«Боїнг 737-400»: минуле, сьогодення

У сфері цивільної авіації сімейство авіалайнерів «Боїнг 737» ось вже багато років залишається самим затребуваним. Існує три покоління даних повітряних суден – Classic, New Generation та MAX. «Боїнг 737-400» - одна з модифікацій класичного типу, задіяна у пасажирських перевезеннях і по теперішній час.

Історія розробки

Літак цього типу був розроблений в 1985 р. Основним його завданням було стати перехідною модифікацією до типу «Боїнг 737-200». Авіалайнер конкурував з Airbus 320 і MD-80. «Боїнг 737-400» порівняно з попереднім типом 737-300 має подовжений на 345 м фюзеляж, що дозволяє перевозити до 170 пасажирів. Для запобігання ударів об злітно-посадкову смугу передбачений відбійник. Також були посилені лонжерони на площинах крил і стійки шасі в зв'язку з збільшенням злітної маси. Оскільки довжина фюзеляжу була збільшена, слідом за цим послідувала і модифікація системи кондиціонування салону. Вперше 737-400 почав експлуатуватися американським регіональним перевізником Piedmond, який в той час замовив 25 таких авіалайнерів. Тим не менше існувала потреба і у вантажних авіаперевезеннях, що послужило приводом для розробки нової моделі. Вантажна модифікація отримала назву «Боїнг 737-400F». Однак широкого поширення вона не набула. У той час як комбінована модифікація «Боїнг 737-400 Комбі», здатна здійснювати пасажирські та вантажні авіаперевезення одночасно, використовується і нині.




Даний тип випускався аж до 2000 року. За ці 12 років було створено 486 літаків, більшість з них задіяні в авіаперевезеннях донині.

Льотно-технічні параметри

Авіалайнер даної модифікації володіє наступними параметрами:

Довжина/ширина/висота фюзеляжу– 365/376/411 м.

Розмах крил – 29 м.

Загальна висота – 111 м.

Маса порожнього повітряного судна – 332 т.

Граничний злітна вага – 6605 т.

Граничний посадковий вага – 561 т.

Максимальний обсяг перевезених вантажів – 39 м 3.

Гранична дальність польоту – 4204 км (приблизно 1907 миль), при максимальному навантаженні – не більше 3500 км.

Об'єм двигуна – 238 дм 3.

Тип двигуна – CFMI.

Швидкість літака на ешелоні – 800 км/ч.

Гранична висота польоту – 113 км.

Гранична місткість салону – до 160 чоловік.

На площині крил передбачено чотири аварійні виходи.

Салон «Боїнга 737-400» («Трансаеро»): компонування

До жовтня цього року п'ять 737-400 значилися в авіапарку одного з найбільших вітчизняних авіаперевізників – авіакомпанії «Трансаеро». На них здійснювалися як внутрішні російські, так і міжнародні регулярні та чартерні пасажирські авіарейси. Авіалайнер компанії «Трансаеро» призначений для перевезення 137 пасажирів. У літаку всього вісім аварійних виходів, за два з яких розташовані в носовій і хвостовій частині, а чотири – на площині крил. У салоні є салони для пасажирів бізнес - і економ-класу. Якщо розглядати компонування моделі «Боїнг 737-400» («Трансаеро»), 42 ряду тут є тільки формально. Справа в тому, що для пасажирів бізнес-класу передбачено 8 крісел на початку салону, в той час як ряди пронумеровано як 5 і 6. А для пасажирів економ-класу – 23 ряду, нумерація яких починається з 21-го і закінчується 42-м. Пасажирський салон економ-класу розділений перегородкою, яка розташовується між 29-м і 30-м рядами. Самими комфортними місцями вважаються перший ряд економічного салону і крісла біля аварійних виходів. У другому салоні найбільш зручним також є 30-й ряд. Незручними місцями вважаються крісла 41-го і 42-го рядів, оскільки розташовуються поблизу туалетів і мають неоткидивающуюся спинку.

Експлуатанти моделі «Боїнг 737-400»

Станом на 2010 рік експлуатується 1651 «Боїнг 737» класичного типу, в тому числі 419 одиниць модифікації 737-400. Азіатські і Південноамериканські держави, а також країни Перської і Мексиканської заток використовують літак не тільки в якості пасажирського, але і військового, і навіть урядового транспорту. Вітчизняні авіакомпанії також експлуатують літак «Боїнг 737-400», серед них:

«Трансаеро».

«Ютейр».

«Ямал».

Повітряне судно «Боїнг 737» модифікації 737-400 - один з найбільш передових літаків свого часу. Він прийшов на заміну застарілого типу 737-100/200. В його конструкції використовувалося більш досконале радіоелектронне обладнання і новітні реактивні двигуни. Цей літак вже не випускається практично 15 років. Незважаючи на це, багато авіакомпанії і навіть урядові структури використовують його для здійснення пасажирських авіаперевезень. На заміну 737-400 через кілька років прийшов більш вдосконалений «Боїнг 737NG».