УМЗ-421 двигун: технічні характеристики

Двигун УМЗ-421 має багату історію. Існує кілька модифікацій вказаного пристрою. Вони активно встановлюються на машини серії УАЗ. Підсилювачі в них застосовуються вакуумного типу. Якщо вірити експертам, то пристрої відрізняються високим кроком. При цьому натягувачі здатні витримувати великі навантаження. Щоб докладно розібратися у двигуні, рекомендується розглянути його показники.

Загальні параметри пристрою

Модель 421 (двигун) має наступні характеристики: чотири циліндра, діаметр кілець 100 мм. Показник ступеня стиснення розташовується на рівні 8.2. При частоті 4000 оборотів пристрій видає потужність 82.4 кВт. Максимальний крутний момент складає 221 кс на метр. Максимальна частота досягає 2500 оборотів за хвилину. Питома витрата палива залежить від типу модифікації.

Пристрій двигуна

Модель 421 (двигун) включає в себе блок циліндра, карбюратор, а також насос. Додатково використовується демпферне пристрій. Привід підібраний з вентилятором. У нижній частині модифікації є штуцер. Додатково варто відзначити, що у моделі встановлений прохідний клапан. Вал біля двигуна використовується діаметром 2.4 див. Підсполучний канал сполучений зі шлангом. Блок фіксації розташовується у верхній частині пристрою. Під карбюратором знаходиться фільтр. Натягувач у модифікації застосовується з баком.

Маслоналивной механізм

Маслоналивной механізм на модель 421 (двигун) встановлюється в бічній частині пристрою. Клапан рециркуляції у нього розрахований на високий тиск. Відпрацьовані гази виходять через отвір. Для уникнення зносу блоку використовується накладка. Нижній шкіфом в пристрої захищений від газів. Для відведення відпрацьованого масла є шланг. Фільтр в даному випадку відсутня.

Штуцерний відділ

Штуцерний відділ у двигуна розташовується під центральним приводом. У нього є два вала, які з'єднані через диск. Клапан в пристрої застосовується низького тиску. Вихідна трубка знаходиться під карбюратором. Для перегородки використовується стійка. Якщо розглядати двигун УАЗ-421 то у нього картер застосовується зі шлангом. Всього в механізмі є три фільтра. Фіксація бака здійснюється за допомогою затискачів. Якщо розглядати нижню частину модифікації, там є невеликі отвори. Верхній шкіфом в пристрої фіксується під затискачем. На стійці двигуна встановлена підкладка. Якщо розглянути верхню частину пристрою, там розташовується повітряний фільтр. Під ним знаходиться блок для з'єднувача. Шкіфом на 421 двигун ("Газель") встановлюється під бачком. Також треба зазначити, що в моделі є шланги підведення, які необхідні для охолодження системи.

Стартер двигуна

Стартер на двигун УМЗ-421 встановлений з замикаючим механізмом. Всього у нього є три блоки. Фахівці говорять про те, що модель здатна працювати на знижених обертах. Для замикання ланцюга використовується контактор. До стартеру пристрою підводяться три провідника.

Радіатор пристрою

Радіатор у моделі пов'язаний зі стартером. З'єднувач на модель 421 (двигун) ставиться під блоком. Шкіфом в даному випадку застосовується на 3 мм. Від розширювача відходить один шланг. Якщо розглядати верхню частину, то треба згадати про наявність дротових каналів для відводу газів. Ще є спеціальні фіксатори, які кріпляться на гайках. Для того щоб їх відключити, використовуються ключі. При цьому вал потрібно добре зафіксувати. Після від'єднання насоса з'явиться можливість оглянути стартер.

