Крейсер Admiral Hipper (1937-1945): історія створення та служби. ВМФ Німеччини

Німецький корабель «Адмірал Хіппер» був одним з кращих важких крейсерів Крігсмаріне під час Другої світової війни. Він взяв участь у захопленні Норвегії, провів кілька рейдів в Атлантиці, а свій останній бій прийняв в холодному Баренцевому морі. Останні півтора роки своєї служби крейсер залишався в порту в законсервованому стані.

Проектування

На папері крейсер Admiral Hipper з'явився в 1934 році. Саме тоді в Морському Штабі були сформульовані основні вимоги до нового корабля. По-перше, від судна чекали рівної боротьби з майбутніми французькими і британськими супротивниками. По-друге, у ВМФ Німеччини хотіли отримати корабель, здатний швидко йти від переслідування ворожих лінкорів «Дюнкерк» та «Страсбург». Цей момент був дуже важливий – дані моделі обіцяли стати самими страшними мисливцями за недостатньо швидкісними крейсерами. Нарешті, по-третє, новинка призначалася для рейдерських операцій на океанських і морських просторах.


Крейсер Admiral Hipper належав до однойменним типом важких крейсерів. Планувалося побудувати п'ять таких кораблів. В результаті крім «Хиппера» з'явилися ще «Принц Ойген» і «Блюхер». Два інших судна «Лютцов» і «Зейдліц» добудувати не встигли. Важкий крейсер «Адмірал Хіппер» був названий на честь Франца фон Хиппера, що командував загоном німецьких кораблів у битві біля Доггер-банки і при Ютланде.

Будівництво

Закладка «Адмірала Хиппера» розпочалася 6 липня 1935 року на верфі в Гамбурзі. Вона стала можливою після денонсації Версальського договору, свого часу встановив обмеження для німецької армії і флоту. Гітлер готувався до реваншу і вів себе зухвало, у той час як країни-переможниці Першої світової війни дивилися на це крізь пальці. Щоб хоч якось не втратити обличчя британський уряд уклав сепаратну угоду, згідно з яким ВМФ Німеччині отримав право збільшити свої морські сили до 35% від англійських. Так чи інакше, але німці вже не рахувалися з думкою майбутніх супротивників і стали в прискореному темпі готуватися до майбутнього кровопролиття.


За перші півтора року був завершений стапельний період будівництва судна. 6 лютого 1937 року важкий крейсер спустили на воду. На святковій церемонії традиційну пляшку шампанського розбила дружина адмірала Редера, що командував флотом. Під час Першої світової війни він входив у штаб фон Хиппера, а при спуску на воду нового корабля виголосив урочисту промову. Через прискореної мілітаризації Німеччини конкурували між собою військові галузі вимагали все нових матеріалів, коштів та робочої сили. Внаслідок цього приймання «Адмірала Хиппера» постійно відкладалася. Ще довше будувався «Принц Ойген». На церемонії спуску на воду судна були Гітлер і регент Угорщини Міклош Хорті. Місцем його будівництва став Кіль, куди потім був переведений і «Хіппер». Останнім у їх тип важких крейсерів з'явився крейсер «Блюхер».

Початок служби

Німецький крейсер «Admiral Hipper» був прийнятий на службу 29 квітня 1939 року. Він наспів саме вчасно – наближалася Друга світова війна. Перші кілька місяців своєї експлуатації корабель провів на пробних випробувань у Кілі. 20 березень 1940 року екіпаж отримав наказ направити судно в Cuxhaven. «Адмірал Хіппер», як і майже весь діючий склад Крігсмаріне, повинен був взяти участь у вторгненні в Норвегію, який став частиною операції «Везенбюрг» (або «Вчення на Везере»). Крейсер очолив другу групу, метою якої став захоплення важливого порту Тронхейма. До нього приєдналися есмінці «Якоби», «Рідель», «Екольдт» і «Хайнеманн». На борту «Хиппера» виявилися зв'язківці, штаб групи Люфтваффе і частини 83-го саперного батальйону і 138-ого гірничого полку. Їм треба було подбати про берегових норвезьких батареях. Ескадра покинула Куксгафен 6 квітня в умовах ухудшавшейся погоди. По дорозі вона вступила в незначну перестрілку з британськими силами. Тепер британці знали про рух німців, хоча вони ще довгий час не могли зрозуміти справжні цілі і масштаби розпочатої операції.

«Навчання на Везере»

8 квітня 1940 року по дорозі в Норвегію крейсер «Адмірал Хіппер» відійшов від колишнього курсу і відправився на виручку есмінцю «Бернд фон Арнім». Цей корабель зіткнувся з британським судном «Глоуворм» такого ж класу. Командир «Хиппера» Гельмут Хейе атакував ворожий корабель навіть незважаючи на використання противником димових завіс і торпед. За весь бій «Глоуворм» тільки один раз вразив німецький крейсер, потрапивши в його правий борт близько хвилелому. Це було незначне пошкодження, а ось британський есмінець так легко не відбувся і затонув. Наостанок «Глоуворм» завдав «Хипперу» таранний удар, наслідки якого довелося ремонтувати три тижні.
У ніч на 9 квітня німецький крейсер кинув якір на рейді Тронхйема. Спроба норвежців чинити опір була вкрай скромною: батарея на узбережжі виробила кілька пострілів, після чого противник припинив боротьбу з німецької ескадри. Завдання групи була виконана. Крейсер «Адмірал Хіппер» відправився назад в Німеччину на ремонт.

