Коробка передач-ЗІЛ-130: пристрій, характеристики і принцип роботи

0 146

На автомобільному заводі імені Лихачова випущено багато легендарних вантажівок. До них відноситься і 130-я модель. Звернемо увагу на один з найважливіших механізмів в конструкції авто. Коробка передач ЗІЛ-130 – це складний агрегат, який конструктивно і функціонально відрізняється від більшості інших аналогів. Для правильного управління і продовження робочого ресурсу вузла необхідно мати уявлення про його конструкції і схемі функціонування. Ці нюанси, а також способи ремонту і догляду розглянемо нижче.

Коробка передач-ЗІЛ-130: пристрій, характеристики і принцип роботи

Пристрій коробки передач ЗІЛ-130

Автомобіль оснащується триходовим трансмісійним механічних вузлом з декількома робочими діапазонами. П'ять швидкостей призначені для руху вперед, один режим – назад. У блоці передбачена пара синхронізаторів інерційної конфігурації. У картері коробки монтується первинний (ведучий) вал, агрегує з косозубой шестернею і зубчастим віночком, відповідає за активацію передачі.


У розточний частини зазначеного елемента встановлюється роликовий підшипниковий механізм циліндричного типу. На нього поміщається фронтальною стороною вторинний шків. У нижньому відсіку корпусу є проміжний вал з шестірнею. Ще три аналогічних деталі монтуються на вторинному шківі.
Коробка передач-ЗІЛ-130: пристрій, характеристики і принцип роботи

Вал КПП ЗІЛ-130

На шліцах розглянутого вузла передбачена прямозубая шестерня, яка служить для включення першої і задньої передачі. У цьому ж районі розміщується блок кареток для синхронізуючого механізму. На вторинному валу передбачені косі шестерні, призначені для вмикання другої, третьої та четвертої швидкості. Вони розташовані таким чином, щоб входити в постійне зачеплення з аналогічними елементами проміжного валика. У нижній частині картера вузла жорстко закріплена вісь. На ній встановлено пристрій задньої швидкості з прямозубими шестернями. Вони агрегують з циліндричними підшипниками роликового типу.


Велика шестерня входить в стабільне зачеплення зі спеціальною деталлю на проміжному валу. Всередині картер наповнений робочою рідиною (трансмісійним маслом). Цей відділ захищений кришкою, в яку вмонтована система перемикання швидкостей.
Коробка передач-ЗІЛ-130: пристрій, характеристики і принцип роботи

Принцип роботи

Перемикання передач на ЗІЛ-130 засноване на кінематичній схемі з роботою синхронізаторів і шестерень. При вичавлюванні першій швидкості відповідний шестерний елемент переміщається по шлицам, входячи у взаємодію з елементом першої передачі на проміжному валу. Від первинного аналога крутний момент трансформується на вторинний шків за допомогою шестерні постійного зачеплення. Показник передавального числа – 744. При включенні другої швидкості на КПП ЗІЛ-130 муфта синхронізатора потрапляє в зачеплення з внутрішніми зубцями робочої шестерні. Після цього на проміжному валу здійснюється передача крутного моменту за допомогою первинного аналога і блоку шестерних механізмів. На вторинний вал зусилля виявляється за допомогою синхронізатора. Передавальний показник – 41. Під час активації третьої передачі, відповідна муфта втрачає зачеплення з шестірнею, пересувається по шлицам, починаючи агрегувати з робочими зубцями. При цьому вона вже знаходиться у взаємодії з елементом третьої швидкості проміжного блоку. Від первинного шківа зусилля трансформується за допомогою шестерень і зубчастих елементів, передаючись далі на первинний вал за допомогою муфти. Робоче число становить 229.

