КАМАЗ, система охолодження: пристрій і ремонт

Система охолодження автомобіля є найважливішою структурою для підтримки робочої потужності двигуна. У знаменитих авто Камського автомобільного заводу охолоджуюча рідина коливається в діапазоні 80-120 0 C. Враховуючи, що температура двигуна досягає 220 0 C, стає ще більш зрозумілою особлива важливість системи охолодження двигуна.

Особливості та важливі елементи

Автомобіль КАМАЗ, система охолодження якого практично не відрізняється від класичної, працює оптимально. У разі відхилень двигуна авто загрожують чималі неприємності. Склад основних елементів системи практично такий, як і легкового авто:

радіатор охолодження;

насос водяний;

патрубки;

термостати;

вентилятор охолодження.

Одна відмінність від системи охолодження не вантажного автотранспорту видно відразу - наявність 2-х термостатів. Це пов'язано в першу чергу з особливістю будови двигуна. V-подібна вісімка має дві головки блоку циліндрів, розташованих під кутом менше 90 0 (звідси і назва). Наступна відмітна особливість - жалюзі на радіаторі охолодження. У холодну пору року вони знаходяться в закритому положенні і дають можливість швидкого прогріву двигуна. Система охолодження (КАМАЗ 740) має у складі гідравлічну муфту включення вентилятора. Керований привід дозволяє автоматично регулювати частоту обертання вентилятора, тим самим посилено охолоджуючи двигун.

Схема роботи системи охолодження

Система охолодження (КАМАЗ 740) має типову схему, за допомогою якої легко уявити і зрозуміти основні моменти роботи. На малюнку добре видно, що система охолодження автомобіля замкнута з примусовою циркуляцією теплоносія. Швидкість руху диктує водяний насос (30). Охолоджуюча рідина спочатку перетікає в порожнину лівого ряду циліндрів, а потім через трубку в порожнину правого ряду циліндрів.


Після того як рідина пройде через головки блоків циліндрів, вона, природно, нагріється. Наступним елементом на шляху буде термостат (17). Тут в залежності від ступеня нагріву рідина піде або назад до насоса (мале коло), або до радіатора охолодження (10). Радіатор (зазвичай 3-х або 4-х рядний) активно охолоджує антифриз і завершує велике коло, направляючи охолоджуючу рідину до помпи. Схема системи охолодження (КАМАЗ) представлена на малюнку. Тут також є розширювальний бачок (21) з кришкою (22) і краном контролю за рівнем рідини (20). Вентилятор в зборі з муфтою (9) керує швидкістю і напрямком потоку охолоджуючої рідини. Він включається при температурі 85 0 С. Взагалі температура теплоносія при роботі двигуна повинна підтримуватися в діапазоні 85-90 0 С. Для поліпшення напрямку потоку повітря через вентилятор передбачений дифузор. У разі перевищення температури рідини в системі охолодження (98 0 З) на щитку приладів загориться контрольна лампочка.

Слабкі місця системи охолодження

Для початку розберемо, що взагалі може трапитися з системою охолодження вантажного авто. Проблем насправді не так багато:

текти;

перегрів антифризу;

переохолодження;

попадання рідини для охолодження в масляну систему.

