Двигуни ВАЗ-2130: характеристика, особливості

Багато автолюбителів обожнюють купувати вітчизняні машини. Однією з популярних серій ВАЗа вважається «Нива». Мова піде про конкретної моделі, яка отримала індекс 2130. Найбільш цікавим в цій машині вважається двигун. Він «класичного» типу з типовими для таких агрегатів проблемами. Сама машина підтримує зміну стандартного силача, а також його доопрацювання.

Особливості двигуна

Багато моделі «Ниви» оснащені заводським двигуном, який встановлювався на машини ВАЗ з індексом 2130. Силовий агрегат створений на базі автомобіля ВАЗ-21213. Кілька разів він піддавався змінам, в результаті яких двигун отримав підвищений рівень обсягу і трохи змінені динамічні характеристики. Завдяки цим нововведенням підвищилася його потужність.
Яким чином був збільшений обсяг? Це відбулося за рахунок камери згоряння і трохи зміненою роботи поршня. Двигун ВАЗ-2130 випускався в двох варіантах:

інжекторний – на 84 кінських сили;

карбюраторний – на 82 к. с.

Для більш стабільної роботи силового агрегату з'явився колінчастий вал, функціональність якого сильно відрізнялася від старої моделі. Був використаний сталевий варіант. Велика частина технічних характеристик двигуна була запозичена в інших автомобілів того ж заводу.

Несправності і ремонт двигуна ВАЗ-2130

Обидва двигуна автомобіля - як карбюраторний, так і інжекторний на 4 циліндра - мали вал, який розташовувався зверху. Вони ж – володарі ланцюгового приводу. За заявками виробника було зрозуміло з самого початку, що двигуни з стандартної серії, якої характерні високі блоки. Проводячи порівняння з силовим агрегатом «Нива – 21213», можна помітити, що в ВАЗ-2130 блок знаходиться вище на 013 див. Це дозволяє ставити колінчастий вал, хід поршня якого становить 84 мм. В результаті об'єм двигуна досяг 18 літра.
Говорячи про мінуси цих агрегатів, потрібно відзначити стандартні проблеми – гріються, стукають, троят. Як і у всіх «класичних» варіантів, з'являється хронічна проблема з клапанами, про що говорить досить гучний шум двигуна при холостому русі. Чути його через закритий капот безпосередньо самому водієві.

Турбо

Необхідно взяти турбокит, тиск якого не більше 06 бар, щоб збільшити швидкість. Допускається використання варіанту з 05 бар. Багатьох водіїв цікавлять плюси, які з'являються при використанні турбіни на ВАЗ-2130. Цей елемент дозволяє отримати ефект їзди на позашляховику за рахунок підвищення крутного моменту. Негативна сторона проекту впирається у вартість його здійснення. При монтажі турбіни на стандартний двигун («класичний»), для того щоб збільшити швидкість, слід придбати елемент з високим тиском. Після його установки доведеться витратити достатню кількість коштів, яке, як правило, перевищує вартість самої машини, для повної доопрацювання розпочатого. Багато автолюбителів радять зробити свапо автомобіля.

Компресор

Для того щоб встановити компресор на ВАЗ-2130 необхідно взяти кіт, тиск якого становить 05 бар. Його також можна зробити самому. Встановлювати цей елемент необхідно на стандартний двигун. Позитивні і негативні моменти монтажу компресора відповідають тим, які є у турбіни. Однак слід відзначити те, що дана деталь забирає для своєї роботи додаткову потужність. А це, як наслідок, зменшує показники необхідних функцій. Найбільш популярними компресорами стали моделі фірми Eaton. Вони використовуються в моторі автомобілів марки «Мерседес». Для того щоб домогтися максимального ефекту від використання компресора і турбіни, слід придбати, а потім встановити легкі клапани. Також не поміщає розточити канали ГБЦ. Цього буде достатньо. Як правило, інші маніпуляції обходяться набагато дорожче, хоча толку від них мало.