Пристрій і регулювання карбюратора К126Г

Епоха карбюраторною техніки давно залишилася в минулому. Сьогодні паливо поступає в двигун автомобіля під керуванням електроніки. Однак автомобілі, що мають у своїй паливній системі карбюратори, ще залишилися. Крім ретроавтомобілів, існують ще цілком робочі «конячки» - Уази, а також класика від Тольяттінського автозаводу. І значить, уміння розібратися в пристрої, здійснити технічне обслуговування, провести ремонт карбюратора залишається в ціні. Мова в даній статті піде про карбюраторі К126Г. Регулювання карбюратора К126Г - тонке захід, що вимагає певних навичок і гарного знання його складу і принципів роботи. Але для початку згадаємо трохи про те, що взагалі таке карбюратор.

Про карбюраторних системах

Отже, що ж таке карбюратор? У перекладі з французької carburation - "змішування". Звідси стає зрозумілим призначення пристрою - для створення суміші повітря і палива. Адже саме паливно-повітряна суміш запалюється від іскри свічки автомобіля. Завдяки простоті конструкції, карбюратори сьогодні застосовуються на малопотужних двигунів газонокосарок та бензопил. Є кілька різновидів карбюраторів, але скрізь головними складовими будуть поплавкова камера і одна або кілька змішувальних. Принцип поплавкової камери схожий з клапанним механізмом бачка унітазу. Тобто рідина надходить до певного рівня, після якого спрацьовує запірний пристрій (у карбюратора це голка). В змішувальну камеру паливо поступає через розпилювач разом з повітрям.


Карбюратор - досить тонке налаштування пристрій. Регулювання карбюратора К126Г повинна проводитися при кожному технічному обслуговуванні і будь-якої проблеми. Правильно ж налаштований вузол подачі паливно-повітряної суміші забезпечує рівномірну роботу двигуна.

Пристрій карбюратора К126Г

Карбюратор К126Г є типовим представником двокамерного варіанти. Тобто у складі К126Г є поплавкові і дві змішувальні камери. І якщо перша працює постійно, то друга починає включатися в роботу тільки на динамічних режимах при достатній навантаженні. Карбюратор К126Г, пристрій, регулювання і ремонт якого описуються в цій статті, є досить популярним для автомобілів УАЗ. Пристрій дуже невибаглива в роботі і стійко до потрапляння сміття. В поплавковій камері К126Г є оглядове віконце, за яким можна визначати рівень палива. Карбюратор має в своєму складі кілька підсистем:

холостого ходу;

пуску холодного двигуна;

прискорювального насоса;

економайзера.

Перші три працюють тільки в первинній камері, а для системи економайзера передбачений окремий розпилювач, який виводиться в повітряний канал другої камери карбюратора. Загальне управління пристроєм здійснюється за допомогою системи «підсосу» і педалі акселератора.

Застосовність К126Г

Карбюратор з маркуванням "К126Г" встановлювався і досі обслуговується на автомобілях Газ-24 "Волга" і УАЗ, з двигунами переважно УМЗ-417. Автовласники "Уазиків" особливо люблять цю модель за невибагливість і здатність працювати навіть з засміченим паливом.
За незначного доопрацювання (свердління отвору) К126Г встановлюють на двигуни УМЗ-421. А це можуть бути як УАЗ, так і "Газель". Попередником К126Г можна вважати К151 а наступною моделлю - К126ГМ. Регулювання карбюратора К126Г є найпопулярнішим питанням серед карбюраторщиков. Але для початку розглянемо різні неполадки, які можуть трапитися з К126Г.

Можливі несправності

Всі несправності описуваної системи або видно візуально, або їх легко перевірити. Одна з основних проблем - нестійка робота двигуна на холостих обертах, або їх зовсім немає. Карбюратор К126Г, регулювання витрати палива якого в нормі, без особливих проблем дозволяє двигуну працювати в холостому режимі. Другим моментом, на якому видно, що пристрій несправний і вимагає настройки, є збільшення витрати палива. Причин може бути декілька, тому регулювання і налаштування карбюратора не завжди допомагають. Вирішити проблему може планова регулярна очистка всіх складових елементів. Можлива і неповна очищення при знятому з авто карбюраторі, але вона небажана. К126Г, як і будь-механічний пристрій, воліє хороший догляд.

