З метою зменшити кількість викидів в атмосферу автовиробники стали оснащувати свої машини різними блоками для очищення вихлопних газів. Якщо говорити про бензинових двигунах, для цього в системі використовується каталітичний нейтралізатор. Однак з часом він забивається і приходить в непридатність. Вартість нового елемента – від 30 тисяч рублів. Але можна заощадити? Фахівці дають позитивну відповідь. В якості бюджетного рішення можна встановити полум'ягасник своїми руками. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як його поміняти, і яким чином можна виготовити з нуля.
Готуємо матеріали
Отже, що нам потрібно для робіт, якщо прийнято рішення зробити полум'ягасник своїми руками? Для цього нам необхідно виріб, які активно поглинати звук. Заради економії можна використовувати корпус штатного каталізатора. До того ж він вже оснащений кріпильними фланцями. Залишилося тільки доопрацювати його, отримавши в підсумку полум'ягасник.
Усередині елемента потрібно вставити трубу з нержавіючої сталі. Товщина стінки повинна бути близько одного-двох міліметрів. Діаметр зобов'язаний відповідати штатним вихлопного трубопроводу. Зверніть увагу, що не завжди після демонтажу каталізатор можна встановити на місце – він може виявитися коротше (якщо зріз проводився болгаркою). Тому відрізаємо по 2 см з кожної сторони на запас. Тобто наша труба з нержавіючої сталі повинна бути на 4 сантиметри довша, ніж сам нейтралізатор. Що застосувати в якості звукопоглинаючою набивання? Для цього можна використовувати:
базальтове волокно; сипучі азбестові матеріали; високотемпературну вату; сталеву сітку з тонкого дроту. Деякі рекомендують використовувати в якості набивання металеві мочалки для миття посуду. Однак, як показує практика, такі йоржики швидко прогорають, оскільки не розраховані на високу температуру. А ось дріт згодиться в самий раз. Потрібні креслення? Полум'ягасник своїми руками можна зробити і без наявності будь-яких схем. Головне – мати при собі рулетку для вимірювання точної довжини.
Інструменти
Щоб виготовити полум'ягасник своїми руками, нам знадобиться:
болгарка; дриль і свердла; лещата; зварювальний апарат; електроди і товсті рукавички; керн; молоток; набір гайкових ключів; пасатижі. Мастило
Також не зайвою буде мастило типу ВД-40. Попередньо потрібно замочити місця болтових з'єднань. Склад роз'їсть частково іржу, завдяки чому гайки буде легше відкручуватися.
Приступаємо до роботи
Для початку нам потрібно зняти каталізатор з автомобіля. Для цього нам потрібно загнати автомобіль на оглядову яму. Також відзначимо, що вихлопна система піддається високим температурним навантаженням, тому варто почекати 10-20 хвилин, поки машина охолоне. Після цього можна приступати до демонтажу. Як правило, каталізатор кріпиться між прийомною трубою і резонатором на болтах. Але також його приєднують в вихлопну систему. У першому випадку просто відкручуємо гайки і дістаємо назовні елемент. У другому ж доведеться використовувати болгарку. Зверніть увагу, що гайки часто прикипають в цих місцях і можуть прокручуватися разом з болтом. Тому щоб відкрутити елемент, потрібно працювати двома ключами – одним утримувати болт, а другим знімати гайку.
Іноді кисневий датчик монтується прямо в нейтралізатор. В такому випадку перед демонтажем слід відключити роз'єм з проводами, що йде до датчика. На наступному етапі дістаємо назовні наш каталізатор. Якщо у вас вже є готовий полум'ягасник, залишилося лише прикріпити його на штатні місця або вварить в систему. Бажано кріплення робити на нові болти, оскільки старі іржавіють і можуть деформуватися. Ну а для тих, хто вирішив зробити полум'ягасник своїми руками, на цьому етапі роботи тільки починаються. Докладно про виготовлення розповімо нижче.
Як зробити своїми полум'ягасник руками?
Щоб переробити штатний каталізатор в полум'ягасник, потрібно виконати наступні роботи:
Розрізати металевий корпус на дві частини. Краще робити зріз вздовж заводського шва або прямо з нього. Половинити корпус і вибити з нейтралізатора весь вміст. Це буде керамічна серцевина, що представляє собою набір з численних сот. Вибити вміст можна звичайним молотком і зубилом. Застосувати нержавіючу трубу, приготовлену раніше. Важливо, щоб вона врівень помістилася всередині корпусу. При необхідності зайву частину слід обрізати болгаркою. Трубу встановити в лещата і за допомогою керна намітити місця для майбутніх отворів. За допомогою свердла діаметром 8 міліметрів проробляємо отвори. Обороти дрилі повинні бути мінімальними. Нержавіюча сталь – дуже міцний метал, тому свердло може швидко перегрітися і затупився. Важливо періодично змащувати робочу поверхню яким-небудь маслом. Видалити всі задирки з перфорованої труби. Якщо цього не зробити, частина може залишитися всередині і видавати потім дзвінкий шум при роботі двигуна. Встановити нержавіючу трубу з вже зробленим отворами в корпус каталізатора. Монтувати базальтову вату або іншу негорючу набивання між стінками нейтралізатора і трубою. Ошпарити половинки корпусу по обом сторонам. Зверніть увагу
Шов повинен бути максимально герметичним. Інакше гази будуть прориватися назовні, що позначиться на ефективності роботи системи і самому звуці вихлопу.
Установка даної конструкції нічим не відрізняється від монтажу штатного каталізатора або вже готового полум'ягасника. Своїми руками такий елемент можна зварити, а також поставити на штатні кріплення.
Що стосується кількості отворів, певних вимог немає. Але варто користуватися правилом, що чим більше отворів, тим ефективніше поглинання звуку. Звичайно, робити решето – це довго і не має сенсу. Найбільш оптимальний варіант – інтервал між отворами в п'ять сантиметрів.
Про кисневий датчик
Незалежно від того, яким способом була проведена заміна каталізатора на полум'ягасник своїми руками, в будь-якому випадку потрібно позбутися від кисневого датчика. Саме з-за нього можуть відбуватися порушення в роботі двигуна. В першу чергу на панелі загориться «Чек». Як бути, якщо ми встановили полум'ягасник замість каталізатора своїми руками? Є кілька варіантів вирішення даної проблеми:
установка металевої обманки; перепрошивка електронного блоку управління під стандарт «Євро-2». Також відзначимо, що на старих машинах лямбда-зонд не враховує зміну залишку кисню в газах. Тому ніяка прошивка і обманка таким машинам не потрібна. Подібні автомобілі можна розпізнати за місцем установки датчика. Останній буде знаходитися в прийомній трубі або у випускному колекторі. Ну а якщо лямбда-зонд вмонтований в корпус каталізатора або їх взагалі два, то доведеться встановлювати обманку або робити прошивку. Як зазначають у відгуках, найбільш бюджетний – перший варіант. Купити подібну обманку можна за 300-400 рублів, а з установкою її не виникне жодних проблем. Монтується деталь в штатні місця вихлопної труби.
Висновок
Отже, ми з'ясували, як проводиться заміна каталізатора на полум'ягасник. Як бачите, цю роботу можна виконати своїми руками. Виготовляючи полум'ягасник самостійно, можна вкластися всього в тисячу рублів. Але для цього знадобиться набагато більше часу. Тому іноді актуальна заміна каталізатора на вже готовий полум'ягасник.
