Компресор ЗІЛ-130: технічні характеристики, експлуатація і ремонт

Для гальмівної системи ЗІЛ-130 необхідний компресор. Принцип роботи модифікації будується на закачування повітря. Відбувається це в закритій пневматичній системі. Встановлюється пристрій даної серії праворуч від мотора. Щоб детально розібрати компресор ЗІЛ-130 технічні характеристики треба обов'язково розглянути. Однак у першу чергу рекомендує ознайомитися з пристроєм механізму.

Компресор ЗІЛ-130: пристрій і робота моделі

Принцип роботи компресора сроится на перекачування повітря. Досягається це за рахунок руху поршнів. Стандартна модифікація включає в себе дротовий картер, у якого є канали. У центральній камері системи є сальник. Для роботи нагнітача встановлюється пружина. Щоб від підвищеного тиску не пошкодився компресор, є ущільнювач. Ще в пристрої задіяний шток. Коли він відводиться назад, повітря потрапляє на клапан.

Докладні параметри модифікації

Компресор ЗІЛ-130 має наступні технічні характеристики: робочий об'єм - 214 куб. сантиметрів, продуктивність становить 210 літрів. Споживана потужність представленої модифікації - не більше 21 кВт. Гранична частота обертання становить 2 тис. обертів за одну хвилину. Всередині пневматичної системи підтримується тиск на позначці 740 кПа. Варто компресор ЗІЛ-130 (ринкова ціна) 22 тис. руб.

Картер модифікації

Картер повітряний компресор ЗІЛ-130 встановлюється з коромислом. Безпосередньо в передній частині пристрою є спеціальний вал. Як правило, він змащується тільки біля основи. Основна проблема картера криється в зносі стійок. Щоб виправити цю ситуацію, можна від'єднати пробку. Далі потрібно оглянути ведучий вал. Для заміни картера знімається повністю кришка. При виникненні проблем з валом від'єднується тільки передня частина коромисла.

Нагнітальний механізм

Нагнітальний механізм у пристрої виконаний дуже компактних розмірів. За запевненням фахівців, пристрій може витримувати велике тиск. Таким чином, на компресор ЗІЛ-130 ціна цілком виправдана. Сідло в пристрої має два виходи. З коромислом зазначена деталь не стикається. З картером нагнітальний механізм з'єднується через трубку. Вал у моделі використовується невеликого діаметру. Біля його основи є два кільця і змащення компресора ЗІЛ-130. В кінці вала встановлюється коротка пробка. Випускний клапан у нагнітача застосовується із захисною втулкою. При виникненні проблем з подачею повітря в першу чергу перевіряється вихід нагнітача. Далі відкручується кришка і повністю прочищається клапан. Наступним кроком фахівці рекомендують перевірити пружину, оскільки на неї чиниться великий тиск.

Колінчастий вал пристрою

Колінчастий вал в даному випадку з'єднаний з картером. Вихідний канал застосовується невеликого діаметру. Циліндри на компресор ЗІЛ-130 встановлюються по сторонах. Також треба відзначити, що з нижньої сторони модифікації є дві накладки. Вал фіксується на затиску. Додаткової уваги заслуговує той факт, що напрямні у даного компресора встановлюються з лівого боку. При замиканні валу фахівці рекомендують оглянути повністю нагнітач.
Також перевіряється картер, оскільки в ньому, як правило, збирається все сміття від переробленого олії. Для правильної роботи системи тестується тиск всередині блоку. Також треба відразу зачистити всі канали від картера. Зробити це можна за допомогою звичайного шомпола. Сідло при цьому попередньо змащується. Якщо вал деформований, його необхідно відразу замінити. На запчастини ЗІЛ-130 ціни цілком розумні. Наконечник деталі наварюється вручну.

