"Рено Дастер". Габарити, розміри, технічні параметри та перспективи розвитку

"Рено Дастер", компактний кросовер, був створений в 2009 році для європейського ринку. Автомобіль конструювався як всюдихід на базі японської платформи "Ніссан" В0 добре знайомої росіянам за моделями "Логан", "Сандеро" і "Лада Ларгус".

Розміри та інші умови

"Рено Дастер", габарити якого відповідають параметрам автомобіля С-класу, цілком комфортно почуває себе в будь-міський ситуації. Довжина автомобіля - 4 метри 31 см, умовно комбінується з шириной1 метр 82 см, що дозволяє водієві, який перебуває за кермом, швидко оцінювати дорожню ситуацію і приймати правильне рішення щодо своїх подальших дій.


Компактний позашляховик "Рено Дастер", габарити якого ідеально підходить для руху по міських вулицях, не приносить ні найменших труднощів власнику. Керувати машиною нескладно, вона легко вписується в повороти малого радіусу, що для вуличного автомобіля є головною перевагою. Габарити "Рено Дастер" кілька разів коректувалися, так як складно відразу вийти на єдино правильне співвідношення ширини і довжини машини стосовно до міських умов. Оптимальна формула довго не надавалась виробникам, і габарити "Рено Дастер" не один раз переглядалися. Всі розрахунки і зміни проводилися в робочому порядку, додаткового фінансування не вимагалося.

Модернізація на ходу

В цілому непоганий позашляховик, "Рено Дастер", габарити, розміри якого постійно вимагали уточнень, став своєрідним полігоном для удосконалень. Французький автопром славиться своєю економічністю, коли справа стосується розробки основних параметрів. Тому і "Рено Дастер", габарити, розміри якого раптом стали підносити несподівані сюрпризи, потребують уточнень, став турбувати інженерів. Проблем особливих не було, але нерідко розробники не знали, куди подіти зайві кілька міліметрів.


Конструювання автомобіля починається з його зовнішніх даних, які пов'язані з розмірами самим жорстким чином. Модель "Рено Дастер", габарити якої злегка виходили за звичні рамки, не була винятком. Дизайнери ставили параметри, конструктори розвивали тему. Так з'являлися обводи, лінії і форми окремих деталей. "Рено Дастер", габарити якого майже не порушували стрункість інженерних рішень, вважався зручним об'єктом для розрахунків.

Багажне відділення

Окремим завданням, що вимагає складного конструктивного рішення, був відсік багажника. Кузов автомобіля відрізнявся плавними обводами по всій протяжності. Гармонію порушували тільки величезні колісні арки, високі і значно виступаючі назовні. Габарити багажника "Рено Дастер" неможливо було визначити розрахунковим шляхом. В кінці кузова домінували ті ж колісні арки, які вже були розраховані під задні колеса. Під багажник залишалося те, що залишалося, вельми скромний, урізаний відсік. Адже для автомобіля такого класу, повноцінного позашляховика, потрібний досить великий багажник. Отримати прийнятне простір вдалося за рахунок зрушених задніх сидінь, хоча кінцевий результат залишав бажати кращого. Тим не менш габарити інтер'єрної частини багажного відсіку були визнані достатніми.

Габарити "Рено Дастер" згідно з остаточними установками

Коли конструювався "Рено Дастер", перед розробниками стояло завдання створити машину з повним приводом. Тому були використані наступні нормативи:

довжина автомобіля - 4315 мм;

ширина (із дзеркалами заднього огляду) - 1822 мм;

висота - 1625 мм;

висота з рейлінгами - 1695 мм;

колісна база - 2673 мм;

дорожній просвіт, кліренс 205 мм (для повнопривідних машин - 210 мм);

споряджена маса - від 1280 до 1450 кг, в залежності від застосовуваної трансмісії і двигуна.

Варіанти приводу

Машина виготовляється з повним приводом і в передньопривідною версії. Повний привід оснащений перемикачем на три позиції, на вибір водія. "Авто" - підключений повний привід; Lock з блокування міжосьової муфти; "Стандарт" -тільки передні колеса, з метою економії пального. "Рено Дастер" для Росії відрізняється радіаторної гратами і комбінованою обробкою салону. Крім цього, на машині встановлений більш потужний акумулятор, бачок омивача на п'ять літрів, додатковий захист днища автомобіля і всіх шляхів, що проводять гальмівну рідину, а також паливних труб.

Екстер'єр

Спереду машина акцентується укрупненими блоками фар, з розташованою між ними гратами радіатора з трьома хромованими горизонтальними перекладинами, з емблемою "Рено" посередині. Потужний бампер з повітрозабірниками і захистом. Круглі противотуманки на нижній частині бампера. Весь передок підпорядковується величезним колісним аркам, які не тільки домінують, але і цілком царюють у передній частині машини. Лампа габариту "Рено Дастер" розташована тут же, в середині переднього крила.

Інтер'єр

Внутрішній простір автомобіля не вражає. Багато покупці скаржаться на недостатню шумоізоляцію, обробка салону і конкретно оббивка крісел залишає бажати кращого, матеріал тонкий, не прилягає як слід і настовбурчується. Бляклі кольори, комбінованих немає зовсім. У комплектації "люкс" покупець може вибрати з чотирьох кольорів тканини для оббивки сидінь.

Ходова частина

Передня підвіска незалежна, для повнопривідної версії, для передньопривідною - незалежна торсіонна балка. Гальма всі дискові, вентильовані, привід двуконтурний діагональний, з відключенням задніх коліс в залежності від завантаження багажника.