«Джуно»

У травні наведений у порядок корабель опинився в Кілі, де формувалося з'єднання, яке повинно було допомогти іншим німецьким судам, застряглим в Норвегії через британської блокади. Майбутня операція отримала назву «Джуно». Крім «Хиппера» у ній взяли участь лінкори «Гнейзенау» і «Шарнхорст», а також есмінці «Лоді», «Гальстер», «Шеманн» і «Штайнбрик. По дорозі в Норвегію крейсер зустрів британський 530-тонний траулер «Джуніпер». Невелике судно потрапило під вогонь 105-мм німецьких зеніток. Незабаром траулер нахилився і затонув. Одночасно з цим діяв неподалік «Шеманн» потопив флотський танкер «Ойл Пайонір». У той же вечір 6 червня «Admiral Hipper» 1937 року побудови перехопив британський військовий транспорт «Орама». Судно поверталося на батьківщину з Норвегії і на щастя англійців було порожнім (не рахуючи власне команди). Кілька залпів фугасними снарядами зробили свою справу: «Орама» повільно опустилося на дно моря. Британці були підняті на борт німецьких кораблів. 8 червня крейсер і сусідні есмінці отримали наказ прямувати в Тронхейм. За цієї причини «Адмірал» Хопер " не зміг взяти участь у знищенні авіаносця «Глориес». Наступні кілька днів корабель провів на рейді Тронхейма. Потім увечері 20 червня «Хопер» вирушив на допомогу пошкодженому торпедою «Шарнхорсту». Крейсер виступив у похід разом з «Гнейзенау» і «Гальстером». Подорож виявився коротким. Опівночі «Гнейзенау» був торпедований британської підводним човном «Клайд». Лінкор прийняв багато води, і загону довелося повернутися у Тронхейм, так і не виконавши своєї місії. Через пошкодження двох провідних кораблів «Адмірал Хіппер» став найбільш серйозною бойовою одиницею Третього рейху у водах Північної Норвегії.

Атлантичний рейд

Деякі знамениті крейсери Другої світової війни довгий час використовувалися тільки у внутрішніх водах. Таким був і «Адмірал Хеппер». І тільки 30 листопада 1940 року він, нарешті, виступив у свій довгоочікуваний океанський похід. Середня Атлантика на широті Брест-Ньюфаундленд кишіла британськими конвоями. У цій зоні перетиналися транспортні шляхи, по яких перевозили стратегічно важливі війська і вантажі. Єдиним вільним кораблем, здатним атакувати конвої, на той момент був саме «Адмірал Хіппер». Інші знамениті крейсери Другої світової війни виявилися зайняті. На тлі цих обставин наробив шуму в північних морях корабель приступив до операції «Нордзеетур». 25 грудня «Хіппер» виявив конвой, прикривавшийся крейсером «Барвік» і ще декількома одиницями легких крейсерів. Німецьке судно атакувала групу, однак виявивши серйозну загрозу поразки, відступило. За вдалим збігом обставин екіпажу вдалося вберегти свій корабель від помітних пошкоджень. Покінчивши з нерезультативним зустріччю з конвоєм, новий капітан Майзель вирішив повертатися в Європу. Моряки втомилися від бойових чергувань у суворих кліматичних і погодних умовах. Але вже через день на зворотному шляху в захоплену Францію «Хипперу», нарешті, посміхнулася удача. Корабель атакував торговий пароплав «Джамна». Мета обрушився шквальний вогонь гармат, до яких приєдналися дві торпеди. Судно швидко потонуло, однак Майзель боявся того, що британці встигли передати сигнал лиха розташованому неподалік конвою. Якщо б він нагнав «Хиппера», то німцям знову довелося б вести нерівний бій. Тому, разделавшись з «Джамной», капітан віддав наказ іти у Францію. Поспішаючи, Майзель не став піднімати на борт занурювалися в океан англійців. У підсумку все 111 чоловік, що знаходилися на «Джамне», загинули. 27 грудня «Адмірал Хіппер» кинув якір в доці Бреста.

Азорское побоїще

Після атлантичного вояжу «Хіппер» потребував ремонту. Лагодження зайняла рівно місяць, і вже 1 лютого 1941 року крейсер знову вийшов в океанські води. 11 числа, перебуваючи недалеко від Азорських островів, німецький корабель зупинив попереджувальним пострілом пароплав «Айсланд». Колись це судно було німецьким і носило назву «Далія». Тепер воно належало Великобританії. «Хіппер» потопив відсталу від свого конвою жертву. Від піднятих на борт моряків «Айсланда» Майзель дізнався про плившей неподалік абсолютно беззахисною групі судів. Це був конвой, що йшов з Фрітауна (Сьєрра-Леоне). У його складі було цілих 19 суден, що належали Англії, Норвегії та Греції. Головна удача полягала в те, що конвой був повністю позбавлений охоронного ескорту. 12 лютого «Адмірал Хіппер» без будь-яких перешкод потопив 7 кораблів. Ще 3 отримали серйозні пошкодження. Домігшись самого вражаючого успіху за свою службу, «Адмірал Хіппер» повернувся в Брест. У березні 1941 року він перебрався в місто Кіль, де провів рівно рік. За цей час корабель модернізували і покрили новим камуфляжем. У березні 1942 року він прибув у Тронхейм. Крейсер чекала остання північна кампанія.

