Коробка передач МТЗ-82 для трактора "Білорус": схема перемикання передачі та пристрої

Трактором "Беларус" встановлюється коробка передач МТЗ-82 (фото показано нижче). Вона розрахована на дев'ять швидкостей. У пристрої є тільки одне гніздо підшипника. Вторинний вал у коробки передач застосовується невеликий ширини. Також серед особливостей варто згадати про якісні накладках. Щоб детально розібрати коробку передач, рекомендується вивчити пристрій модифікації.

Пристрій коробки

Коробка передач МТЗ-82 в розрізі являє собою набір шестерень і картер з нагнітальним механізмом. Ведучий вал встановлюється на блоці. Плунжерний механізм в коробці передач використовується з сальником. Колінчастий вал монтується в нижній частині коробки передачі. Шестерні передач фіксуються з втулками. Робота валу забезпечується нагнітальним механізмом. Для перемикання на нейтральну передачу застосовується запірний механізм.

Схема перемикання

Коробка передач МТЗ-82 (схема перемикання показана нижче) розрахована на дев'ять швидкостей. Задня передача включається з подвійним вижимкою зчеплення. Важіль у модифікації застосовується з колінчастим перехідником. Перша передача включається без западання. На нейтральну швидкість коробка перемикається без великих зусиль.

Картер модифікації

Коробка передач МТЗ 80-82 робиться з картером на дві шестерінки. Фахівці говорять про те, що модифікація володіє міцними опорами. У нижній частині картера встановлено широкий блок. Періодично його необхідно оглядати. На блоці передбачено дві накладки. Нижні циліндри пристрої встановлюються на підставці. Стакани у модифікації фіксуються у бічній частині блоку. На них встановлені широкі втулки. При великих навантаженнях накладки можуть стиратися. Також треба зазначити, що замінити шестерню досить проблематично.

Нагнітальний механізм

Нагнітальний механізм у коробки передач являє собою набір дисків. Прокладки під них підбираються малої еластичності. Стійки використовуються з невеликими виступами. Нижня опора в даному випадку надійно зафіксована. Фахівці кажуть, що нагнітач періодично може забиватися. При цьому на ньому збирається велика кількість машинного масла. Його періодично треба очищати.

Колінчастий вал пристрою

Колінчастий вал в пристрої зафіксований на дві опори. Накладки при цьому застосовуються тільки в нижній частині коробки передач. Якщо розглядати верх механізму, то там є широкий блок. Опора встановлена Г-подібної форми. У центральній частині модифікації встановлено дві шестерні. Блокіратор застосовується з кільцем. Прокладки на блоці використовуються невеликої ширини. Також треба зазначити, що у верхній частині механізму є шток. Він фіксується за допомогою двох фіксаторів. Перемикач передач використовується з втулкою. В деяких випадках він може западати. У такій ситуації треба відразу перевірити накладки. Проміжні диски також можу провалитися. Дістати їх самостійно дуже складно. В тій ситуації доведеться скористатися допомогою одного. Диски у даної коробки передач закриваються кришкою. Вона у цій моделі фіксується на вузьких затискачах. Додатково у бічній частині кришки встановлені гвинти. Диски знімаються досить складно. В цьому випадку опори доведеться трохи підбити молотком. Після цього з'явиться можливість оглянути втулки, і оцінити цілісність накладок на веденої шестірні.

Плунжерний механізм

Плунжер у даної коробки передач застосовується з перемикачем. Фахівці кажуть, що використовуються накладки малої товщини. Коробка перемикання передач МТЗ-82 робиться з редуктор на блокираторе. Диски в плунжере застосовуються малого діаметра. Стакани у модифікації робляться з накладками. У нижній частині плунжера є два штока. Для їх фіксації застосовуються затискні механізми. Досить часто проблеми спостерігаються саме з блокатором. У нього може вилітати планка. Відбувається це через перевантажень на центральну частину штока. Щоб поставити планку на місце, рекомендується заздалегідь скрутити кришку плунжера. Додатково важливо оглянути гніздо підшипників. Якщо їх не змащувати, на штоки чиниться великий тиск. Проміжний вал коробки передач не розрахований на такі навантаження. Штоки у цій моделі дістати досить просто. В даному випадку редуктор не потрібно знімати. Також треба зазначити, що штоки можна від'єднати через кришку блоку. Для цього доведеться від'єднати тільки верхню планку.

