Каталізатор "Ниви Шевроле": технічні характеристики, ознаки несправності, способи заміни та поради з видалення

Вихлопна система присутня на всіх без винятку автомобілях. Вона являє собою цілий комплекс деталей і пристроїв, крізь які проходять відпрацьовані гази. Якщо говорити про «Шевроле Ниві», це резонатор, каталізатор, кисневий датчик, випускний колектор і глушник. В більшості випадків завдання кожного елемента – знизити шум або температуру вихлопних газів. Але сьогодні ми поговоримо про таку деталь, яка ще й очищає гази від шкідливих металів. Це каталізатор. «Шевроле Нива» їм оснащується з заводу, завдяки чому відповідає екологічним нормам Євро-3 і вище.

Особливості

Отже, що це за елемент? Це каталітичний нейтралізатор, основне завдання якого – це зниження викиду шкідливих речовин в атмосферу. На «Шевроле Ниву» встановлюється каталізатор трикомпонентного типу. Він складається з:

Корпусу.

Блоку-носія.

Теплоізоляції.

Головний елемент каталізатора «Шевроле Ниви» - це блок-носій. Він виробляється з спеціальної, вогнетривкої кераміки. Даний блок представляє собою набір з численних сот-осередків, покликаних збільшити площу контакту з вихлопними газами. На ці соти нанесені спеціальні речовини-каталізатори. Це паладій, родій і платина. Дані метали здатні прискорити хімічні реакції в каталізаторі-резонаторі «Шевроле Ниви». Таким чином, шкідливі частинки газу, які проходять крізь ці компоненти перетворюються в нешкідливий оксид, азот і вуглекислий газ. Також відзначимо, що в корпусі елемента встановлюється датчик каталізатора. «Шевроле Нива» оснащується найпростішим кисневим датчиком – він один на весь елемент. Для порівняння, на сучасних японських та корейських авто встановлюється два таких датчика.


Серед особливостей каталізатора варто відзначити той факт, що елемент працює при температурі від 400 градусів Цельсія. Тому при прогріві двигуна даний елемент не працює. Тільки при високих температурах можливо видалення до 90 відсотків шкідливих речовин в сотах блоку-носія.

Де знаходиться?

Зважаючи на те, що робоча температура керамічного елемента понад 400 градусів Цельсія, каталізатор «Шевроле Ниви» знаходиться одразу за випускним колектором. Таким чином, гази не встигають ще охолонути і підігрівають сам блок-носій. Глушник з каталізатором на «Шевроле Ниву» не ставиться як єдиний елемент. Це дві різні деталі, одна з яких ставиться у початку системи, друга – на самому виході.

Ознаки

Як визначити, що даний елемент вийшов з ладу? Визначити несправність по пробігу неможливо. В середньому, на «Шевроле Ниві» каталізатори служать близько 70 тисяч кілометрів. Але він може зажадати заміни і раніше. Тому потрібно керуватися непрямими ознаками:

Перший симптом – це лампа «Чек Енджін» на панелі приладів. Вона обов'язково спалахне в разі несправності каталітичного нейтралізатора. Датчик, який встановлений в фільтруючий елемент, буде отримувати невірні дані, з-за чого в ЕБУ з'явиться помилка.

Зниження потужності. Причиною тому є скрутний відведення газів крізь систему. Стільники можуть бути оплавленими, або просто забитими. В результаті гази не можуть вільно вийти в атмосферу. Як наслідок, машина буде втрачати в потужності і в динаміці розгону.

Витрата палива. Збільшення витрат пов'язане з декількома факторами. По-перше, ЕБУ буде керуватися усередненими значеннями лямбда-зонда, з-за чого суміш буде надто бідною. По-друге, через зниження потужності водій машинально натискає на педаль сильніше звичайного. Від цього і збільшується витрата палива. Як показує практика, машина починає витрачати на 10-15 відсотків вище звичайного.