«Регенборген»

Визначаючи які важкі крейсери типу «Адмірал Хіппер» повинні були зайнятися перехопленням арктичних конвоїв, командування німецького флоту зупинився на виборі головного корабля групи. Зі вступом у війну СРСР подібні операції стали вкрай важливими. Арктичні конвої йшли в Радянський Союз з США і Великобританії. З допомогою них здійснювалася програма ленд-лізу. По північному морському шляху в СРСР постачалися необхідні для боротьби з армією Третього рейху військові матеріали. Операція з перехоплення чергового конвою отримала назву «Регенборген» («Веселка»). Командування нею взяв на себе головнокомандувач Крігсмаріне адмірал Редер. Разом з «Хиппером» в рейді був задіяний інший важкий крейсер «Лютцов», а також шість ескадрених міноносців. Загін вийшов у море 30 грудня 1942 року. Стояла полярна ніч. З-за шторму кораблі були покриті кіркою льоду, що заважала використовувати прилади зв'язку і знаряддя.

«Новорічний бій»

Вранці 31 грудня конвой помітив незнайомі есмінці. Німцям пощастило: британці вирішили, що вони натрапили на радянський патруль. З-за цієї помилки вогонь, відкритий кораблями Третього рейху, став для конвою повною несподіванкою. Тим не менш, англійці швидко виправили свою помилку. Їх суду були перебудовані в бойовий порядок, а місце битви заволокла димова завіса. Через півгодини після зіткнення капітан конвою Роберт Шербрук дізнався страхітливий силует «Адмірала Хиппера». Першою своєю метою крейсер обрав есмінець «Екейтес», за яким було відкрито прицільний вогонь. З-за погоди і димзавеси німецьким наводчикам насилу вдавалося вистежити вороже судно. Тим не менш, в 13 годин «Екейтес» потонув, а його 80 моряків підібрав зреагувала на допомогу траулер. Все йшло за планом Крігсмаріне, проте в самий невідповідний момент несподівано для німців на горизонті з'явилися британські крейсери «Шеффілд» і «Ямайка». Вони накрили «Адмірал Хіппер» смертоносним вогнем. Німецькі есмінці взяли підійшли суду за свої, наблизилися до них надто близько і отримали фатальні попадання. Тим часом інший крейсер «Лютцов» пішов у гонитві за конвоєм. Капітан корабля зрозумів свою помилку, але було вже пізно: він віддав наказ відбути в порт. Відстрілявшись від «Адмірала Хиппера», конвой продовжив свою подорож в радянський Мурманськ. Провал операції призвів до відставки Еріха Редера з поста головнокомандуючого німецьким флотом.

В резерві

Сильно пошкоджений в Баренцевому морі крейсер «Admiral Hipper» пішов на ремонт, після якого він був зарахований у резерв і зупинився в Готенхафене. У кілька разів скоротилася майже півторатисячний команда. У березні 1944 року надійшло розпорядження підготувати судно до майбутніх операцій. Проте зробити це у встановлений термін не вдалося. Не вистачало запчастин і людей, постійно заважала активність союзної і радянської авіації. Котельне відділення №3 згоріле у «Новорічному бою», так і не привели в порядок. Коли-то відмінна бойова машина тепер була не придатна навіть для патрулювання берегів. Настав 1945 рік. 1 січня керівництво флоту наказало за три місяця привести в порядок «Адмірал Хіппер» і його близнюка «Принц Ойген». Тим часом до порту наближалися радянські війська. З-за цього замість ремонту довелося зайнятися евакуацією. 29 січня «Хіппер» покинув Готенхафен, незважаючи на те що у нього працювала тільки одна турбіна. На «хромом» кораблі окрім його команди розташувалися півтори тисячі евакуировавшихся. Незабаром крейсер опинився в районі, де 30 числа радянським підводним човном «С-13» був потоплений пасажирський лайнер «Вільгельм Густлов». Капітан Ганс Хенигст із-за завантаженості судна пройшов повз рятувальних шлюпок і плотів, на яких замерзали спавшиеся в катастрофі німці. 2 лютого «Адмірал Хіппер» прибув у місто Кіль. Вже на наступний день порт був атакований британської авіацією. Під час нальоту корабель отримав ще кілька ударів. Спалахнула пожежа і вигорілий крейсер сів на дно свого дока. Після цього епізоду у ВМФ припинили марні спроби відремонтувати колишню гордість флоту. Після капітуляції Третього рейху в травні 1945 року «Адмірал Хіппер» був розібраний на метал.