АКПП "Айсін": огляд, діагностика і ремонт типових несправностей

В Японії дуже багато машин проводиться з автоматичною коробкою передач. Це стосується практично всіх марок – «Ніссан», «Хонда», «Лексус», «Тойота», «Мітсубісі». Потрібно сказати, що у японців є досить надійні моделі автоматичних трансмісій. Одна з таких – це АКПП «Айсін». Але і з нею трапляються неохайності. У нашій статті ми розповімо про особливості АКПП «Айсін» 4-ст і 6-ст, а також про відгуках власників авто про цю трансмісії.

Характеристика

Отже, що це за трансмісія? Це автоматична коробка передач японського виробництва, яка може бути розрахована на різне число ступенів. Спочатку вироблялися тільки чотирирівневі коробки. Зараз більшу популярність здобула АКПП «Айсін» 6-ст.


Така коробка встановлюється на більшість машин бюджетного та середнього класу. Що стосується преміум-сегмента, тут передбачається восьмиступінчаста коробка передач марки АА80Е. Пристрій АКПП «Айсін» входять:

Гідротрансформатор.

Гідроблок.

Планетарний ряд шестерень.

Диференціал (стосується передньопривідних авто).

Система охолодження.

Насос.

Система управління.

Внутрішній простір коробки заповнений спеціальною олією. Це АТФ-рідина. Вона не тільки змащує тертьові деталі, але і дозволяє передавати крутний момент, виконуючи функцію «мокрого» зчеплення.

Відгуки

Автомобілісти у відгуках про АКПП «Айсін» відзначають, що вона досить надійна. Серед плюсів даної коробки у відгуках вони зазначають:

Невеликий і при цьому ефективний гідравлічний блок. Це сприяє більш компактним габаритам коробки (що особливо актуально на легкових авто) і забезпечує ефективну змащування деталей.

Повністю автоматизоване управління коробкою. Це дозволяє витрачати менше палива.

Плавне перемикання швидкостей.

Непогані динамічні характеристики. Якщо звичайний гідротрансформатор уповільнює розгін, то в АКПП «Айсін» показник нітрохи не гірше, ніж на механіці.

Надійність. Ці коробки показують непоганий ресурс в несприятливих умовах. Так, до капітального ремонту такий автомобіль може пробігти близько 400 тисяч кілометрів.

Проста конструкція. Це дозволяє не тільки економити на ремонті, але і проводити самостійне обслуговування. Так, заміну АТФ-рідини можна зробити своїми руками. Досить придбати відповідне масло для АКПП «Айсін». Але також не варто забувати і про очисний елемент. Разом з маслом змінюється і фільтр АКПП «Айсін».

Деякі мінуси

При частих навантаженнях і застосуванні спортивного режиму, може прийти в непридатність фрикціон гідротрансформатора АКПП. Також змінює свій колір і масло. З червоного воно перетворюється в чорний колір. не можна допускати і забруднення рідини. У разі, якщо фрикціон поршня був зношений аж до заліза, олія насичується клейовим складом. Це негативно впливає на роботу клапанів гідравлічного блоку. Золотники можуть заїдати як «на гарячу», так і «на холодну», не даючи соленоидам і пружинам вчасно відкривати канали з рідиною. Це призводить до втрати тяги і до підвищеного зносу фрикціонів в пакетах.

Обслуговування

Виробник рекомендує здійснювати заміну масла в АКПП кожні 100 тисяч кілометрів. А якщо автомобіль використовується в екстремальних умовах (часті пробки і їзда при низьких температурах), цей термін необхідно скоротити вдвічі. Для заміни потрібно від 7 до 105 літрів АТФ-рідини. Також необхідний фільтр тонкого очищення. Він фетровий, з подвійною мембраною. Його потрібно міняти з такою ж періодичністю, що і саме трансмісійне масло.

Діагностика

Як зрозуміти, що коробка потребує ремонту? Про це можуть повідомити кілька сторонніх ознак:

Ривки при спробі набору швидкості. Зазвичай це трапляється при перемиканні з першої на другу передачу.

Стусани при стоянці. Це відчувається, коли водій переводить селектор коробки з режиму «Паркінг» в «Драйв». Здається, що машина при цьому зривається з місця.