Активація інших швидкостей

Коротко подальшу роботу коробки передач ЗІЛ-130 можна описати так:
  • При активації четвертої швидкості працює синхронізатор, муфта якого пересувається, зачіпляючи з відповідними зубцями шестерні. Зусилля передавального числа (147) здійснюється за допомогою шестірень проміжного на вторинний вал.
  • Включення п'ятої передачі супроводжується аналогічною процедурою дії зубців, синхронізаторів і їх елементів відповідної частини. При цьому обидва валу утворюють єдину конструкцію, що дозволяє передати зусилля на карданний елемент.
  • При активації задньої передачі КПП ЗІЛ-130 в роботу вступає спеціальна каретка. Передача обертального моменту здійснюється за допомогою шестеренчатого механізму, при цьому змінюється напрямок обертання.
  • Схема роботи

    Нижче наведено схематичне відображення функціонування розглянутого вузла з поясненнями:
    Коробка передач-ЗІЛ-130: пристрій, характеристики і принцип роботи
  • а – пристрій передачі;
  • б, в, г, д, е, ж – перша/друга/третя/четверта/п'ята/задня швидкість;
  • 146 7810 111415 161819 – косозубі шестерні;
  • 2 – ведучий вал;
  • 3 – вторинний вал;
  • 5 9 – каретки синхронізаторів;
  • 12 – блок прямозубих шестерень;
  • 13 – вісь;
  • 17 – шестірня проміжного плану;
  • 20 – картер.
  • Ремонт своїми руками

    Для лагодження зазначеного вузла і регулювання зчеплення Зіла-130 потрібно спеціальний стенд.
    Складання вузлів трансмісії здійснюється в наступному порядку.
  • Проводиться монтаж кулькового підшипникового механізму, для чого стопорне кільце поміщається в передбачену канавку блоку.
  • Підшипник монтується в спеціальне гніздо на ведучому валу, при цьому виточення елемента повинна бути звернена назовні.
  • Після розміщення основного вала на стендовому столі, виробляють запресовування підшипникового пристрою за допомогою спеціального верстата. Крім того, потрібно оправлення, за допомогою якої елемент забивається в шийку вала до упору.
  • За допомогою динамометричного ключа затягують гайки з зусиллям 20 кГм. Бортик повинен розміщуватися в пазу первинного валика.
  • Солідолом або його аналогом обробляють внутрішні частини шестерень, потім встановлюють роликові підшипники. Останній елемент слід монтувати без натягу. Після проведення процедури виконують діагностику на предмет вільного обертання деталей, без випадіння з своїх гнізд.
  • Монтується стопорне кільце.
  • Перед складанням синхронізаторів другий і третій швидкості коробки передач ЗІЛ-130 в механізм поміщають три фіксуючі опори, фрезерної частиною назовні.
  • Далі потрібно суміщення отворів зазначених вище деталей. Потім проводиться запресовування кілець.
  • Виконують складання трьох кріплень за допомогою пружин і кульок, які монтуються в передбачені гнізда каретки. Аналогічні роботи проводять з другим кільцем, що встановлюються на блокувальні пальці.
  • Коробка передач-ЗІЛ-130: пристрій, характеристики і принцип роботи

    Складання проміжного вала

    Дана запчастина Зіла збирається в такій послідовності:

  • проводиться запресовування шестерень;
  • на шліци наносять шар мастила;
  • здійснюється установка шпонки і шестеренчатого механізму другий швидкості у відповідний паз;
  • фіксація вала виробляється на спеціальному стенді;
  • необхідне зусилля забезпечується за допомогою штока гальмівної камери, регульованою ручкою на пневматичному крані.
  • Ремонт ведучого вала

    Зазначену деталь коробки передач ЗІЛ-130 збирають на столі. При цьому різьба повинна дивитися вниз. На шліци наносять мастило. Далі встановлюють шестерню першій швидкості, паз маточини направляють до фронтальної частини первинного валу. Правильність складання визначають шляхом перевірки наявності її вільного ходу з шліцьовим елементів. На шийку також наносять мастило, монтують шестірню другій швидкості, при цьому зубчастий вінець звертають убік переднього краю вторинного шківа. Солідолом обробляють упорну шайбу, яку поміщають в посадочне гніздо з кільцем стопорного типу. Зазор між бічною частиною маточини і зазначеної деталлю не повинен перевищувати 01 мм. Шестірня при правильній установці буде вільно обертатися від руки.
    Коробка передач-ЗІЛ-130: пристрій, характеристики і принцип роботи