Способи заміни

Отже, що робити, якщо була діагностована несправність каталізатора? Можна спробувати замінити фільтруючий елемент на новий. Це буде правильно з точки зору екології. Але з точки зору бюджету, заміна спричинить суттєві витрати. Адже новий каталізатор на «Шевроле Ниву» коштує від 15 тисяч рублів, і не факт, що він прослужить 70 тисяч кілометрів. Таким чином, власники вдаються до різним альтернативам. Це:

Видалення каталізатора «Шевроле Ниви» з подальшою установкою полум'ягасника.

Вибивання керамічного наповнювача старого нейтралізатора.

У чому особливості кожного способу, розглянемо нижче в статті.

Заміна на полум'ягасник

Це один з найбільш популярних методів вирішення питання з забитим каталізатором. Суть процесу гранично ясна. Спочатку видаляється старий нейтралізатор, а на його місце вваривается полум'ягасник. Що являє собою останній? Це елемент вихлопної системи, схожий на резонатор. Він має всередині перфоровану трубу і шар ізоляції. Гази, проходячи крізь ці отвори, глушаться, і знижується їх температура. На виході ми отримуємо більш тихий вихлоп. Природно, ніякої очистки газів при цьому не відбувається. Але плюс конструкції полягає в тому, що вона дозволяє двигуну стабільно працювати протягом декількох років. Забитися або прогоріти такий елемент не може в принципі, так як не має сот та виготовлений із нержавіючої сталі (або з алюмінізованої сталі). Вартість подібного полум'ягасника становить 1300 рублів. З урахуванням встановлення на СТО, ціна буде доходити до 2000.

Вибиваємо каталізатор «Шевроле Ниви»

Для тих, хто хоче заощадити максимально, цей спосіб буде ідеальним. В чому суть її? Спершу витягується старий каталізатор. Потім за допомогою болгарки вирізається його корпус. Після цього грубим методом віддалиться керамічна начинка. Це робиться за допомогою молотка і зубила. Таким чином, корпус елементу залишається порожнім. Після цього кришка знову вваривается на місце за допомогою зварювального апарату. Деталь встановлюється на штатне місце. Деякі допрацьовують конструкцію – встановлюють перфоровану трубу і монтують в прошарок між трубою і корпусом ізоляцію (наприклад, скловату або зім'ятий тонкий дріт). Таким чином, виходить аналог полум'ягасника.

Вартість такого видалення становить менше 300 рублів, однак для цього потрібна болгарка, диск, електроди і зварювальний апарат. Тому не завжди цей метод актуальний для автомобілістів – простіше і швидше буде скористатися послугами СТО, де за пару годин встановлять вже готовий полум'ягасник.

Поради

Який би спосіб не був застосований, важливо знати, що після видалення каталізатора електронний блок все одно буде показувати помилку. Це супроводжується жовтої лампою «Чек Енджін». А все тому, що кисневий датчик буде фіксувати невірні дані про залишок кисню в каталізаторі. Як вирішити дане питання? Щоб позбавиться від жовтої лампи раз і назавжди, потрібно використовувати обманку кисневого датчика. Це якась механічна заглушка, яка має таку ж різьбу і розміри, як штатний лямбда-зонд. Саме обманка здатна коригувати значення лямбда-зонда. Ще один метод – це прошивка електронного блоку. Однак цю операцію краще робити на СТО. Суть процесу полягає в установці З під Євро-2. Таким чином, в ЕБУ не буде інформації про каталізаторі, і двигун буде працювати в штатному режимі без додаткових обманок. Даний спосіб актуальний у випадку, якщо видалення каталізатора проводиться на СТО. Адже в сервісі установка полум'ягасника виконується в комплексі з прошивкою електронного блоку. Також зазначимо, що довжина загальної магістралі вихлопної системи не змінюється. Тому не варто встановлювати новий задній бампер на «Шевроле Ниви» (рестайлінг це або дорестайлинг, не має значення). Система буде працювати у штатному режимі. Єдине, що зміниться в гіршу сторону, - це запах газів.

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, як і навіщо проводиться видалення каталітичного нейтралізатора на «Шевроле Ниві». Як бачите, цей процес можна здійснити як самостійно, так і руками професіоналів. За вартістю ця робота не надто дорога. Однак результат перевершує всі очікування. Машина стає більш жвавою, витрата палива знижується до норми, а необхідність в заміні каталізатора відпадає.