Плунжерний механізм

Плунжерний механізм у даного компресора використовується з підшипниковим поруч. Фахівці говорять про те, що деталь здатна витримувати великі навантаження при значних оборотах. Однак важливо враховувати, що впускний клапан потребує частого чищення. При цьому канал досить часто засмічується. Для його перевірки відкручується картер. Також доведеться від'єднати кришку. Для налаштування плунжера застосовується регулювальний гвинт. При вильоті накладки можна встановити великий гвинт. При цьому необхідно підібрати відповідне захисне кільце. Щоб вирішити проблеми зі стиранням накладки, що застосовуються спеціальні засоби для герметизації блоку. Деякі фахівці рекомендують періодично зачищати канальці. Ще автомобілістів можуть чекати проблеми з основою плунжера. Вона являє собою звичайну пластину, яка зафіксована на різьбі. При великій трясці з'єднання досить швидко порушується. В результаті пластина починає хитатися. Щоб виправити сформовану ситуацію, рекомендується в першу чергу від'єднати кришку. Після цього важливо відразу зачистити вихідний отвір. Гвинт відкручується дуже повільно. При цьому потрібно стежити за положенням підшипникового ряду.

Сальник пристрою

Сальник на компресор ЗІЛ-130 встановлюється з одним ущільнювачем. Камера в нього використовується невеликого розміру. У нижній частині модифікації встановлені дві напрямні. По боках камери є стійки. Також треба зазначити, що у верхній частині є одна опора. Картер на компресор ЗІЛ-130 ставиться з правого боку.
Фахівці говорять про те, що сальник не потребує частого обслуговування. Однак варто враховувати, що у нього можуть швидко стиратися накладки на опорі. Для того щоб їх оглянути, знімається тільки передня стійка. Далі важливо від'єднати блок і пластину сальника. Потім майстер зможе дістати безпосередньо накладки. Якщо на них видно дрібні тріщини, можна спробувати скористатися герметиком. Однак фахівці при будь деформації деталей рекомендують відразу їх замінювати.

Заміна ущільнювача

Щоб зробити самостійно заміну ущільнювача, важливо уважно оглянути сальник. Як правило, на ньому збирається багато кіптяви. Також треба зазначити, що ущільнювачі стираються з-за перегріву колодки. Відбувається це через забитих канальців. Щоб виправити дану ситуацію, рекомендується відкрутити захисну кришку компресора. Після цього викручуємо кільця. Далі залишиться тільки висунути коромисло. Нові накладки встановлюються на добре зачищену поверхню. На нові запчастини ЗІЛ-130 ціни цілком адекватні.

Огляд сідла

Сідло на компресор ЗІЛ-130 встановлюється під нагнітальним механізмом. Щоб уважно його оглянути, треба зняти передній шатун. Після цього відсувається безпосередньо поршень. Наступним кроком поддевается захисна кришка. Її пластина фіксується на чотирьох гвинтах, які можна відкрутити за допомогою ключа. Пробка в даному випадку свинчивается проти годинникової стрілки. Потім залишиться тільки дістатися до сідла, яке фіксується на насадці. В нижній частині пристрою повинен знаходитися сальник. При цьому пластина перевіряється окремо. Також варто оглянути верхню частину сідла. На ній часто збирається кіптява. Прочистити корпус можна за допомогою бензину. В даному випадку важливо не пошкодити коромисло.

Ремонт плунжера

Якщо ламається плунжер, ремонт компресора варто починати з відкручування переднього картера. Далі міг викрутитися з корпусу захисна кришка. Після цього важливо зняти дві пластини, які затискаються кільцями. Якщо вони не послаблюються, їх можна трохи підбити молотком. Наступним кроком оглядається сальник. Як правило, на ньому накопичується велика кількість бруду. Якщо нагнітач працює нормально, значить, всередині блоку все має бути чистим. При цьому клапани оглядаються окремо. Щоб від'єднати плунжер, рекомендується скористатися великим ключем. Самостійно це зробити проблематично з-за того, що необхідно постійно притримувати поршень. В даному випадку доцільніше попросити допомоги у товариша.