Корабельний вертоліт Ка-27: опис, технічні характеристики, схема та історія

Споконвіку людина прагнула в небо, тому не дивно, що з роками йому це вдалося. На сьогоднішній день авіація – це не тільки пасажирські і вантажні перевезення, але і також оборона повітряних рубежів держави. У цій статті йтиметься про такому повітряному судні, як вертоліт Ка-27. Про те, як створювалася ця машина і які її характеристики ми і поговоримо.

Історична довідка

Навесні 1970 року, після закінчення розгляду польотів «Океан» головнокомандувач ВМФ провів нараду з головним конструктором НДІ Камова і з заступником командувача авіацією флоту генерал-лейтенантом Наумовим. В результаті розмови було винесено рішення про відкриття нового проекту. Остаточне рішення про початок розробки спеціального протичовнового вертольота Ка-252 призначеного для морських суден проект 1143 було прийнято на засіданні Ради Міністрів СРСР у квітні 1972 року. Засідання ж Держкомісії по повітряній машині пройшло влітку наступного року.

Початок виробництва

Вертоліт Ка-27 по своїй суті є покращеною версією Ка-25. Серійне створення нової машини відбувалося на заводі в місті Кумертау. Однак цьому передував політ дослідного зразка, який вперше здійснив зліт в повітря 8 серпня 1973 року. У грудні того ж року машина здійснила перший політ по круговій траєкторії. Схема вертольота Ка-27 цілком стандартна для КБ Камова і є двухвинтовой співвісної. Варто відзначити, що це бойове повітряне судно приблизно в три - п'ять разів перевищувало можливості свого попередника Ка-25. Зокрема, такі параметри, як тривалість і протяжність польоту, збільшилися майже на 40%. Також встановлення більш потужних і надійних двигунів призвела до збільшення питомої тяговооруженности в 17 рази.

Служба

Вертоліт Ка-27 був прийнятий на озброєння в квітні 1981 року. До цього в 1978 році на ракетний крейсер «Мінськ» було поставлено п'ять машин. У 1979 року на аеродромі Сєвєроморськ-2 сформували спеціальний вертолітний полк, який складався виключно з Ка-27. Сьогодні Ка-27 служить на крейсері «Адмірал Кузнєцов», а також на інших есминцах і протичовнових кораблі. Крім того, машина продавалася в Китай, Індію, Сирію, колишню Югославію.

Основне призначення

Вертоліт Ка-27 служить для виявлення, ведення стеження і нейтралізації підводних суден противника, які йдуть на глибині до 500 м зі швидкістю не більше 75 км/год і віддалені від головного корабля до двох сотень кілометрів. При цьому допускається хвилювання моря до 5 балів. Метеоумови можуть бути як нормальні, так і складні. Час доби ролі не грає. Також вертоліт здатний виконувати поставлені перед ним завдання як самостійно, так і перебуваючи в складі групи.

Конструктивні елементи

Бойовий вертоліт Ка-27 оснащений трилопатевими гвинтами з протилежним обертанням, які складаються під час стоянки на кораблі. Лопаті цих гвинтів виробляються з склопластику, а їх втулки – титанові. Фюзеляж машини виконаний з цілісного алюмінієвого сплаву. Для стабільного забезпечення як подовжній, так і шляхової стійкості вертольота використовується хвостове оперення, має два кіля. Шайба кожного кіля має некерований предкрилок і повернена носком до осі самого фюзеляжу.
Шасі має чотири опори неубирающегося типу і оснащене гідросистемою для невеликого підйому вертольоти з метою забезпечення зручного доступу у вантажний відсік. Характерна риса передніх коліс – самоорієнтація. Також є можливість установки лиж.

Силова частина повітряного судна

В якості приводу на вертольоті використовуються два турбовальних двигуна ТБ 3 сумарна злітна потужність яких становить 2х2200 кінських сил, і редуктор ВР-252. Несучі гвинти мають стабілізовану частоту обертання під час польоту. Головними джерелами електричної електроенергії є два трифазні генератори змінного струму з частотою 400 Гц, які приводяться в дію редуктор ВР-252. Генератори працюють у паралельному режимі, але безпосередньо до мережі підключено лише лівий, а правий знаходиться в резерві. Постійний струм на вертольоті виходить шляхом перетворення змінного за допомогою двох напівпровідникових випрямлячів ВУ-Б. Аварійне живлення забезпечують дві батареї нікель-кадмієвого типу, а також два перетворювача струму. Під час аварійної посадки на водну поверхню активуються надувні баллонети, які в процесі нормального польоту покладені в згорнутому положенні в бічні контейнери вертольота, розташовані на фюзеляжі. Важливо відзначити, що баллонети не гарантують необхідної плавучості машині при вимкнених двигунах. Також російський вертоліт Ка-27 забезпечений системою автопілота і напівавтоматичного системою передачі координат та іншої інформації про виявлену підводному човні. До складу екіпажу входять три людини: пілот, штурман-координатор і оператор протичовнової системи.

