Що являє собою материалопроводящая ланцюг?

Щоб кінцевий споживач отримав необхідний йому продукт, сировина, з якого він створюється, проходить кілька стадій виробничого процесу, транспортні і посередницькі етапи. Материалопроводящая ланцюг, таким чином, включає в себе різні взаємозалежні ланки. У процесі руху вартість потоку постійно збільшується. Як показують дослідження, більше 70% вартості виробу складають витрати, що стосуються операцій по його просуванню. Розглянемо, що собою являє материалопроводящая ланцюг, а також які існують підходи до оптимізації витрат.

Загальні відомості

Що являє собою материалопроводящая ланцюг? Фото, представлене у статті, ілюструє різні варіанти доставки товару до кінцевого споживача. Як вище було сказано, спочатку сировина надходить на виробниче підприємство, де перетворюється в продукт. Після цього виконується зберігання, операції з пакування, транспортування, продажу. Материалопроводящая ланцюг являє собою той шлях, який проходять об'єкти від первинного сировинного джерела до кінцевого споживача. Вона включає в себе різні ланки, які передбачають конкретні операції з певними витратами.

Материалопроводящая ланцюг: опис

У кожній конкретній сфері господарства формується потік ресурсів, який рухається від джерела сировини до споживача. Для чого потрібна материалопроводящая ланцюг? Відповідь на це питання очевидна. Вона необхідна для забезпечення суспільства благами, в яких воно потребує. Зрозуміти, що являє собою материалопроводящая ланцюг, нескладно. Труднощі можуть виникнути на етапі оптимізації витрат. Адже основною метою підприємств виступає отримання прибутку, а споживачів – придбання виробів за вигідними цінами. Вартість товару формується насамперед під впливом виробничих факторів. В ціну виробу закладаються також витрати щодо зберігання, транспортування, реалізації. Від того, як використовується материалопроводящая ланцюг, буде залежати ефективність управління потоками.

Основні напрямки

В тих сферах, де використовується материалопроводящая ланцюг, виробляються різні підходи до оптимізації витрат на переміщення об'єктів. Вони дозволяють:

Зменшити обсяг запасів на всьому шляху руху потоку.

Скоротити транспортні витрати.

Зменшити тривалість проходження товарів по ланцюгу.

Скоротити витрати ручної праці і витрати на вантажні операції.

Значення оптимізації запасів

У загальному обсязі витрат витрати на їх утримання становлять більше 50%. У їх структуру, в числі іншого, входять витрати на утримання управлінського апарату, втрати від крадіжки, псування виробів. Великий обсяг оборотного капіталу підприємств, як правило, задіяний в запасах. Його частка може становити від 10 до 50%. У виробничому циклі витрати на утримання запасів знаходяться в межах 25-30% від всіх витрат. Скорочення ресурсів забезпечується за рахунок досягнення високого рівня узгодженості дій учасників процесів, з яких формується материалопроводящая ланцюг. Це і підвищення надійності поставок, і раціональний розподіл запасів.

Скорочення часу

Материалопроводящая ланцюг в логістиці формується безпосередніми учасниками процесів. В даний час середня тривалість створення продукту в загальній тривалості життєвого циклу складає 2-5%. Таким чином, операції зі зберігання, пакування, транспортування, реалізації займають більшу частину часу. Скорочення їх тривалості сприяє прискоренню оборотності капіталу і, відповідно, збільшення прибутку, а також зниження собівартості виробів. Для зменшення транспортних витрат оптимізуються маршрути доставки, узгоджуються графіки, зменшуються холості пробіги.

Інтегративні якості

Говорячи про те, що таке материалопроводящая ланцюг, необхідно сказати, що в першу чергу вона виступає як об'єкт постійного аналізу. Досліджуючи шлях руху об'єктів від сировинного джерела до кінцевого споживача, спеціалісти виробляють все нові підходи для поліпшення різних показників системи. В рамках цієї діяльності вдосконалюється загальна організація схем, підвищується взаємозв'язок їх окремих компонентів, поліпшується керованість. Комплексний економічний ефект від цього зазвичай перевищує загальну результативність розвитку зазначених вище показників. Це обумовлює виникнення інтегративних властивостей. Цими якостями володіє вся материалопроводящая ланцюг в цілому, а не окремі її компоненти. Інтегративні властивості виражаються в здатності системи досягати кінцевої мети. При цьому реалізується 6 правил:

Визначається потрібний продукт.

