Що таке чіп-тюнінг автомобіля?

Існує безліч варіантів тюнінгу двигуна. У будь-якому випадку дуже важлива налаштування програмного забезпечення, контролює його роботу. Його оптимізація може дати позитивний результат навіть без застосування інших заходів. Далі розглянуто, що таке чіп-тюнінг.

Визначення

Даним терміном називають налаштування режимів роботи електронних контролерів різними способами. Наприклад, шляхом зміни керуючих програм блоку управління двигуном або застосування додаткових електронних модулів з метою збільшення потужності.

Класифікація і продуктивність

Чіп-тюнінг підрозділяють за призначенням на три виду і за способом здійснення — на два. Найчастіше його застосовують для підвищення потужності. Тому він дуже поширений на спортивних автомобілях, наприклад, чіп-тюнінг «БМВ». У будь-якому разі процес, спрямований на підвищення продуктивності, має приємне доповнення: всупереч поширеній помилці, він також знижує витрату палива, так як підвищує ефективність роботи двигуна.

Економічність

Останнім часом у зв'язку з кризою та подорожчанням палива стає популярним адресний чіп-тюнінг. Зокрема спрямований на зниження витрати палива.

Корекція

Також чіп-тюнінг застосовують для налаштування програми блоку управління двигуном при зміні параметрів двигуна. Це може бути зумовлене заміною стандартних деталей на альтернативні, наприклад, паливних форсунок, установкою турбонаддува, переходом на інший вид палива та іншими змінами конструкції двигуна.


Тобто при спортивному тюнінгу мотора шляхом встановлення вдосконалених деталей необхідно відповідним чином налаштувати блок управління. Так, при оснащенні BMW навіть форсунками підвищеної продуктивності, не кажучи вже про більш серйозні зміни, потрібно чіп-тюнінг «БМВ», щоб оптимізувати програму управління двигуном. Те ж саме стосується і встановлення газобалонного обладнання. Тобто при перекладі бюджетних автомобілів на кшталт Ford Focus на альтернативне паливо також необхідний чіп-тюнінг «Форд-Фокус». Це пояснюється тим, що кути випередження запалювання для бензину і газу значно відрізняються, а змінити їх можна лише шляхом налаштування програми управління двигуном.

Виправлення

Такий вид особливо популярний на місцевому ринку в сегменті масових дешевих моделей. Щоб розуміти, що таке чіп-тюнінг даного типу, потрібно знати, що деякі виробники налаштовують двигуни на усереднені параметри без урахування конкретних умов експлуатації, таких як особливості палива і клімату. Тому такі мотори можуть працювати некоректно. Це може проявлятися, наприклад, у нестабільних або підвищених обертах холостого ходу, ривки при початку руху і ін. Однак помилки в програмі двигуна зустрічаються не тільки на простих моделях, але і на преміальних. Чіп-тюнінг «Ауді» і інших дорогих машин дозволяє усунути ці прорахунки. Вони можуть виражатися в затримці реакцій на педаль газу, ривки при перемиканнях передач і т. д.

Здійснення

Більш зрозуміло, що таке чіп-тюнінг, стає, якщо знати етапи даних робіт і послідовність їх виконання. Всього їх три.

Насамперед потрібно знайти програму управління. Є три варіанти: дістати новий блок управління разом з новою прошивкою, отримати нову програму, вважати вихідну прошивку автомобіля.

В останньому випадку, тобто при використанні стандартної програми, що коригують необхідні параметри. Для нових прошивок це не вимагається, якщо вони грамотно підібрані до параметрів двигуна.

Нову або виправлену прошивку записують або замінюють блоки управління двигуном.

