КрАЗ 214: історія створення військової вантажівки, технічні характеристики

Як правило, в автомобілебудуванні Радянського Союзу більшість з'являються моделей представляли собою конструкцію, зібрану з декількох раніше випущених вітчизняних моделей, або ж за основу бралися машини імпортних виробників. Так і інженери Ярославського автозаводу, під загальним керівництвом головного конструктора Ст. Ст. Осепчугова, при створенні нового армійського вантажівки підвищеної прохідності вирішили йти вже протореними стежками.

КрАЗ-214: початок шляху

Робота над проектом нового вантажного тягача почалася в 1950 році. Машині привласнили індекс ЯАЗ-214 який у 1959 році, після переведення виробництва вантажної техніки з Ярославля в р. Кременчук, був змінений на КрАЗ-214. Від конструкторів потрібно було створити автомобіль, здатний перевозити вантажі різних категорій і напрямків, а також особовий склад в будь-яких умовах, незалежно від якості дороги і ступеня пересеченности місцевості. Крім того, в можливості машини повинна була входити здатність буксирування важких причепів. Загалом, армії потрібний був універсальний і надійний транспорт.

Народження вантажівки

У роки Великої Вітчизняної американці по ленд-лізу поставляли в СРСР свою техніку. Однією з таких машин був 12-тонну вантажівку Diamond T 980. Саме він став прототипом розроблюваної радянської машини ЯАЗ-214. Від американця йому дісталися: рама, трансмісія та елементи ходової частини. Двигун, незважаючи на те що мав маркування ЯАЗ-206 був копією GMC 71-6 ліцензія на який була куплена СРСР знову ж у американського General Motors. Він представляв собою двотактний дизель з шістьма циліндрами.


ЯАЗ-210Г, до речі, також зібраний за зразками американської техніки, «подарував» вітчизняному вантажівці задню візок, міжосьовий диференціал і роздавальну коробку. На дослідний зразок встановили кабіну і колеса від того ж ЯАЗ-210 і в 1951 році його представили для проходження випробувань. З успіхом пройшовши їх, новий вантажівка був рекомендований для масового виробництва. Однак «до розуму» машина доходила ще 6 років. Серійний випуск вантажівок був організований лише в 1957 році, а через два роки все виробництво забрали у ЯАЗ і передали на конвеєр Кременчуцького автозаводу.

Опис машини

Новий автомобіль КрАЗ-214 відрізнявся високою міцністю і хорошою прохідністю. Прокатний швелер став матеріалом для виготовлення рами вантажівки. П'ять штампованих, клепаних поперечників посилювали конструкцію. Передня і задня частина рами обладнана буфером, ззаду встановлений тягово-зчіпний механізм. Кабіна виконана з дерева, обшитого металом. У порівнянні з кабіною ЯАЗ-210 нова модель була більш широкою і комфортабельною. Для зимового періоду експлуатації у ній передбачався обігрів салону і обдув теплим повітрям переднього скла. Капотная конструкція доповнювалася відкидними боковинами, облегчавшими обслуговування двигуна. Кузов вантажівки КрАЗ-214 був виконаний з листового металу і представляв собою модель стандартного типу з відкидним заднім бортом. Від негоди кузов закривався тентом. Двигуни на нові автомобілі КрАЗ, після перекладу на конвеєр в Кременчук, стали встановлювати форсовані – ЯМЗ-206Б, які були модифікацією ЯАЗ-206. Під платформою машини передбачалася лебідка механічного типу, з горизонтальним розташуванням барабана. Проведені випробування показали, що автомобілі КрАЗ-214 при їзді без причепа здатні пересуватися по пухкому грунту з глибиною колії до 60 см, без особливих зусиль долаючи канави глибиною до 85 див.

КрАЗ-214: технічні характеристики

Основні технічні характеристики машини:

Вага вантажівки склав 11 тонн 325 кг.

Вантажопідйомність машини з урахуванням експлуатації в умовах бездоріжжя – 7 тонн.

Вага буксируваного причепа залежить від щільності грунту під колесами і може варіюватися від 5 до 50 тонн.

Габарити машини – 853 х 27 х 317 м (довжина, ширина, висота тенту), висота по кабіні становить 288 м.

Довжина кузова – 4565 м, ширина – 249 м

Міжколісне колія – 203 м.

Радіус повороту без причепа вантажівки – 14 м.

Потужність дизеля – 205 к. с.

Запас палива – 2 баки по 255 літрів.

Гранична швидкість без причепа – 55 км/год, з причепом – до 40 км/ч.

Витрата палива, в залежності від умов експлуатації, варіюється від 70 до 135 літрів на сотню кілометрів.

Кабіна розрахована на 3 осіб, кузов – на 18 осіб, для цього передбачалися відкидні дерев'яні лави уздовж його бортів.

КрАЗ-214 став базовим автомобілем для виробництва наступних моделей вантажівок, що випускаються в Кременчуці.