогою перехідників. У задній частині є два бампера П-образного типу, лонжерони над містками вигнуті вгору.

Характеристики

Нижче наведені основні технічні дані авто Dodge WC51:

вантажопідйомність – 750 кг;

вага – 2315 кг;

база – 25 м;

довжина/ширина/висота– 423/212/187 м;

колія передніх коліс – 16 м;

той же показник для задніх коліс – 165 м;

дорожній просвіт – 273 см;

тип силового агрегату – бензиновий шестициліндровий двигун (чотири такту, об'ємом 38 літра, потужністю 92 "конячки");

обороти у хвилину (макс.) – 3200;

швидкість максимальна – 88 км/год;

витрата пального на 100 км – 29 літрів по шосейній дорозі.

Капот у Dodge WC51 переважно плоский з вигином. Однак у санітарних і модифікацій пасажирських він вигнутий, оскільки використаний передок від кабіни вантажівки серії WF32. Кузов автомобіля зроблений з цільного металу, прямокутної форми. Збоку є відсіки для амуніції та інструменту, які доступні при відкиданні сидінь.

Особливості

На кузов розглянутого джипа можуть встановлюватися три дугоподібних кріплення для монтажу тенту. Жорсткість покриття забезпечується середнім брезентовим ременем. Верхня частина спинки сидіння фіксується за передній край фронтального борту за допомогою ланцюга під кутом 45 градусів. Підлога має п'ять ребер жорсткості і пристосований для монтажу стійки, розрахованої на дрібнокаліберну гармату або кулемет. Задній борт є відкидним і стопориться парою ланцюгів. Боковини кузова складаються з трьох елементів, з'єднаних методом зварювання. Передні частини штамповани, оснащені гачком для кріплення брезенту. Позашляховик забарвлюється в захисний колір оливковий спеціальною матовою фарбою. Крім того, білим кольором міг покриватися край лівого бампера або частину заднього борту. Брезентовий тент поділяється на три складових. Спереду до нього притягається дах за допомогою мотузкового кріплення. Друга частина пристібається до рами вітрового скла кнопками. Задня частина тенту кріпиться на кузовні гачки. У середині конструкції передбачений прямокутний клапан.

Тест-драйв

Американський автомобіль заводиться за допомогою електричного стартера. Двигун функціонує розмірено, рівно і тихо, враховуючи його потужність. Біля ручного гальма розташований важіль активації переднього моста. Оскільки синхронізатори на коробці передач відсутні, потрібно застосувати подвійний вижим. До речі, потрібний режим включити не так просто. Маючи певний навик, можна розігнати це авто досить жваво, якщо рушати з другої передачі, враховуючи, що понижувальної швидкості на апараті немає. На дорозі управляти позашляховиком легко. Він добре входить в повороти і тримає пряму лінію. Відносно невелика колісна база дає можливість розгортатися на малих ділянках. Гальма з гідравлічним приводом надійні і чудово стопорять важкий автомобіль. Тест-драйв Dodge WC 51 здивував і порадував автолюбителів. Є два серйозних недоліки. По-перше, вітер, навіть у теплу погоду заважає, не кажучи вже про морозі. По-друге, рульове управління важкуватим. Позначається ширина коліс і вагу машини.

Висновок

Американський військовий автомобіль Dodge WC51 є класичним представником автопрому США в роки Другої світової війни. Він має об'єктивні переваги, що виражаються в потужності, хорошої керованості і вантажопідйомності, а також продуманої конструкції кузова. Поряд з цим, розглянутий позашляховик володіє деякими недоліками. Наприклад, відкрита кабіна – не дуже практичний елемент в холодну пору року. Крім того, важкувато рульове управління, а запасу повного бака бензину вистачить на 300 кілометрів, при витраті близько 30 літрів на сотню.