"Альбатрос" (Л-39) – літак мрії

"Аеро Л-39" – літак чеського виробництва, призначений для навчання пілотів. Також може використовуватися в якості маневреного винищувача ближнього радіусу дії. Існують цивільні версії літака, улюблені льотчиками за зручність, простоту управління, швидкість, маневреність і надійність.

Опис

Aero L-39 Albatros (зменшувальне назва – "Еллі") вироблявся серійно чеської авіакомпанії Aero Vodochody. Починаючи з 1968 і за 1999 рік було випущено 2868 одиниць моделі L-39 і 80 одиниць модернізованої версії L-59. Більш ніж у тридцяти країнах світу навчальний літак Л-39 досі на озброєнні (Росія – в їх числі).
L-39 Albatros являє собою одномоторний двомісний реактивний навчально-тренувальний літак. Він найчастіше використовується для первинної підготовки пілотів та підвищення кваліфікації досвідчених льотчиків. Можливості застосування в якості винищувачів обмежені льотно-технічними характеристиками (невеликі розміри, недостатня озброєність). Однак модель цілком ефективна в боротьбі з розвідувальними дрона, безпілотниками, вертольотами.

Історія

Л-39 – літак з багатою історією. Перший політ «Альбатроса» відбувся в 1968 році, і з тих пір фірма Aero поставила понад 2900 одиниць декількох версій цієї успішної моделі. L-39 досі служить у ВПС багатьох країн, а також користується популярністю серед приватних пілотів, особливо в США. Хоча Л-39 більше не виробляється, військові і цивільні модифікації літака постійно поліпшуються шляхом модернізації систем управління, зв'язку, навігації, озброєння і т. д. Основними споживачами L-39 Albatros були СРСР і країни Варшавського договору. Європейські та американські споживачі також високо оцінили простоту, швидкість, маневреність і доступність моделі Л-39.
Літак є наступником першого чехословацького реактивного літального апарату L-29 Delfin. Чеські власті розглядають питання відновлення виробництва вкрай вдалого «малюка» в різних виконаннях.

Хронологія створення

За 30 років фірма Aero Vodochody розробила і провела декілька модифікацій:

1964 р. – початок проектування «Альбатроса» в якості учбово-тренувального реактивного літака.

1968 – перший політ.

1971 р. – початок серійного виробництва L-39C.

1972 р. – перший політ L-39V – версії, призначеної для цільової буксирування.

1974 р. – Aero стали частиною чехословацьких ВВС.

1975 р. – перший політ L-39ZO з чотирма подкрильевими вузлами підвіски.

1977 – перший політ L-39ZA з чотирма подкрильевими і подфюзеляжними вузлами підвіски для авіаційних гармат.

1996 р. – кінець серійного виробництва L-39 Albatros.

Навіть після припинення серійного виробництва компанія Aero не сховала креслення літака Л-39 в дальній ящик, а продовжує вдосконалювати модель. Фірма надає широкий спектр послуг для своїх операторів, у тому числі збільшення терміну служби, капремонт і модернізацію літальних апаратів. Серед клієнтів - армії Чехії, Словаччини, Угорщини, Алжиру, Таїланду, В'єтнаму і інших країн.

Призначення

L-39 Albatros – звичайний одномоторний реактивний навчальний і тренувальний літак на два місця, який призначається для підвищення кваліфікації та початкової підготовки, а також для додаткового відпрацювання боїв проти ворожих повітряних і нелітаючих цілей. Літати на ньому можна і як на звичайному легкому бойовому літаку. Ця модель часто є альтернативою штучним авиасимуляторам. На ньому відпрацьовуються варіанти ведення бою, але на відміну від комп'ютерної версії екіпаж освоює техніку і відпрацьовує прийоми наживо, в природних умовах. Простий в управлінні, легкий і разом з тим функціональний і продуманий – такий літак Л-39.

Характеристики

Даний апарат має ряд переваг перед іншими моделями. Наприклад, його відрізняє досить солідний двигун серії 1xAI 25ТЛ. Плюс до всього - «суха» тяга 3307 фунт-сила (147 кН). Кабіна розрахована на екіпаж з двох чоловік, але все розподілено дуже раціонально, компактно і зручно. Довжина літака становить 13 метрів, його крила в розмаху – 944 м, площа кожного з крил – 188 кв. м, висота – 47 м. Вага порожнього літака становить 3400 кг, тоді як в завантаженому вигляді вага зростає до 4370 кг. Незважаючи на пристойну масу для такого невеликого судна, швидкість його чимала – 750 км/ч. Є і ще деякі характеристики, в хорошому сенсі відрізняють модель Л-39. Літак має діапазон Феррі (з ПТБ) 1000 км, його практичний стеля - 11500 метрів.

Застосування в цивільній авіації

L-39 є значущою частиною державної цивільної програми. Міністерство оборони Чехії фокусує свою увагу на підтримці цивільних операторів, пилотирующих «Альботроси». Спеціально створена програма підтримки та модернізації включає свою специфіку навчання і пілотажного застосування цього літака, що користується величезною популярністю в десятках країн світу. Aero – відмінний дозвукових тренувальний реактивний літак. Незважаючи на те, що він був розроблений в 1960-х роках, і в наші дні він залишається затребуваним у цивільній авіації. Досі улюбленою моделлю для відпочинку і спортивних польотів вважається літак Л-39. Фото красномовно свідчать, наскільки апарат продуманий в плані дизайну, але не можна забувати і про його відмінних льотних характеристиках, про високий рівень безпеки і низьких вимогах до технічного обслуговування і експлуатації. Все це зробило L-39 найбільш популярною моделлю громадянської. Державну службу по всьому світу несуть більш ніж 300 одиниць «Альботросов». Просте управління і неперевершені льотні характеристики дають можливість багатьом пілотажним групам, в тому числі французьким Breitling Jet Team, команди пілотів з російської Вязьми, Patriots Jet Team із США, військової пілотажної команді Білорусі і з недавніх пір Майзус Jet Team Czech, успішно використовувати саме літаків Aero Albatros.