Зчитування/запис програми

Перший і останній етапи схожі за технологією виконання і можуть бути здійснені різними шляхами в залежності від технічних можливостей виконавця, типу і параметрів блоку управління. Найчастіше для зчитування прошивки використовують діагностичний роз'єм, не витягуючи блок управління. Здійснити чіп-тюнінг даним способом можна на більшості автомобілів, випущених приблизно з кінця 90-х рр. минулого століття. З того часу почалося масове впровадження в блоках управління двигуном флеш-пам'яті з можливістю перепрограмування. Такий спосіб дуже простий, тому зчитувати/записувати прошивки даними шляхом під силу виконавцям, навіть не знає в деталях, що таке чіп-тюнінг. У більш старих автомобілях прошивка зазвичай знаходиться в мікросхемах ПЗУ з ультрафіолетовим стиранням. Для її зчитування необхідно отримати мікросхему пам'яті, причому зазвичай доводиться робити це шляхом випоювання. До того ж потрібно програматор, призначений для мікросхем конкретного типу. Цей спосіб значно складніше, ніж попередній, тому вимагає від виконавця високої кваліфікації. Також для розглянутих робіт можна використовувати інтерфейс BDM (режим фонової налагодження), який є внутрисхемним програматором. Однак потрібно враховувати, що, так як він розроблений фірмою Motorolla, цей інтерфейс доступний лише в блоках управління двигуном на базі процесорів даного виробника. Крім спеціалізованого обладнання, для виконання таких робіт потрібні також відповідні навички, тому даний спосіб також непростий.
Замість вище розглянутого інтерфейсу в деяких випадках використовують Boot-режим процесора.

Редагування

Дані роботи є основним етапом чіп-тюнінгу, якщо він передбачає зміну вихідного блоку управління двигуном. Для їх грамотного здійснення необхідно повне знання настроюваних параметрів двигуна, його потенціалу та слабких місць. До того ж для установки прошивки необхідно наявність спеціалізованого програмного забезпечення, що представляє калібрувальні дані в графічному вигляді. Крім того, зазвичай перенастроювання прошивки поєднують з перерахунком контрольних сум, контролюючих її цілісність. Рідше це здійснюють із застосуванням калькуляторів контрольних сум. У будь-якому випадку необхідно враховувати недоліки програм відображення калібрувальних даних в графічному вигляді. По-перше, вони не здатні шукати калібрувальні константи. По-друге, можуть допускати помилки в ідентифікації калібрувальних таблиць. Однак на ринку програмного забезпечення представлені альтернативні продукти, позбавлені даних недоліків. Це спеціалізовані редактори, які містять базу даних прошивок і калібрувальних карт. Останні становлять розробники редакторів зазвичай з використанням реверс-інжирингу прошивок для пошуку калібрувальних даних і вивчення алгоритмів функціонування системи управління. Тому такі редактори відображають у графічному вигляді лише достовірно відомі калібрувальні таблиці та константи даної прошивки. До того ж вони автоматично здійснюють корекцію контрольних сум при збереженні змін. Самий простий у здійсненні механічний чіп-тюнінг. Він передбачає заміну блоку управління двигуном на новий з іншою програмою. Однак у такому випадку для грамотного виконання робіт необхідно знайти блок з прошивкою, повністю відповідає параметрам двигуна, або вона повинна бути створена кимось по замовленням у відповідності з характеристиками двигуна і записана в блок.

Результати

Потрібно враховувати, що на результати чіп-тюнінгу впливають багато факторів:

наявність наддуву;

обсяг і вихідна продуктивність двигуна;

ефективність заводської прошивки;

потенціал двигуна та інших агрегатів автомобіля.

