Suzuki GS500F - надійна робоча конячка

Мотоцикли «Сузукі» серії GS500 що називається, випробувані часом. Перший байк цієї серії вийшов у світ у далекому 1989 році. Він не був проривом на мото-ринку і не здійснював ніяких революцій, йому спочатку була уготована інша доля – доля вірною робочої конячки. За роки виробництва розробники створили всього дві модифікації моделі. Перша, з артикулом Е не мала обтічника, а Suzuki GS500F відрізнявся його наявністю, так і взагалі більш щільною пластикової облицюванням.

Цільова аудиторія

На кого ж робив ставку всесвітньо відомий мотогигант, створюючи цю модель? Suzuki GS500F навряд чи привернув би увагу старого досвідченого байкера, хоч затягнутого в клепанную шкіру, хоч одягненого в кевларові спортивні обладунки. Хіба що в якості подарунка до повноліття підрослого байкерського сина. Простіше кажучи, в ньому немає нічого такого, що викликало б інтерес у колишнього пілота. Модель володіє спокійним характером, простий керованістю, миролюбними звичками на дорозі. Якщо у ваші плани входить відточування навичок агресивної їзди, це не ваш варіант.


Але ж не всім судилася доля примарних гонщиків, зі свистом розсікають зустрічні потоки повітря по нічному шосе на граничних швидкостях? Для кого-то байк – це просто зручний засіб пересування, який, між іншим, непогано допомагає економити на паливі. Чим же треба вчитися. Та й для тендітного байкерши потрібен транспорт легше і спокійніше. Однак при цьому далеко не всіх в якості першого транспорту влаштує «Альфамото» і навіть ямаховский «Юбрик». А ось Suzuki GS500F – все-таки дітище відомого виробника, добре ім'я якого говорить сама за себе. Тому серед власників мотоцикла цієї моделі абсолютну більшість складають початківці байкери, жінки, а також ті, для кого двоколісний коник є просто транспортом.

Особливості моделі

Перше, що кидається в очі при першому знайомстві з цим мотоциклом – наявність обтічника. Це відображено і в назві допомогою позначки F. Загальний дизайн витриманий в стилі GSX-R. Ще одна особливість, яка, до речі, подобається багатьом новачкам – майже вертикальна, досить зручна посадка пілота.

Технічні характеристики

Купуючи цю модель, не чекайте сюрпризів, особливо якщо ви знайомі з прототипом серії Е. За великим рахунком, Suzuki GS500F, технічні характеристики якого практично не змінилися більш ніж за 25 років випуску мотоциклів цієї серії, доводить, що розробка спочатку було оптимальної. З 1989 року, коли вийшла в світ перша модель, практично в технічному плані ніяких видимих змін не відбулося. Мотор має два циліндра з загальним обсягом 487 кубів. Передбачено повітряне охолодження та електронне запалювання. Передня підвіска являє собою телескоп з циліндричною пружиною. Обидва гальма дискові, при бажанні на них можна встановити АБС. Довжина по крайнім габаритами становить 2080 см, а ширина – 800. Середній кліренс – 120 мм. байк Важить майже два центнери. У бак поміститься 20 літрів, а цього вистачить надовго, адже середня витрата палива на сотню при нормальних умовах не досягає навіть 5 літрів.

Керованість

Спокійний норов вірною конячки, швидке реагування на команди, хороша керованість – відмінні риси Suzuki GS500F. Характеристики байка не дозволять розігнати його до величезних швидкостей, але вичавити 100-150 з нього цілком можливо. Деякі власники стверджують, що і це не межа, але для більших швидкостей і досвід потрібен більший, а під сідлом професіонала цей коник виявляється не так вже часто. Маневреність мотоцикла цілком вистачить, щоб вибратися з пробки і прокотитися з вітерцем по хитромудрим вуличках. Він поступається в цьому плані навіть середньому спорту, але кому заманеться влаштовувати такі змагання? Цей байк не для треку, не для бездоріжжя і не для швидкісних трас. Його стихія – місто. Він відчуває себе впевнено, наділяючи цією впевненістю і пілота. До речі, цей Болівар пощастить і двох. Причому другим номером буде досить зручно, завдяки досить просторому сідла, оснащеному пружинним амортизатором і пасажирської ручкою.

Думки власників

А що кажуть ті, хто обкатав Suzuki GS500F? Відгуки часто говорять про те, що двигун хоч і надійний, але пора б виробнику задуматися і про прогрес. Все-таки з моменту його створення минула чверть століття. Не всіх влаштовує занадто м'яка підвіска мотоцикла, яка швидко старіє і постійно потребує догляду.
Викликає запитання якість зборки і фарбування. Скромний шар починає незабаром після покупки давати тріщини й відколи, фарба просто облітає. це тягне за собою появу іржі на будь подряпині. Схильні до корозії і інші відкриті деталі з металу. Ще одне слабке місце – якість зварювальних швів. За великим рахунком, для того, хто купив цю модель, чекає чимало роботи. Зате поза всяких похвал паливна система. вона надійна і економічна, на одному повному баку можна проїхати майже півтисячі кілометрів, що не може не радувати любителів далеких доріг.