Зазор між електродами свічок запалювання: вимірювання, регулювання

Робота двигуна внутрішнього згоряння багато в чому залежить від стану свічок запалювання. Вони відповідають за своєчасність займання паливної суміші в камерах. Тому найменша несправність хоча б однієї з них неминуче призведе до того, що мотор почне троїти або взагалі затихне. У цій статті мова піде про таке поняття, як зазор між електродами свічок запалювання. Ми спробуємо з'ясувати, на що він впливає, яким повинен бути, яким чином його можна відрегулювати самостійно.

Що таке зазор?

Будь-яка свічка запалювання автомобільного двигуна внутрішнього згоряння має в своїй конструкції два електроду: центральний і бічний. Перший з них є плюсовим. Саме на нього через контактний наконечник, стрижень і струмопровідний герметик (резистор) подається струм високої напруги, що виробляється котушкою. Бічний електрод – мінусовій. Він приварений до корпусу пристрою і замикається на «масу» через різьбу і спідницю свічки. Іскра – не що інше, як дуговий розряд, що виникає між електродами. Вона проскакує під час подачі електричного імпульсу, створюваного котушкою запалювання. Її розмір і потужність безпосередньо залежать від взаємного розташування електродів, тобто від відстані між ними, іменованого зазором.

На що впливає зазор?

Для кожного типу двигуна, залежно від виду і октанового числа споживаного палива, обсягу, потужності, що розвивається, тиску в камерах згоряння, заводами-виготовлювачами авто передбачені різні свічки з різними характеристиками. Іншими словами, просто взяти і переставити їх з «Мерседеса» на «Ладу» не вийде ніяк. Зазор між електродами свічок запалювання є найважливішою їх характеристикою, від якої залежить стабільність роботи двигуна, його потужність, кількість розвиваються обертів, витрата палива, довговічність роботи деталей поршневої групи.

Зменшений зазор

Зменшений зазор між електродами свічок запалювання характеризується потужним, але короткочасним іскровим розрядом. Скорочення часу призводить до того, що паливна суміш не встигає згоряти повністю. В результаті свічки заливає залишками пального, іскра періодично пропадає, двигун троїть. Природно, збільшується і витрата палива. Різко зростає і кількість токсичних речовин у викиді. Подібне явище на високих обертах нерідко призводить до того, що іскра, будучи дуже короткою, не встигає розриватися між вступниками електричними імпульсами, утворюючи постійну дугу. У результаті ми можемо отримати підгорілі або повністю розплавлені електроди, а також міжвиткове замикання в котушці. Доповнює цю картину утруднений пуск двигуна і прискорений знос деталей поршневої групи.

Збільшений зазор

Збільшений зазор між електродами свічок запалювання, навпаки, призводить до того, що іскра подовжується, але стає занадто слабкою, щоб підпалити горючу суміш. Крім цього, збільшується ймовірність пробою котушки, дроти високої напруги або ізолятора. При занадто великій відстані між електродами електрики, яке за своєю природою шукає найкоротший шлях для вирівнювання різниці потенціалів, простіше пройти крізь кераміку, ніж подолати збільшений зазор по повітрю. У підсумку іскра в циліндрі або утворюється періодично, або взагалі пропадає. Двигун при цьому захлинається паливом, троїть або глухне. Характерним явищем для збільшеного зазору є рідкісні гучні хлопки, викликані пропусками запалювання.

Який повинен бути зазор на свічках запалювання?

Як ми вже говорили, відстань між електродами свічок для кожного двигуна різне. Власникам сучасних іномарок не доводиться думати про таке поняття, як зазор. Тут все просто. Є двигун - є до нього певні свічки з певним відстанню між електродами. І заводи-виробники іномарок категорично не рекомендують проводити їх самостійну регулювання. З нашими машинами все трохи складніше. Величина зазору між електродами свічки запалювання для вітчизняних авто може становити від 05 до 15 мм. В першу чергу вона залежить від типу двигуна. У карбюраторних двигунів з контактним запалюванням, наприклад, зазор варіюється від 1 до 13 мм, а з безконтактним – 07-08 мм Для двигунів з автоматичним уприскуванням виробники рекомендують відстань між електродами в межах 05-06 мм.

Навіщо перевіряти зазор? Як часто це потрібно робити?

Ви запитаєте: "Навіщо перевіряти і регулювати зазор, якщо можна купити рекомендовані свічки, поставити і забути про них до кінця визначеного терміну роботи?" Справа в тому, що в процесі роботи двигуна електроди обгорають. В результаті цього відстань між ними збільшується. З-за цього одноелектродні свічки рекомендується перевіряти не рідше, ніж через 10-15 тис. км пробігу, багатоелектродних – через 20-30 тис. км.

