Передній міст МТЗ-82: схема, пристрій і ремонт (фото)

Передній міст трактора МТЗ-82 проводиться з провідним редуктором. У моделі встановлені прокладки і є металеві упори. Більшість фахівців вважають, що пристрій володіє міцними стійками. Диски у модифікації застосовуються шестеренчатого типу. Для того щоб детально розібратися в мосту, треба розглянути схему пристрою.

Схема моста

МТЗ-82 передній міст (схема показана нижче) включає в себе фланцевий механізм, а також обойму. Ширина передньої стійки дорівнює 22 метра. Черв'ячне пристрій застосовуються з кришкою. Підкладки в пристрої використовуються з манжетою. Ширина стійки становить 24 див. Шестерні в моделі встановлюються на прокладках. Затискні платини з редуктором виготовлені повністю з латуні. Всього встановлюється дві чашечки на МТЗ-82 (передній міст). Схема пристрою додатково включає фрикційний блок. У нього входить сапун, а також упор.

Редуктор мосту

Редуктор переднього моста МТЗ-82 складається з набору дисків. Корпус у модифікації застосовується циліндричного типу. У центральній частині пристрою розташовується конічна пластина, яка замикається на валу. Якщо розглядати пристрій переднього моста МТЗ-82 сапун використовується з перехідником. Зажим під модель підібраний невеликого діаметру. Безпосередньо прокладка розташовується по центру редуктора. Фахівці кажуть, що підшипники застосовуються з нижньої і верхньої сторони корпуса.

Сапун пристрою

Сапун на МТЗ-82 (передній ведучий міст) встановлюється з довгою трубкою, яка замикається під редуктором. Стакани в пристрої перебувають під підшипниками. Фахівці говорять про те, що сапун здатний витримувати великі навантаження. Якщо розбирати пристрій переднього моста МТЗ-82 фланець знаходиться з передньої частини. Утримувач у механізму застосовується з малим ухилом.


Всього в сапуне використовується три диска. Зрадник момент від вала переходить на регулятор. Корпус у сапуна добре захищений. Періодично деталь потребує змащення. Також варто відзначити, що подкалки під дисками встановлені нарізної типу. У верхній частині сапуна використовуються широкі затискачі, які фіксуються на гвинтах. Трубка від модифікації відходить діаметром 35 див. Манжети під сапун підібрані з перехідниками. Вони кріпляться на спеціальних гумових накладках.

Робота вертикального вала

Вертикальний вал переднього моста відповідає за обертів шестерні. Кріпиться вал безпосередньо до редуктора. Фахівці говорять, що модель здатна підтримувати великі обороти. Фланець у модифікації застосовується з регулювальним перехідником. У нижній частини товщина валу дорівнює 45 див. Склянку підібраний невеликого діаметру. У верхній частині модифікації розташовується накладка. При цьому ущільнювач під валом не передбачено. Для того щоб скрутити вал самостійно, використовується ключ під гвинти. Трубка пристрою викручується вручну. Для від'єднання валу редуктор знімати не потрібно. При перевірці деталі в першу чергу оглядається передня вісь. При виявленні тріщин на корпусі деталь потребує зачистці. При це ходові шестерні мажуться машинним маслом. Також варто відзначити, що фланець необхідно ретельно зачищати. Завзяті ролики в механізмі потребують періодичному огляді.

Взаємодія фланців

Фланці у переднього моста рухаються при обертанні вала. Між собою вони взаємодіють через перехідники. Стакани в даному випадку не задіяні в роботі. Диференціал застосовується прохідного типу. У верхній частині фланців знаходяться спеціальні шворні. Ущільнювачі у фланців використовуються не великого діаметру. Упори на передній міст (посилений) МТЗ-82 ставляться шириною 22 див. Для того, щоб оглянути фланці, знімається склянку зі стійками. Роблячи ремонт переднього моста МТЗ-82 диски від'єднують в останню чергу. Манжети при розбиранні фланців не обов'язково чіпати. Регулювальні кільця від'єднуються вручну. Передня частина перехідника скручується за допомогою ключа. Далі необхідно від'єднати упор. Для цього край деталі підбивається молотком. Після огляду фланця диски змащуються і ставлять на колишнє місце.

Черв'ячний механізм

Черв'ячний механізм на передній міст МТЗ-82 ставиться з шатуном. У даному випадку застосовуються три шестерні, які замикаються на упорі. Регулятор встановлюється на передній міст МТЗ-82 з фрикційним механізмом. У передній частині черв'ячного механізму знаходиться невелика монетка. Підкладки в даному випадку відсутні. У задньої частини деталі розташовується велика гайка. Під нею мається кільце. Кришка фіксується в пристрої на затиску. Сапун знаходиться в центральній частині червяного механізму. При поломці даного пристрою в першу чергу відкручується фіксатор. Для зняття гайки застосовується ключ. Манжета в даному випадку не потрібна. Регулятор легко від'єднується вручну. При замиканні кільця підбивається нижній упор. Зробити це можна за допомогою звичайного молотка. При зносі ущільнювача міг викрутитися з корпусу стійка. Заливний механізм також потрібно перевірити. При пошкодженні корпусу перевіряється чашка. Якщо на шкворне видно тріщини, їх необхідно промазати машинним маслом. Фахівці кажуть, що манжету потрібно міняти кожні два роки. При цьому підкладки коштують дуже дешево.

