Забитий каталізатор: симптоми, способи усунення проблеми та рекомендації

Каталізатор в сучасному автомобілі – це важлива деталь вихлопної системи. Даний елемент вирішує дві задачі. Це очищення відпрацьованих газів, перш ніж вони потраплять в атмосферу, а також зниження опору для їх виходу. Від каталізатора залежить потужність, яку буде видавати двигун. Якщо раптом автомобіль вже не може їхати так швидко, як раніше, або підвищився витрата палива, тоді на обличчя така проблема, як забитий каталізатор. Ці симптоми можуть бути і при інших несправностях, але найчастіше вони пов'язані саме з каталізатором. Розглянемо і інші ознаки забруднення елемента, а також способи вирішення проблем.

Основні ознаки несправності елемента

Водії навіть з невеликим досвідом, без жодних проблем зможуть визначити, що у випускній системі є несправності. Якщо вихлопні гази погано проходять через систему, це неминуче позначиться на поведінці автомобіля і звуках роботи двигуна.

Втрата потужності

Автомобіль буде з великим трудом набирати швидкість. При цьому дана проблема буде відчуватися лише деякий час. Цей період залежить від того, наскільки сильно забруднена каталізатор і справний він. Симптоми забитого каталізатора – повільний розгін на низьких передачах. Якщо перейти на більш високу, то мотор буде працювати в звичайному режимі. Також при рух у водія може з'явитися відчуття, що в багажнику знаходиться дуже важкий вантаж, який не дає достатньо розігнатися.

Chek Engine

Це також один із симптомів, який може вказувати на каталізатор. Наприклад, якщо деталь сильно засмічена, тоді ЕБУ запалить лампу. При цьому водій повинен перевірити несправність. Якщо автомобіль оснащений бортовим комп'ютером, то на ньому буде виведено повідомлення про помилку: "Забитий каталізатор". Симптоми при цьому ті ж – втрата потужності, проблеми з ефективністю роботи двигуна. Про це повідомляє помилка P0420.

Високий витрата палива

З-за надмірного забруднення каталізатора може значно підвищиться витрата пального. Варто звернути увагу на той факт, що витрата буде повідомляти про проблеми у вихлопній системі тільки в тому випадку, якщо спостерігаються й інші симптоми забитого каталізатора – втрата потужності та повільний набір швидкості.

Чому елемент виходять з ладу

Автомобільний нейтралізатор не може вийти з ладу просто сам по собі. Якщо з цією деталлю спостерігаються проблеми або двигун не хоче набирати обертів і втратив свою потужність, то це говорить про те, що в системі деформований, або забитий каталізатор. Ці симптоми можуть виникати з різних причин.

Неякісне пальне

Якщо суміш бензину і повітря не повністю згорає в циліндрах двигуна, то горіння завершується в каталізаторі або у випускному колекторі. Потім відбувається розплавлення основних деталей вихлопної системи. Продукти згоряння осідають в нейтрализаторе і заважають газів проходити з необхідною швидкістю. В результаті система просто забивається.

Каталізатор низької якості

Автовиробники комплектують автомобілі якісними деталями та витратними матеріалами. Але якщо що-то в машині змінювалося, то не факт, що власнику продали якісні запчастини. Якщо в автомобілі встановлений неякісний або неоригінальний нейтралізатор, то існує великий ризик, що осередки каталізатора занадто маленького розміру. Внаслідок недостатнього розміру вони легко забиваються продуктами згоряння палива. Часто всі ознаки несправності і симптоми забитого каталізатора виникають у американських автомобілів, які раніше експлуатувалися в США. У Сполучених Штатах на заправках продається більш якісний бензин, від якого в процесі згорання залишається мінімум незгорілих речовин. Каталізатори в таких автомобілях з маленькими сотами – в Росії вони гинуть в найкоротший час.

Проблеми з роботою двигуна

Це ще одна причина. В результаті власник отримує забитий каталізатор. Симптоми якихось проблем в роботі двигуна непомітні, а максимально точно сказати, що саме призводить до зростання продуктів горіння палива у вихлопній системі без серйозної комп'ютерної діагностики, дуже складно. Перевіряються «мізки» автомобіля і зчитуються всі коди помилок.

Погані дороги

Якщо автомобіль регулярно експлуатується на дорогах поганої якості, тоді є великий ризик, що він може деформуватися. Достатньо навіть незначного удару, щоб стільники почали руйнуватися або деформуватися. Щоб не замінювати дорогу деталь, краще акуратніше перетинати перешкоди, наприклад, лежачих поліцейських.

Дизельні двигуни

На таких силових агрегатах ніякого каталізатора немає. Там замість нього є сажовий фільтр, він виконує те ж завдання, що і каталітичний нейтралізатор в бензиновому двигуні. Ще одна відмінність – це ціна. Сажовий фільтр обійдеться в три рази дорожче бензинового елемента. Симптоми забитого каталізатора на дизелі аналогічні тим, що можуть спостерігати власники бензинових двигунів. Це втрата потужності, двигун відмовляється заводитися, підвищена витрата палива.

Як протестувати каталізатор на автомобілі

Провести діагностику цієї деталі можна і самостійно за умови, що є необхідні знання, вміння та обладнання. Також перевіряють нейтралізатор в будь-якому сервісі. Існує три методу діагностики.

Візуальний спосіб

Тут передбачається простий огляд. Проблеми в роботі цієї системи можна визначити, просто глянувши на нього. Якщо на корпусі є різні деформації, є велика ймовірність того, що стільники пошкоджені. З'ясувати, що каталізатор забитий зовні – не можна. Його доведеться демонтувати. Проблема полягає в складності демонтажу завдання. Необхідно загнати автомобіль на естакаду або яму. Крім того, на кожному автомобілі принцип встановлення його свій. Також часта проблема – прикипание фіксатор, який утримує нейтралізатор. Тому найчастіше демонтаж здійснюється тільки для заміни за допомогою болгарки. Якщо деталь вдалося зняти, тоді її оглядають на просвіти. Якщо пристрій забито брудом, його можна очистити, але краще замінити. Потрібно пам'ятати, що провести такий огляд не можна на нейтралізаторах. Тому є й інші способи того, як визначити, чи забитий каталізатор.

Тест протитиску

Цей метод не потребує демонтажу. Принцип перевірки полягає у вимірюванні тиску вихлопних газів. Потім дані порівнюють з ідеальними параметрами. Для проведення операції потрібен манометр і перехідник для його включення в систему. Автомобіль слід встановити на естакаду або яму. Далі знімають перший лямбда-зонд, а замість нього приєднують манометр. Важливо поєднати його в систему так, щоб все було максимально герметично. Далі заводять двигун і піднімають обороти до 2500-3000 а також фіксують показники манометра. Якщо тиск приблизно 03 кгс/см 2 , то з нейтралізатором все нормально. Якщо 035 кгс/см 2 , тоді (якщо мотор не модифікувався) стоїть на нього звернути увагу. Коли рівень становить 05 кгс/см 2 і вище – нейтралізатор несправний.

На закінчення

Зазвичай в сучасних автомобілях комп'ютер сам повідомляє водієві, якщо забитий каталізатор. Які симптоми будуть на автомобілях без діагностичної системи – описано вище. Найкраще вирішення проблеми – заміна. Але це дуже дорого, тому на багатьох СТО пропонують встановити полум'ягасник.