"Восьминіг"

Саме так називається спеціальний бортовий комплекс, у складі якого значиться:

Радіолокаційна станція, яка вирішує навігаційні задачі та пошук підводних човнів, спливли на поверхню. Обтічник системи знаходиться на носі фюзеляжу.

Опускається гидроакустическая станція. Розміщена вона в задньому відрізку фюзеляжу і визначає координати підводних човнів.

Пристрій обчислення і прицілу. Забезпечує автоматичний висновок вертольота в точку для подальшого скидання вражаючих засобів.

Буй радиогидроакустического типу.

Виявителі магнітний.

Крім цього, протичовновий вертоліт Ка-27 здатний скидати маркери, генератори диму, маяки-відповідачі.
Надводні цілі це бойове повітряне судно під час польоту на висоті до 500 м виявляє:

Якщо ЕПР до 250 м – мінімум 25 км.

Якщо ЕПР 2 м – не менше 5 км.

Відмінна риса системи «Восьминіг» – наявність спеціальної цифрової інформаційно-обчислювальної підсистеми, а також висока ступінь автоматизації самого процесу виявлення човнів. Особливої уваги заслуговує швидкість роботи системи: за одну годину своєї роботи вона здатна провести детальне обстеження водної поверхні, площа якої не перевищує 2000 квадратних кілометрів.

Збройне оснащення

З метою знищення підводних човнів корабельний вертоліт Ка-27 в спеціальному відсіку зберігає торпеди протичовнового класу АТ-1МВ, а також авіаційні бомби, калібр яких - у межах від 50 до 250 кілограм. Крім того, на авиамашине при необхідності можна встановити керовані ракети для нейтралізації підводних суден типу АПР-2Е.

Технічні параметри

Палубний вертоліт Ка-27 володіє наступними технічними характеристиками:

Кількість осіб в екіпажі – 3.

Нормальна злітна маса – 11000 кг.

Максимальна швидкість польоту – 270 км/ч.

Крейсерська швидкість польоту – 230 км/ч.

Динамічний стеля польоту – 2950 м.

Реальна дальність польоту – 800 км

Несучий гвинт має діаметр 159 м.

Довжина машини – 113 м.

У складеному вигляді судно має висоту 54 м.

Показник вантажопідйомності – 5000 кг.

Вага палива в баках – 12000 кг.

Модифікації

Вертоліт Ка-27 ПСД призначений для виконання пошуково-рятувальних робіт. У нього збільшена максимальна злітна маса, яка дорівнює 12000 кг. Також на ньому посилена підвіска шасі, змонтовані допоміжні паливні баки, завдяки чому сумарна місткість палива вертольота склала 4830 літрів. Також існує модель Ка-27Е. Цей вертоліт розташовувався на морському судні забезпечення «Апшерон» і служив для обстеження кораблів на наявність на їх борту різних небезпечних радіоактивних матеріалів і елементів. Ка-27ПЛ є корабельним протичовновим варіантом вертольота, а Ка-28 – експортна модель авіамашини. Дана модифікація вертольота забарвлюється так: на борт наноситься біла фарба, а на фюзеляж і черево – червоні смужки. Повітряне судно оснащене потужними засобами порятунку, освітлення і порятунку. До вантажопідйомної лебідки при необхідності приєднують сидіння або пояс для космонавтів. Крім того, в наявності на борту також є надувні пояси, два човни, плоти. Дуже зручно також і те, що пошуково-рятувальна модель вертольота цілком може бути переобладнана експлуатуючим персоналом в навчальний варіант. Для цього на місці штурмана монтується рукоять управління у поздовжньо-поперечному напрямку, педалі, важіль кроку. У разі застосування вертольота в ролі санітарного можна встановити носилки в кількості 4 шт., пару складних табуретів, столик для медичного працівника, кисневі прилади. Вертоліт Ка-27 ПС – найбільш затребувана модель, так як в більшості своїй експлуатується в ролі транспортного повітряного судна на морських об'єктах і морських базах. Спочатку він є рятувальної машиною, яка розшукує і надає допомогу екіпажам терплять лихо судів, а також здійснює пошук приземляющихся повітряних кораблів. Екіпаж цього вертольота становить чотири людини, серед яких знайшлося місце і фельдшера-рятувальника, який, у свою чергу, в обов'язковому порядку має спеціальну водолазну та медичну підготовку. Також він зобов'язаний вміти опускатися на лебідці з висоти п'ятдесяти метрів. Що стосується ціни авіаційної машини, то точна вартість вертольота Ка-27 оборонним відомством Росії не розголошується.