Встановлюється показник належної якості.

Визначається необхідна кількість.

Встановлюється строк, у який продукт повинен доставлятися.

Визначається адреса поставки.

Розробляється схема мінімізації витрат.

Мета буде вважатися досягнутою при виконанні всіх цих пунктів.

Для чого використовується материалопроводящая ланцюг?

В даний час особливе значення у сфері економічної діяльності набув маркетинг. Він виступає в якості специфічної управлінської системи, за рахунок якої виробництво пристосовується до ринкових вимог. Це, в свою чергу, сприяє забезпеченню найбільш вигідної реалізації продукції. Об'єктом маркетингових досліджень виступає в першу чергу материалопроводящая ланцюг. В ході аналізу фахівці відстежують і визначають попит, що виник. У процесі дослідження збирається і узагальнюється інформація про те, який саме товар необхідний на ринку, якого він повинен бути якості, в якій кількості, коли, в якому місці він буде затребуваний.
Материалопроводящая ланцюг в логістиці забезпечує просування товарної маси до покупця. Інтеграція дозволяє виконати доставку виробів в належний час зацікавленому споживачеві і з мінімальними витратами. Маркетинг формулює завдання по реалізації системного підходу до формування товарного переміщення. При ефективної його реалізації кожна стадія має плануватися як невід'ємний компонент логічно побудованої і збалансованої системи. Між тим слід сказати, що способи техніко-технологічної інтеграції учасників товароруху виступають як основний об'єкт вивчення логістики, а не маркетингу. Останній орієнтований на аналіз ринку, психологічний вплив на споживача, рекламу і так далі. Логістична діяльність спрямована на формування техніко-технологічно зв'язаних моделей руху об'єктів по материалопроводящим ланцюгах. В рамках цієї роботи створюються системи контролю переміщення продуктів.

Зв'язок маркетингу та оптимізації

Система пристосування виробництва під актуальні ринкові вимоги стала потрібною в зв'язку з виниклими складнощами у сфері збуту виробів. Маркетинг виник раніше, ніж логістика. В середині 20-го століття спрямованість виробництва на створення затребуваного товару і використання методів дослідження пропозиції і попиту стали вирішальними чинниками підвищення конкурентоспроможності. У той час не мало особливої актуальності формування системи наскрізного керування потоками. Це зумовлювалося у першу чергу відсутністю технічних можливостей для реалізації таких моделей. Крім цього, використовувалися в той час маркетингові засоби і так дозволяли відірватися від конкурентів. Нині цих інструментів вкрай недостатньо. Попит, який виявляється в рамках маркетингових досліджень, повинен бути своєчасно задоволений швидкої і точної доставкою. Вона, в свою чергу, можлива тільки за наявності налагодженої логістичної системи. Оптимізація процесу доповнює і розвиває маркетингові інструменти. Логістика дозволяє зв'язати споживача, постачальника, транспорт в планово-економічно, техніко-технологічно узгоджену і мобільну ланцюг. При цьому задовольняються економічні інтереси всіх цих суб'єктів при мінімальних витратах на просування товару.

Приклад оптимізації

Суть логістичного підходу в управлінні потоками полягає в інтеграції конкретних учасників процесу в одну систему. Метою її функціонування виступає здатність економічно і швидко доставити товар адресату. Складність реалізації полягає в тому, що в ході процесу необхідно об'єднати суб'єктів з різним економічним інтересом. В якості першого прикладу буде розглянута материалопроводящая ланцюг, в рамках якої здійснюється доставка цукрового піску від виробника до роздрібного продавця. В даній схемі бере участь три сторони:

Виробник.

Оптовий склад.

Мережа магазинів.

Оптимізація потоку сприяє зниженню сукупних витрат на рух продукту. Цей результат досягається проведенням різних заходів. В якості одного з них виступає оптимізація упаковки. Зазвичай при виробництві цукор затарюється в мішки. Їх місткість, як правило, 50 кг. Неоптимізований потік цього товару, таким чином, являє собою переміщення мішків від виробника до магазини. Логістичний підхід передбачає тісну співпрацю між усіма ланками ланцюга. Припустимо, що в якості зазначених трьох учасників виступає один власник. Де він може організувати розфасування цукру в пакети? Це можна зробити:

За прилавком магазину в процесі обслуговування покупців.

На території торгової точки, в приміщенні для підготовки продукції до реалізації або на робочому місці співробітника, зайнятого виключно фасуванням.