Регулювання карбюратора К126Г

Необхідність регулювання карбюратора може виникнути з різних причин. Це може бути планове технічне обслуговування або вирішення питань з несправністю. Причому просту регулювання по інструкції виконати досить просто. Мінус в тому, що вона не завжди допомагає у вирішенні. Досвідчені механіки з великим досвідом з ремонту карбюратора не беруться за роботу без регулювання клапанів. Для того щоб пристрій змішування паливно-повітряної суміші функціонувало без перебоїв і його не потрібно постійно регулювати, необхідно своєчасне обслуговування. Досить робити елементарний огляд на підтікання та герметичність і промивати карбюратор хоча б частково. Іноді необхідно перевіряти рівень палива в поплавковій камері, а також пропускну здатність жиклерів як паливних, так і повітряних.
Якщо підходити до питання системно, то необхідно виділити наступні види налаштування карбюратора:

холостого ходу;

рівня палива в камері з поплавком;

клапана економайзера.

Регулювання карбюратора К126Г на УАЗ найчастіше передбачає налагодження конкретно холостого ходу. Отже, розглянемо послідовність дій по поверненню авто стійкості на холостих обертах.

Інструкція по регулюванню холостого ходу К126Г

Регулювання стійкості роботи двигуна здійснюється двома гвинтами. Один визначає кількість паливно-повітряної суміші, а другий - якість збагачення її у К126Г. Регулювання карбюратора, інструкція якого наведена нижче, здійснюється поетапно:

На заглушеному автомобілі гвинт збагачення суміші закрутити до упору, а потім відкрутити на 25 обороту.

Запустити двигун авто і прогріти його.

Першим гвинтом домогтися акуратною і стійкої роботи двигуна приблизно при 600 об/хв.

Другим гвинтом (збагачення суміші) поступово збіднювати її склад так, щоб двигун продовжував стійко працювати.

Першим гвинтом збільшуємо кількість обертів на 100 а другим зменшуємо їх на цю ж величину.

Правильність регулювання перевіряють підвищенням обертів до 1500 і подальшим перекриттям дросельної заслінки. Оберти при цьому не повинні впасти нижче допустимих значень.

Регулювання рівня палива в поплавковій камері

З часом може статися так, що рівень бензину в камері з поплавцем зміниться. У нормі він повинен коливатися в межах 18-20 мм від нижньої поверхні роз'єму, який визначається через оглядове вікно карбюратора. Якщо ж візуально це не так, то необхідно провести регулювання. Зміна рівня палива в камері К126Г здійснюють шляхом подгибания язичка важеля поплавця. Робиться це дуже акуратно, намагаючись не пошкодити шайбу ущільнення із спеціальної бензиноустойчивой гуми.

Різноманітність виробників

Серед виробників карбюратора К126Г зустрічалися:

«Солекс»;

«Вебер»;

«Пекар».

На сьогодні найбільшу популярність завоював саме «Пекар». Користувачі відзначають у відгуках більш стійку роботу, а також високі динамічні якості при економному витраті палива в районі 10 л на 100 км. Варто зазначити, що регулювання карбюратора "Пекар" К126Г здійснюється аналогічним наведеному вище способом.

Переваги і недоліки К126Г

Карбюратор К126Г досить популярний у власників УАЗ. Його цінують за ряд переваг, які відсутні у більш сучасних моделей:

стійка робота при наявності засмічення;

невибагливість до якості палива;

достатня економність.

Карбюратор К126Г, регулювання якості суміші якого проводиться регулярно, буде працювати без всяких проблем. Простота конструкції - гарант надійності. В даному випадку це буде відповідати, але за умови планового технічного обслуговування. У К126Г є один неприємний недолік. У разі перегріву корпус пристрою може піддатися деформації. Це відбувається, коли різьбові з'єднання карбюратора затягнуті з гаком зусиллям.

Висновок

Як показує досвід, регулювання карбюратора К126Г - не такий вже і складний питання. А своєчасне технічне обслуговування пристрою значно продовжить термін його експлуатації. Все це разом з невибагливістю К126Г приваблює власників карбюраторних автомобілів.