Текти антифризу в першу чергу відбувається через з'єднання патрубків, а в останню чергу від руйнування (потріскування) гумових шлангів. Тому одне із слабких місць системи - патрубки. КАМАЗ, система охолодження якого дає збої, починає «страждати» і перегріватися. Адже якщо рівень охолоджуючої рідини падає, загальний нагрівання системи збільшується. Тут вже недалеко до перегріву. Для усунення течі важливо все ретельно затягнути і обпресувати всю систему.
Другим слабким місцем можна визначити термостати. У разі виходу з ладу цього елемента можна перегріти, так і переохолодити двигун. Це залежить від того, в якому положенні заклинить клапан. Якщо термостат відкритий, рідина «гуляє» по великому колу через радіатор. У разі непрогрітого двигуна це не дає двигуну нагрітися. Якщо при цьому ще й відкриті жалюзі, то двигун можна переохолодити. Якщо термостат закритий, антифриз не надходить у радіатор і досить швидко нагрівається на гарячому двигуні. Якийсь час ситуацію рятує вентилятор (КАМАЗ). Система охолодження припиняє справлятися і перегрівається спочатку антифриз, а потім і двигун. Третім у черзі слабких місць буде стояти вентилятор охолодження з муфтою. Якщо він вийде з ладу, на пасивному охолодженні через радіатор система не витягне. Якщо за автомобілем доглядати і вчасно робити профілактичні огляди з протяжкою підозрілих місць, то ніяких проблем від системи охолодження чекати не варто.

Радіатор охолодження (КАМАЗ)

Розглянемо всі основні вузли системи охолодження окремо. А почнемо з того, що в першу чергу впадає в очі - радіатора. Система охолодження (КАМАЗ 5320) має у своєму складі 3-х або 4-х рядний радіатор охолодження. Він виконаний за класичним типом і являє собою:

нижній бачок, до якого підходить відвідний патрубок;

центральну систему трубок, розміщених у кілька рядів;

верхній бачок з підвідним патрубком.

Кріплення радіатора триточкове. З двох боків він закріплений кронштейнами, які у свою чергу через амортизуючі елементи приєднані до лонжеронам рами. Нижнє кріплення радіатора з'єднане з поперечкою №1 рами.
Особливістю будови радіатора (КАМАЗ) є наявність жалюзі. Це механічна система з металевих пластинок, яка перекриває доступ до потоку повітря через радіатор. Управляються жалюзі простим тросиковым приводом безпосередньо з кабіни. Якщо ручка витягнута, значить, жалюзі закриті, а в іншому випадку – відкриті. Завдяки цьому в холодну пору року двигун швидше прогрівається.

Вентилятор

Вентилятор охолодження автомобіля КАМАЗ встановлений на валу гідромуфти і зовні представлений п'ятьма лопатями. В залежності від температури двигуна муфта автоматично включається і вимикається. Вентилятор згідно з цим включень або працює, або у випадку не працює гідромуфти пасивно крутиться від впливу потоку повітря. Для більш ефективного охолодження повітрям система охолодження двигуна (КАМАЗ) має кожух на вентиляторі. Він виконаний з тонкого металевого листа шляхом штампування. Завдяки йому повітря ефективно надходить тільки на радіатор без бічних маток.

Гідромуфта системи охолодження

Пристрій системи охолодження (КАМАЗ) має у своєму складі такий важливий елемент, як гідромуфту. Основне призначення цього пристрою – передача обертання від колінчастого вала двигуна автомобіля до вентилятора охолодження. У разі різкої зміни крутного моменту гідромуфта гасить коливання, і вентилятор завжди працює плавно, без ривків. Конструктивно гідромуфта являє собою два колеса, крутяться на валу, через підшипники, укладені в корпусі. Кількість лопаток різне: на провідному їх 33 а на веденому - 32. Між лопатками гідромуфти є внутрішня порожнина, яка є робочою. Саме через робочу порожнину відбувається передача крутного моменту, коли воно заповнюється маслом. Щоб гідромуфта системи охолодження запрацювала, необхідно, щоб моторне масло в неї надійшло. Це відбувається завдяки включателю, у якого є три положення. 3 фіксації вимикача відповідають трьом режимам роботи вентилятора:

автоматичний;

постійне включення вентилятора;

вентилятор повністю вимкнений, муфта не передає момент обертання від колінчастого вала.