На оптовій базі у спеціальному цеху.

На заводі, що випускає продукт.

Фасовка на робочому місці продавця або в окремому приміщенні магазину буде найменш продуктивною і найбільш витратною. Певний економічний результат можна отримати, якщо організувати процес на оптовому складі. Однак на практиці тільки в обмеженій кількості баз можна на повну потужність використовувати фасувальне обладнання. Максимальний ефект досягається при організації пакувального процесу безпосередньо на заводі. Таким чином, якщо власником всіх учасників ланцюга виступає один суб'єкт, він створив систему фасування на підприємстві-виробнику. На практиці зазвичай ситуація інша. Всі учасники судового процесу знаходяться в руках різних власників. При цьому, якщо магазин отримає вигоду від продажу уже розфасованого цукру, то організація упаковки на заводі зажадає витрат. Щоб продукт не проходив по всій ланцюга в мішках, необхідно відрегулювати схему взаємодії учасників процесу.

Рішення завдання

При поставці нерасфасованного цукру в роздрібну мережу всі учасники в цілому втрачають можливість отримати додатковий прибуток. Цього можна уникнути, якщо суб'єкти, об'єднавшись, вирішать наступні завдання:

Визначить величину додаткового прибутку, яка виникне при організації робіт по розфасовці на підприємстві-виробнику. При цьому їм слід домовитися про порядок справедливого розподілу надходжень.

Виберуть технічні засоби забезпечення процесу доставки розфасованого продукту до роздрібних точок. До них, зокрема, слід віднести: тару-обладнання, яка буде наповнюватися на заводі упакованими одиницями, а потім перевозитися в магазини через оптові склади, спеціальний транспорт, з допомогою якого буде забезпечуватися ефективна перевезення, техніку для виконання робіт з розвантаження/навантаження і так далі.

Домовляться про взаимоувязанном, єдиному процесі обробки потоку від фасувального цеху до торгового залу.

Вирішать математичними способами різні завдання. Наприклад, це можуть бути задачі оптимізації запасів на етапах руху продукту, визначення оптимальних обсягів партій та ін.

Всі наведені рішення формують комплекс математичних засобів. При їх використанні можна створити інтегровану материалопроводящую ланцюг, що забезпечує прибуток тільки завдяки якісній зміні управління потоком.

Оптимізація доставки залізобетонних конструкцій

Найчастіше вантаж, який доставлений вчасно, цінується вище, ніж привезений раніше чи пізніше призначеного терміну. В якості прикладу розглянемо постачання залізобетонних конструкцій з заводу на будівельні об'єкти. Зосередження та обробка відомостей про потреби будмайданчиків у конкретних виробах, даних про наявність парку готових до роботи панелевозів, про виробничих потужностях заводів відбувається в інформаційному центрі. Кожен день в ньому розробляються графіки доставки конструкцій. В них зазначаються постачальник і одержувач кожного виробу, номери транспортних засобів, якими доставляються деталі. Розробка графіків здійснюється з точністю до хвилин. Панель доставляється з заводу-виробника на будмайданчик до моменту, коли робітникам потрібно встановити саме цю деталь. Подача виробу на поверх здійснюється "з коліс" – безпосередньо з панелевоза. За рахунок такої організації доставки усувається необхідність розвантаження і подальшого зберігання залізобетонних конструкцій на будмайданчику. Відповідно, знижується потреба в запасах, у великої площі території будівництва. Будівля може споруджуватись серед дерев, а не на майданчику, заставленій бракованими або не вчасно привезеними конструкціями. За рахунок такої оптимізації зменшується потреба в залученні додаткових робітників, фінансових коштів, техніки.

Обов'язкові умови

Для ефективного функціонування системи організації доставки залізобетонних конструкцій від заводу до будівельного майданчика необхідно:

Наявність спеціальних транспортних і технічних засобів у виробника і на об'єктах. Вони повинні бути технологічно пов'язаними один з одним і з параметрами виробів.

Чітко визначити послідовність дій, відповідальних за них осіб, технологію виконання операцій.

Розв'язати транспортну задачу. Вона передбачає оптимізацію маршрутів, складання графіків доставки.

Взаємно пов'язати економічні інтереси всіх учасників ланцюга.

В результаті на об'єкти будуть доставлятися потрібні вироби, в належній кількості, у встановлений час і з мінімальними витратами.