Так, зростання параметрів, на які був спрямований тюнінг, визначається насамперед особливостями двигуна. Природно, чіп-тюнінг «Форд Мустанг» і «Фокус» дадуть абсолютно різні результати. Дуже суттєво на ефективність чіп-тюнінгу впливає наявність наддуву. Це пояснюється тим, що на атмосферних і наддувних двигунах використовують різні резерви при налаштуванні. Так, наприклад, чіп-тюнінг «Форда» з атмосферним двигуном передбачає корекцію параметрів подачі палива і запалювання. Зростання продуктивності при цьому складає 8-12%. У той же час чіп-тюнінг «Ауді» з оснащеним турбонаддувом двигуном здійснюють шляхом підвищення його тиску. Це може дати надбавку у 30-40%. Дуже яскраво ця особливість виявляється при порівнянні атмосферних і надувних моторів близького обсягу. Наприклад, чіп-тюнінг «Фокуса» з 16-л двигуном потужністю 105 л. с. забезпечить приріст приблизно в 10 л. с. В той же час прошивка мотора VAG 14 л TSI меншого обсягу може дати значно більшу надбавку. Чіп-тюнінг «Шкода» з таким двигуном при максимально допустимому для стокового стану підвищення тиску наддуву (stage 2) висловлює в збільшенні потужності для 140 л. с. версії на 50 л. с. тобто надбавка у такому випадку становить більше третини початкового значення. Крутний момент з міркувань збереження ресурсу коробки передач підвищують не більше ніж до 300 Нм. Тим не менше для самих простих версій його зростання також значно (80 Нм). Також, природно, мають значення і інші параметри двигуна, такі як обсяг і вихідна продуктивність. Наприклад, чіп-тюнінг «Кіа» з 16-літровим мотором потужністю 125 л. с. дасть прибавку в середньому близько 13 л. с. Це обчислено на основі того, що середній приріст продуктивності для атмосферних двигунів — 10%. Таким чином, чіп-тюнінг «Шевроле-Корветта» з 62-л V8 потужністю 466 к. с. підвищить цей показник приблизно на 47 к. с. Крім того, доцільність використання чіп-тюнінгу визначається ефективністю заводської прошивки. Так, якщо виробник налаштував двигун на максимальну віддачу, додатково редагувати його не слід, так як це не тільки не дасть значного результату, але і може привести до істотного зростання витрат палива і зниження ресурсу. Це характерно для спортивних моделей. Однак більшість моторів має усереднені параметри, що забезпечує запас для підвищення продуктивності. До того ж багато виробників випускають на ринок машини з одним двигуном різної потужності. Нерідко це спостерігається у рамках однієї моделі: машина може пропонуватися з трьома версіями двигуна, що розрізняються лише налаштуваннями. При цьому різниця у вартості між ними може бути значною. Таким чином, чіп-тюнінг є способом економії при купівлі авто, так як можна придбати найпростішу версію і шляхом переналаштування блоку управління двигуном перетворити в більш дорогу. Нарешті, потрібно враховувати потенціал мотора і інших вузлів автомобіля. Це визначає межі доробок, при яких збережеться ресурс. На основі цього очевидно, що найбільш перспективними для чіп-тюнінгу є слабофорсированние турбодвигуни. Зараз на ринку багато таких версій. Це обумовлено впливом тенденцій екології і економії, внаслідок яких виробники переходять з багатоциліндрових атмосферних моторів великого обсягу на менші двигуни, оснащені турбонаддувом низького тиску. Дану міру застосовують насамперед для скорочення витрати палива, а не забезпечення продуктивності, тому вони мають високий потенціал для чіп-тюнінгу. Атмосферні невеликі мотори бюджетних автомобілів не настільки перспективні з даної точки зору. Хоча результат все ж іноді досить яскраво проявляється. Так, чіп-тюнінг «Рено-Логан» дозволяє підвищити тягу на низьких оборотах, максимальну швидкість приблизно на 10 км/год і скоротити час розгону на 1 ц. Це пояснюється особливостями таких моделей. На малопотужних повільних машинах набагато простіше покращувати динамічні характеристики, ніж на швидких спортивних. По-перше, вони мають усереднені налаштування програм управління двигуном, що забезпечує потенціал для підвищення продуктивності. По-друге, на таких моделях відчутний результат дає навіть невеликий приріст потужності, який забезпечує чіп-тюнінг. Відгуки свідчать про це. Поліпшити динаміку швидких спортивних машин значно складніше. Навіть на невелику її підвищення потрібні набагато більші витрати.

Вартість

Ціна чіп-тюнінгу для різних машин сильно відрізняється. На неї впливають, насамперед, такі фактори, як параметри модифікується автомобіля і особливості нової прошивки. Дешевше всього налаштувати бюджетні машини. Так, чіп-тюнінг багатьох моделей «ВАЗ» коштує близько 3000 рублів. Серед серійних машин найдорожче модифікувати спорткари. Наприклад, вартість даних робіт для самого недорогого суперкара, Nissan GT-R, починається від 30000-40000 рублів. До того ж ціна визначається ефективністю налаштування. Так, вказана вартість чіп-тюнінгу для GT-R відноситься до найпростішого варіанту, підвищує потужність на 30 л. с. Щоб домогтися її зростання на 70 л. с., доведеться заплатити в 3-4 рази більше. Однак дорожче за все обходиться замовна налаштування розцяцькованого мотора. Причому чіп-тюнінг, що входить в тюнінг-комплекти, пропоновані майстернями, зазвичай дешевше прошивки на замовлення для унікального двигуна приблизно того ж рівня, створеного із застосуванням довільних деталей. Це пояснюється тим, що в останньому випадку потрібно тонка настроювання прошивки, в той час як в тюнінг-комплектах використовують певні набори деталей, під які налаштовують програму.