    Установка синхронізуючих і інших деталей

    Подальша збірка запчастини Зіла (ведучого вала) продовжується у наступному порядку.
  • Синхронізатори другий і третій швидкості ставляться на вал так, щоб бокова виточення каретки дивилася в бік шестірні передачі №2.
  • На шийку наносять мастильний матеріал, після чого на первинний вал монтують шестірню третій швидкості. При цьому шліцьове отвір направляють до синхронізатора.
  • Обробляють солідолом упорну шайбу, встановлюють її на вал. Вона повинна бути щільно затиснута між втулкою і бортом веденого валу (використовують напрессовку).
  • Змащують шийку, монтують шестірню четвертій передачі, правильність положення перевіряють за допомогою обертання деталі навколо власної осі.
  • Зазор між боковиною фланця і шайбою витримується не більше 01 мм.
  • Монтаж виконаний коректно, якщо каретка з шлицам переміщається вільно.
  • Коробка передач-ЗІЛ-130: пристрій, характеристики і принцип роботи

    Механізм перемикання КПП

    Характеристики ЗІЛ-130 передбачають проведення складання вузла перемикання за допомогою спеціального пристосування, яке можна знайти на СТО.
    Схема виконання процесу виглядає так.
  • У пристрої кришка фіксується трансмісії. На торцевій частині інструменту є отвір, у який поміщається заглушка за допомогою оправки і молотка, ударами по центру елемента.
  • Збирають сапун, потім закручують його кришку.
  • Запресовують пару настановних втулок.
  • У спеціальні канавки монтують фіксують пружини.
  • У ліве гніздо поміщають кулька, використовуючи борідок.
  • Монтують шток активації першої та задньої передачі, попередньо завдавши на деталь трансмісійне мастило.
  • Встановлюють шток у внутрішню частину кришки, при цьому отвір кріплення повинна перекриватися. Далі ставлять голівку і вилку першій і другій швидкості. Маточину направляють у бік отворів з заглушками.
  • Пересувають шток до поєднання між собою кулі фіксації і гнізда нейтрального діапазону. Перед цим монтують парами блокувальні елементи.
  • Оскільки розміри ЗІЛ-130 як і маса, досить значні, запобіжні головки слід закріплювати надійно, додатково фіксуючи їх стопорними болтами. Потім ставляться шплінти і заглушки.
  • Коробка передач-ЗІЛ-130: пристрій, характеристики і принцип роботи

    Важіль трансмісії

    Це останній вузли в зборці коробки передач (її характеристики від ЗІЛ-130 розглянуті вище). Порядок дій такий.
  • Корпус селектора встановлюють на спеціальному верстаті або в лещатах.
  • Стопорну деталь ставлять у гніздо на картері агрегату, на селектор надягають чохол, поміщають його на своє місце.
  • Шаром мастила обробляють кульову поверхню. За картерні шпильки заводять пружину, яка встановлюється разом з опорою кульового елемента.
  • Збирають проміжний важіль першій і другій швидкості.
  • За допомогою гайки фіксують рукоятку, а на кришці КПП допомогою герметика фіксується прокладка.
  • У фіналі проводять монтаж проміжної деталі в спеціальний проріз на голівці штока. Другий аналог поміщають в паз вилки. На корпусі важіль кріпиться за допомогою спеціальних фіксаторів з шайбами пружинного типу.

  • Схожі поради

    Публікації
    Корисні поради - поради.pp.ua

    Якщо ви використовуєте матеріали з сайту,посилання на сайт Обов'язкове!!!.