Втрата динаміки розгону. Це проявляється в гальмуванні на одній з передач, або відразу на декількох.

Також потрібно стежити за рівнем масла. Якщо його буде недостатньо, це призведе до падіння тиску в системі, а також до перегріву трансмісії.

Ремонт

Як проводиться ремонт перерахованих вище несправностей? Для цього проводиться заміна:

Ущільнювальних елементів. До них відносять сальники і прокладки. Це обов'язкова процедура, яку потрібно робити, якщо згорають фрикционы. Забруднене масло, насичене продуктами зносу, що призводить до зносу тефлонові кілець. Вони виготовляються з певними допусками. У разі найменшого зносу, починає «труїти» АТФ-рідина.

Фрикціонів. Вони не піддаються відновленню і змінюються в комплекті. У разі, якщо було діагностовано згоряння сталевих дисків, змінюється і масло, так як воно забруднюється тугоплавкими смолами. Також виконується і установка нових сталевих дисків.

Соленоїдів. Їх заміну виконують тільки після розбирання гідравлічного блоку і дефектування. Оглядається також і планетарний ряд. Він теж може вимагати заміни, але вкрай рідко.

Прокладки піддону. Це сама нешкідлива операція. Зазвичай потрібно після зміни масла, коли був демонтований сам піддон з метою встановлення фільтра.

Втулка насоса і сальник. Ці елементи згодом може розбивати. Цьому сприяють постійні вібрації від фрикційних блокувальної муфти.

Особливості ремонту

У разі виконання роботи середньої складності, здійснюється зняття і ремонт гідроблоку. Ця операція вимагає доливання масла в обсязі 22 літра. При капітальному ремонті виконується демонтаж коробки з ремонтом гідротрансформатора. Також змінюється пакет фрикціонів і повністю масло. У разі мінімального ремонту знімається піддон, очищаються соленоїди і змінюється фільтр. При цьому доливається близько одного літра олії.
Важливо: якщо у коробці буде недостатній тиск від малого обсягу олії, це призведе до згорання пакетів фрикціонів. Саму процедуру ремонту слід виконувати на спеціалізованих сервісах. Якою б простою не була автоматична коробка, відновлення її - операція не з легких. Важливо не тільки правильно встановити деталі, але і грамотно зібрати коробку.

Електроніка

Крім механічної частини, з АКПП «Айсін» 6-ст можуть бути і несправності по електриці. Так, коробка має слабкі джгути проводів, з-за чого може пропадати керуючий сигнал. У такому випадку фахівці проводять комп'ютерну діагностику і зчитують всі помилки. У «запущених» випадках, може допомогти тільки заміна електронного блоку управління. Але в більшості ситуацій ремонт обмежується заміною комплекту электрорегуляторов. До таких відносять соленоїди:

Регулювання лінійного тиску.

Якості перемикання зчеплень.

Блокування гідротрансформатора.

Якщо тривалий час їздити з такою несправністю, це призведе до підгоряння дисків і до проблеми з іншими соленоїдами гідравлічної плити.

Інші несправності

АКПП «Айсін» має слабкі місця. Це масляний насос і текти сальника. Якщо вчасно не усунути дану проблему, це призведе до зношування втулки насоса. Останній незабаром теж може прийти в непридатність. Несправність його супроводжується характерним звуком в районі трансмісії. При цьому зношується соленоїд блокування гідравлічного трансформатора АКПП «Айсін». Ще одна проблема, яка відбувається з даними коробками – це плунжери-золотники. Вони знаходяться в конструкції самої гидроплиты. Їх знос може викликати нестабільну роботу трансмісії на різних режимах.

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що собою являє автоматична коробка «Айсін». В цілому, ця трансмісія досить надійна. Вона не має тендітних вузлів, як в ДСГ або в варіаторі, а також більш стійко переносить навантаження і перегрівання. Але ніщо не вічно, тому з часом коробка може вимагати уваги. Несправності можуть бути як з механічною, так і по електричній частині. Важливо виявити на ранній стадії. Інакше одна проблема спричинить за собою масу інших. Також варто відзначити, що підбір клапанів-соленоїдів для шестиступенчатых коробок «Айсін» проводиться по ВИН-номером автомобіля.