Як і чим заміряти зазор?

Визначити величину відстані між електродами допоможе спеціальний щуп для вимірювання зазорів. Купити його можна в будь-якому магазині, що спеціалізується на продажі автозапчастин. Єдине, на що слід звернути увагу при його покупці, – це виробник. Не варто купувати вимірювальний інструмент сумнівного походження і якості. Відхилення на соті частки міліметра може звести нанівець всі ваші зусилля відрегулювати зазор. Існує три виду вимірювальних щупів:

монетообразний;

дротяний;

пластинчастий.

Перший щуп для вимірювання зазорів на вигляд нагадує звичайну монету з оточуючим її обідком. Він на різних позиціях окружності має різну товщину. При цьому на самій монеті» нанесена шкала, яка вказує на її величину. Дротяний щуп має подібну конструкцію. Тільки замість обідка у нього роль вимірника виконують петлі з дроту різного діаметру. Найпопулярнішим інструментом для виміру зазору є вимірювач у вигляді швейцарського ножа. Тут замість лез використовуються сталеві пластини певної товщини.

Як проводиться визначення зазору?

Першим ділом свічку необхідно очистити від бруду й нагару, який може бути присутнім на її контактах. Спосіб проведення виміру для кожного типу щупа різний. Якщо у вас монетообразний вимірник, помістіть його обідок між електродів свічки. Повільно проворачивайте його до того моменту, поки він не з'єднає контакти. Тепер подивіться на шкалу «монети». Значення, нанесене на ній в місці розташування електродів, і буде величиною зазору. Щоб збільшити його, просто відігніть бічний контакт обідком вимірювача і знову перевірте відстань. Для зменшення зазору електрод потрібно легенько підігнути, уперши його в який-небудь нерухомий предмет. Якщо ж у вас дротяний щуп, заміри виробляємо шляхом приміщення між контактів дротяної петлі. Кожна з них має певний діаметр. Товщина петельки, яка перекриє відстань між електродами, і буде зазором. Відгинання бічного контакту проводиться за допомогою спеціальних фігурних пластинок, розташованих на корпусі дротяного щупа. Пластинчастим вимірювачем перевіряти зазор простіше всього. Досить підібрати пластину, яка ввійде щільно між електродами, і подивитися її товщину, позначену на її поверхні. Регулювання зазору виконується також за допомогою самого вимірювача.

Яким повинен бути зазор між електродами свічок запалювання на газу?

Всі автовласники, чиї машини переобладнані під ГБО, задаються питанням про те, які свічки краще всього підходять під цей вид палива і яким має бути у них відстань між електродами. Дійсно, процес згоряння газо-повітряної суміші відбувається трохи по-іншому, ніж повітряно-паливної. По-перше, пропан володіє великим октановим числом (105-115). По-друге, температура його згоряння вище бензину приблизно на 30-50 градусів. По-третє, для згоряння газу необхідна більш висока ступінь стиснення в циліндрі. Іншими словами, якщо двигун вашого авто розрахований на 80-му чи 92-й бензин, при роботі від ГБО звичайні свічки дуже швидко вийдуть з ладу. Крім цього, мотор машини буде постійно перегріватися, а деталі поршневої групи швидко зношуватися. Щоб уникнути цього, необхідно використовувати свічки з мінімальним калильним числом, передбачених заводом-виробником авто. Якщо ж мотор автомобіля налаштований на бензин з октановим числом 95 і вище, переобладнання на газ на нього ніяк не вплине. Що стосується зазору, то він повинен бути таким, яким рекомендує завод-виготовлювач.

Особливості конструкції деяких свічок запалювання

Сучасні технології дозволяють виробникам виготовляти свічки запалювання з поліпшеними характеристиками потужності і розміру електричної іскри. Досягти цього можливо завдяки використання дорогоцінних і рідкоземельних металів. Кожен з виробників намагається знайти ідеальний варіант конструкції, при якому іскра буде максимально потужною, а зазор – великим. Свічки Denso, NGK, Bosch, Champion, незважаючи на високу вартість, користуються величезним попитом з-за своєї надійності і довговічності. Так чим же вони відрізняються від звичайних? Візьмемо, приміром, свічки Denso. Їх електроди виготовлені з іридію, а центральний контакт має діаметр в п'ять разів менше, ніж у звичайних свічок. "Що це дає?" - запитаєте ви. По-перше, цей метал дуже стійкий до високих температур. По-друге, якщо ви використовуєте іридієві свічки запалювання, зазор між електродами дозволяє створити максимально велику іскру. Так ви не тільки збільшите потужність двигуна, але і скоротіть кількість шкідливих домішок у вихлопі. А по-третє, прослужать вони вдвічі, а то і втричі довше звичайних.