В автоматичному режимі система охолодження (КАМАЗ Євро-2) працює згідно зі схемою, розробленою конструкторами. Тобто до температури охолоджуючої рідини 86 0 З олія не надходить у робочу порожнину гідромуфти і вентилятор вимкнений. А при підвищенні температури вимикач відкривається, і масло надходить в гідромуфту, тим самим включаючи вентилятор. Якщо вимикач муфти несправний (двигун перегрівся), рекомендується встановити його в положення з постійним відкриттям гідромуфти. А після усунення несправності повернути в автоматичний режим. Для випадків, коли автомобіль долає глибокі броди, положення вимикача рекомендується ставити в закритому для муфти стані.

Насос водяний

Система охолодження (КАМАЗ) має ще один важливий елемент – водяний насос. Його основна функція – циркуляція охолоджуючої рідини по всій системі охолодження двигуна. Без нього не вийде створити примусовий потік в потрібному напрямку. І у випадку його виходу з ладу робота двигуна буде під питанням. Внутрішні робочі порожнини насоса надійно захищені ущільнювачами. Для профілактики несправностей в насосі є маслянка, через яку зручно нагнітати мастило. Ознакою наповнення служить контрольне отвір, через яке зайва змащення виходить назовні. В якості мастила використовується звичайний «Літол». Для того щоб дізнатися про порушення герметичності в корпусі насоса, є спеціальний дренажний отвір. Якщо звідти тече, значить сальники вже не тримають і підлягають заміні.

Термостати і патрубки

Патрубки системи охолодження (КАМАЗ) повинні бути під добрим доглядом. У разі негерметичного з'єднання є ймовірність втратити велику кількість охолоджуючої рідини і перегріти двигун. Особливу увагу слід приділяти місцях з'єднання патрубків у радіатора, водяного насоса і термостатів. Термостати системи охолодження відповідають за управлінням потоків антифризу. При підвищенні температури рідини до 80 0 З відбувається перенаправлення на радіатор, тобто циркуляція при цьому починає йти по «великому колу». При цьому частина потоку продовжує протікати по «малому колі». І тільки при температурі 93 0 З клапан «малого кола» повністю закривається, і вся охолоджуюча рідина починає текти через радіатор двигуна.

Обслуговування системи охолодження

Система охолодження (КАМАЗ 740) практично нічим не відрізняється від попередніх моделей. Також слід знати, що для двигуна 740 приставки євро 0 євро-2 євро 3 і євро 4 не вносять змін в охолоджуючу систему. Отже, що ж необхідно робити для найкращого обслуговування системи? Саме перша дія, яку необхідно робити кожен день, коли автомобіль експлуатується, це перевіряти герметичність всієї системи (стежити за слідами від течі) і доливати антифриз до рекомендованого рівня. Сама охолоджуюча рідина в літній час може бути звичайною водою, а в зимовий час – якісним тосолом або антифризом. Для експлуатації в суворих районах півночі в систему охолодження встановлюється підігрів. До іншим заходам по обслуговуванню, які проводять планово, слід віднести:

перевірку натягу приводного ременя;

обслуговування водяного насоса (мастило підшипників плюс перевірка і заміна сальников);

перевірку натяжного механізму приводного ременя;

повну опресовування системи охолодження;

перевірку якості антифризу і його можливу заміну;

промивку системи у випадку сильного засмічення.

Опресовування

Система охолодження (КАМАЗ 65115) повинна володіти повною герметичністю. Візуальна перевірка хороша, але не може показати місця, які ось-ось почнуть пропускати. Для виявлення таких слабких місць добре використовувати манометр і насос для створення тиску. Для обпресування достатньо подати на верхній вхід радіатора тиск насосом, запустити двигун і дивитися за показанням манометра. Якщо все добре і в системі немає пропускання, стрілка приладу не змінить свого положення. В іншому випадку, коли стрілка почне опускатися, залишається тільки знайти проблемне місце.