Випресовка обойми

Випресовка обойма здійснюється після зняття червяного механізму. Щоб зробити все правильно, в першу чергу заготовлюється весь необхідний інструмент. Також треба зазначити, що ключі потрібні різного розміру. Гвинти на передній міст МТЗ-82 накручуються з кільцями і без них. При цьому ущільнювачі підчіплюються гострим предметом. Прокладки знаходяться тільки в нижній частині червяного механізму. Для того щоб дістатися до обойми, знімається упор з редуктора. При цьому манжету дуже потрібно акуратно притримувати. При виявленні протікання деталь замінюється. Після зняття упору відкручується затискна гайка мосту. Далі залишиться тільки від'єднати ведену шестерню. Диски на мосту для випресовки обойми чіпати не потрібно.

Як відбувається спресовка обойми?

Для проведення спресовки обойми застосовуються ключі, і додатково знадобиться молоток. Перед початком роботи перевіряється стан черв'ячного механізму, який встановлений на передній міст МТЗ-82. Його кришка зобов'язана щільно прилягати до корпусу модифікації. Регулятор в даному випадку не потрібно чіпати. Після зняття кришки від'єднується упор. Якщо обойма сильно затиснута, гвинт провертається за годинниковою стрілкою. При цьому підкладки не можна сильно притискати. Якщо фланець під час роботи починає просаживаться, значить, доведеться перевірити роликовий механізм. У деяких випадках проблема полягає в дисках. У такій ситуації міг викрутитися з корпусу захисна втулка. Далі залишиться перевірити стан упорного кільця і його затиску. В кінці роботи всі змащують машинним маслом.

Зняття колеса з редуктора

Колесо з редуктора можна зняти досить швидко. Однак самому з цим завданням впоратися проблематично. Коли робиться ремонт переднього моста МТЗ-82 рекомендується оглянути корпус редуктора. Далі витягується кришка, яка фіксується на двох упорах. Центральний гвинт від'єднується в останню чергу. Також треба зазначити, що підкладку під кришкою важливо ретельно прочистити. Для цього підійде бензин. Колесо ректора знаходиться за регулятором. Щоб до нього дістатися, знімається два гвинти. Поздовжні опори мосту не потрібно чіпати. Колеса в пристрої триматися на одній гайці, яка скручується ключем.

Як від'єднати кришку редуктора?

Кришка редуктора знімається за допомогою ключа на 8. Фахівці говорять про те, що накладки в пристрої часто сохнуть. При цьому затискачі дуже щільно зафіксовані. У такому разі відгвинтити кришку буває проблематично. У цій ситуації пристрій рекомендується відразу простукати. Для цього застосовується невеличкий молоток. Стукати необхідно по краях кришки. Далі гвинти по черзі відкручуються з обох сторін. Під час цього важливо не пошкодити підкладку, яка знаходиться в редукторі.

Ведена шестерня пристрою

Ведена шестерня у модифікації фіксується на валу. У підстави знаходиться дві підкладки. Фахівці говорять про те, що їх потрібно змінювати раз на три роки. Упори поруч шестернями розташовуються на великій відстані. Якщо шестерня збивається, її необхідно відцентрувати за допомогою гвинта, який знаходиться за перехідником. Щоб змістити деталь ближче до центру, провертається ключ за годинниковою стрілкою. Іноді проблема криється в затиску. Щоб його оглянути знімається захисна пластина. Далі потрібно відгвинтити стійку. При цьому центральний вал мосту не знімається.

Манжета мосту

Манжета утримує черв'ячний механізм. На МТЗ-82 (передній ведучий міст) вона кріпиться з двома упорами. Іноді пристрій потребує заміни. З цією метою знімаються ролики, і оглядається ведена шестерня. Після регулювання деталі необхідно приступити до огляду склянок. Також треба пам'ятати, що ущільнювачі потребують періодичної заміни. Кришка моста повинна бути ретельно затягнута.

Від'єднання склянок

Щоб від'єднати стакани, потрібно тільки один ключ. При цьому з переднього упору підкладки змінюються в першу чергу. Також треба пам'ятати, що стакани від'єднуються тільки після фланця. Кардан при цьому не потрібно чіпати. Бічні упори повинні знаходитися в замкнутому стані. Для цього підставляється ключ. Далі потрібно зняти два гвинти. Стакани біля цього мосту знаходяться на підкладці. Фахівці говорять про те, що вони швидко зношуються. Якщо проблема полягає в перехідниках, то доведеться повністю від'єднувати редуктор. Також треба зазначити, що трубка знімається після перехідника. Передні упори модифікації кріпляться на спеціальних затискачах. Манжета при цьому знаходиться в нижній частині мосту. Щоб дістатися до склянок, диски чіпати не обов'язково. Однак при загальному огляді моста вони також від'єднуються.