Модифікація 42110

Зазначена модифікація 421 (двигун) має наступні характеристики: максимальний крутний момент 221 кс на метр, середня частота досягає 2500 оборотів за хвилину. Виробляється модель з подовженим штифтом. У неї є карбюратор з приводом. Безпосередньо вентиль застосовується з натягувачем. Також треба відзначити, що пристрій виділяється широким виходом. Розглядаючи двигун УАЗ-421 можна помітити, що у нього натягувач використовується з трубкою. Канали виробляються з накладками. Окремої уваги в модифікації заслуговує доопрацьований стартер. Фільтр при цьому знаходиться в передній частині демпфера. Якщо говорити про недоліки, то слід зазначити, що шланги з карбюратора часто вилітають. Додатково можуть підстерігати проблеми із з'єднувачем. В даному випадку він фіксується під приводом. Вентилятор у моделі здатний працювати на підвищених обертах тривалий час.

Двигун 421510

Представлена модифікація 421 (двигун) робиться з вентиляційним картером. Привід застосовується на два виходи. Якщо говорити про переваги модифікації, то важливо відзначити, що вона витримує великі перевантаження. Масляний насос застосовується високої якості, а зливна трубка рідко забруднюється. Також фахівці вказують на хорошу провідність каналів. Нагар на них дуже рідко спостерігається. Карбюратор стандартно використовується зі стійкою. Також варто сказати, що з'єднувач встановлений в нижній частині двигуна.

Модифікація двигуна 421810

Представлений двигун 421 (інжектор) робиться з міцними ущільнювачами. Циліндри в даному випадку знаходяться по боках. Якщо розглядати переваги моделі, то уваги заслуговують довгі канали. Блок під масло в пристрої добре захищений. Фахівці вказують на широку горловину модифікації. Радіатор використовується з додатковими стійками. Повітряний фільтр фіксується біля стійки. Всього у моделі є три шкифа.
Також треба зазначити, що вентилятор здатний підтримувати високі обороти. Насос використовується з з'єднувачем. Натягувач встановлюється в нижній частині двигуна поруч з важелем. Привід зафіксований на гайці. Для того щоб зробити ремонт пристрою, доведеться в першу чергу знімати радіатор. Після цього залишиться тільки зафіксувати верхній шкіфом і провернути за годинниковою стрілкою болт. Розширювач з двигуна знімається за допомогою ключа. Накладка на кришку підібрана невеликої товщини.

Ремонт стартера

Стартер у даній модифікації виходить з ладу, як правило, через від'єднання контактів. Для того щоб їх перевірити, знімається блок з'єднувача за допомогою ключа. Наступним кроком оглядається поверхня бачка. Якщо на ньому видно протікання масла, необхідно виявити пробитий шланг. Також проблема може полягати в зсуві бачка. При цьому патрубок замикається. Підведення оглядається в останню чергу. Щоб від'єднати стартер, необхідно заготовити хрестоподібну викрутку. Штуцер в даному випадку чіпати не потрібно. Щоб зняти шланги, можна використовувати викрутку. Перший кріплення стартера знаходиться біля розширювача. Шланги в даному випадку чіпати забороняється. Після зняття болтів залишиться тільки витягти стартер. Це можна зробити самостійно без залучення допомоги інших. Щоб перевірити працездатність контактора, відкручується захисна кришка. Якщо затискні пластини нещільно прилягають до проводів, їх необхідно дотиснути. Це можна зробити вручну.

Заміна накладки на з'єднувачі

Замінити прокладку на з'єднувачі досить просто. При виникненні протікання в першу чергу треба промити двигун. Після цього важливо переконатися в тому, що проблема полягає саме в з'єднувачі. Далі, щоб зробити ремонт 421 двигуна, необхідно приступити безпосередньо до огляду деталі. Для цього доведеться скрутити верхній шкіфом. Наступним кроком оглядається бачок пристрою. Кришка у моделі знімається за допомогою ключа. Гвинти у двигуна знаходяться по боках. Варто відзначити, що кришку потрібно піднімати дуже акуратно. Накладка при цьому не має провалитися до фільтру. Також треба зазначити, що доведеться притримувати бачок. Накладка повинна бути чистою і еластичною. Якщо видно потемніння, значить її доведеться замінити. Після проведеної операції кришка ставиться на колишнє місце. Кріплення накручуються поступово. В даному випадку треба безперервно стежити за положенням накладки. Якщо вона затягнута неправильно, значить кришку треба знову від'єднати.