Заміна охолоджуючої рідини

Випадки, коли потрібно замінити рідина системи охолодження цілком, не так вже й рідкісні. Найпростіший варіант – настала зима, а в системі знаходиться проста вода. Також заміна може знадобитися в разі втрати рідиною своїх охолоджуючих властивостей або сильного забруднення. Ємність системи охолодження (КАМАЗ) становить 25 літрів. З них на водяну «сорочку» припадає 18 літрів. Для заміни рідини в першу чергу виробляють злив старої. Для цього необхідно відкрити нижній кран радіатора, зливний кран у теплообмінника і насоса в системі підігріву, а також труби підведення рідини в системі опалення кабіни. Не забуваємо відкрутити пробку розширювального бачка. Після того як рідина повністю зіллється, всі крани закриваються. А весь об'єм системи охолодження (КАМАЗ) заливається через розширювальний бачок. Новий антифриз підбирається в залежності від пори року й умов експлуатації автомобіля. При цьому не варто спокушатися імпортними варіантами в красивих каністрах. Вітчизняні охолоджуючі рідини мають такі ж властивості, які відповідають міжнародним стандартам якості.

Промивка системи охолодження

Промивати систему охолодження можна різними способами. У разі незначного забруднення промити можна звичайною водою. Для цього стару охолоджуючу рідину зливають, а замість неї заливають воду. Двигун запускається і прогрівається на холостих обертах. Після цього вода зливається, і весь цикл повторюється кілька разів до повного очищення. Якщо забруднення у системі значні, краще всього використовувати спеціальні готові промивки. При цьому існують швидкі варіанти, коли промивка просто додається в старий антифриз, а потім все зливається. Але краще користуватися розчинами для промивання, коли стара охолоджуюча рідина вже злита. Також слід враховувати, що для очищення водяний «сорочки» двигуна миючі розчини будуть відрізнятися. Радіатор системи охолодження промивати слід окремо для більш ефективної очистки. Для цього добре зарекомендував себе 25% розчин соляної кислоти. З особливостей промивання слід знати те, що напрямок промывающего потоку має бути протилежним звичайному ходу охолоджуючої рідини. Більш ефективною буде промивка системи потоком води або хімічним розчином під тиском.

Усунення можливих несправностей

Система охолодження (КАМАЗ 5320) повинна працювати без відхилень від огляду до огляду. Але випадки бувають різні несправності можуть виникнути несподівано. Знання слабких місць системи допоможе швидше виявити проблему і вирішити її на місці. Порушення герметичності системи вирішується знаходженням місця течі і по можливості її усуненням. Для цього часто буває достатньо візуального огляду. Перевіряються всі місця сполучення, водяний насос, радіатор, муфта. Зношені патрубки при цьому краще просто замінити. Текти радіатора можна усунути пайкою або заглушенням дірявих трубок. Рішення про заміну радіатора приймається індивідуально, адже він досить ремонтується і добре промивається при знятті. Знос або розшарування приводного ременя при виявленні краще вирішити заміною. Якщо є підозра на неякісну роботу термостатів, то їх зручно перевіряти на нагрівання нижнього бачка радіатора. При температурі 85 0 З, тобто коли клапан термостата починає відкриватися, бачок повинен теплішати. Якщо цього не відбувається, значить, несправний клапан і термостат слід замінити. Система охолодження (КАМАЗ Євро-2) не відрізняється від своїх попередніх версій і більш пізніх теж. Проблеми, які можуть виникнути в охолоджувальній системі, однакові за своїми ознаками. Одна з таких несправностей – потрапляння охолоджувальної рідини в систему змащення. Її можна виявити за зменшенням антифризу без слідів течі. Причиною можуть бути зношені прокладки головок блоку циліндрів, а також течі через ущільнення гільз блоку. Проблема вирішується заміною зношених прокладок двигуна.

Висновок

Догляд за автомобілем повинен бути регулярним і комплексним. Жодна з його систем не може мати привілеїв. При цьому добре допомагає знання слабких місць конкретного авто. КАМАЗ, система охолодження якого не має видимих проблем, все одно повинен регулярно оглядатися і мати повноцінне технічне обслуговування.