Сальник пристрою

Коробка передач трактора МТЗ-82 встановлюється з сальником над блоком. По боках механізму розташовуються шестерні. У центральній частині модифікації є тільки один диск. Також треба зазначити, що упори виконані з невеликими стійками. Фахівці говорять про те, що сальник працює від шестерні. Безпосередньо з'єднання з валом здійснюється за допомогою штока. У верхній частині механізму розташовується перехідник. Втулки у модифікації застосовуються чималою ширини. При необхідності їх можна прочищати. Для цього верхню кришку знімати не потрібно.

Заміна ущільнювача

Ущільнювач в коробці передач поміняти досить просто. Для цього рекомендується в першу чергу зняти картер. Верхня кришка фіксується на гвинтах. Упори у механізмі знімаються по порядку. Також треба зазначити, що ущільнювач знаходиться під камерою. Шестерні треба знімати за допомогою ключа. Сальник в даному випадку не потрібен. У нижній частині редуктора також є ущільнювач. Він фіксується на даху блоку. Якщо розглядати центральний упор, то він виконаний Г-подібної форми. З вторинним валом він не стикається.

Огляд сідла

Коробка передач МТЗ-82 робиться з сідлом, яке знаходиться в центральній частині блоку. Безпосередньо затискач розташовується під склянкою. Фахівці говорять про те, що механізм дуже просто розібрати. Щоб від'єднати сідло, потрібно тільки один ключ. Кришка сідла фіксується на затиску. Експерти вказують на те, що стакани знімаються досить просто. При цьому затискні втулки можна не чіпати. У верхній частині сідла розташовується вторинний гвинт. Він є кріпленням валу. Щоб від'єднати шестерню передачі, доведеться трохи підбити молотком стійку. Якщо сильно шумить коробка передач МТЗ-82 ремонт пристрою треба починати з огляду блоку сідла.

Ремонт плунжера

Плунжер у цій коробці передач часто ламається через вилітає опори. Для того щоб виправити цю ситуацію, треба відразу оглянути стійку. Для цього знімається кришка і обережно виймається підкладка. Вторинний вал у даному випадку не треба знімати. Якщо опора знаходиться під кутом, значить, захисний штифт відхилився в бік. Це дуже просто виправити. У верхній частині блока є невеликий фіксатор, і у нього є гвинт. Блок редуктора необхідно згвинтити. Опора регулюється за допомогою гвинта.

Заміна кільця

Коробка передач МТЗ-82 не змогла б працювати без кільця, яке знаходиться під склянкою. При великих навантаженнях воно може деформуватися. У результаті центральний шток замикається. У підсумку коробка передач знаходиться в неробочому стані. Як правильно дістати перстень? Зробити це досить просто. В першу чергу, треба зняти захисний редуктор і оглянути коробку. Іноді там можуть знаходитися сторонні предмери. Як правило, мова йде про свинтившихся гвинтах. Вони часто блокують роботу склянки і труться об кільце. Втулка біля механізму знімається за допомогою ключа. Стакан необхідно підбивати молотком в бік редуктора. Кільце знімається досить просто. Після його заміни доведеться заново встановити гвинт і надійно затиснути коробку.

Огляд шестерні другої передачі

Коробка передач МТЗ-82 працює з шестірнею другій швидкості, а фіксується вона над центральним валом. Диск знаходиться за втулкою. Фіксація деталі здійснюється на короткій стійці. Як зняти шестерню другої передачі? Зробити це можна, тільки попередньо зафіксувавши коробку передач. Після цього отдвигается кришка і міг викрутитися з корпусу гвинт. Далі потрібно зняти кришку і оглянути стан пластини. В даному випадку верхню пластину не варто чіпати. Шестерню необхідно акуратно підбивати молотком в бік редуктора. Далі з'явиться можливість від'єднати затискний шток. Після цього залишиться тільки зняти шестерню. Щоб поставити її на колишнє місце, доведеться попросити допомоги у товариша. Встановити деталь самостійно проблематично. В даному випадку важливо притримувати бічну втулку.

Ремонт перехідника

Коробка передач МТЗ-82 має перехідник, який знаходиться в нижній частині сальника. Часом він забруднюється або літає. З цією метою необхідно заготовити в першу чергу набір ключів. Додатково буде потрібно затиск і молоток. Спочатку треба просто від'єднати кришку і потім висунути прокладку. Вал сальника в даному випадку чіпати не потрібно. Більшість фахівців кажуть, що перехідник треба знімати із сторін пластини. На цьому етапі важливо стежити за положенням шестерні. У коробці передач вони фіксується на упорі. Далі доведеться оглянути нижню частину перехідника. Якщо проблема полягає у забрудненні, то пил можна видалити за допомогою ганчірки. При заміні перехідника важливо звертати увагу на діаметр механізму кріплення.