"Нива Шевроле": система охолодження. "Нива Шевроле": пристрій системи охолодження і можливі несправності

У складі будь-якого автомобіля присутні кілька основних систем, без правильного функціонування яких вся користь і задоволення від володіння можуть бути зведені нанівець. Серед них: система живлення двигуна, система випуску відпрацьованих газів, електрична система, а також система охолодження двигуна. Можна довго сперечатися, яка з них важливіша або головніший і якій варто приділити основну увагу. Насправді кожна система і навіть окремий сайт потребують турботи і опіки. Найлегше це зрозуміти, провівши аналогію між автомобілем і живим організмом. Запусти всього лише один орган - і матимеш неприємності.


У даній статті мова піде про системи охолодження автомобіля «Нива Шевроле». Будуть розглянуті такі питання, як: - структура і склад системи охолодження; - слабкі місця – на що варто звернути особливу увагу; - профілактика та огляд – запорука довгої експлуатації всього пристрою в цілому; - варіанти несправностей та способи їх ефективного усунення.

Структура та основні компоненти системи

Для того щоб було гарне розуміння роботи системи, досить побачити перед собою її структуру і складові частини. Вже тільки виходячи з схематичного малюнка можна скласти картину роботи і побачити слабкі місця. Не виняток і система охолодження. «Нива Шевроле» представлена замкнутою, примусово циркулюючої структурою. Як видно з малюнка, в складі системи присутні такі важливі компоненти:

радіатор;

вентилятори охолодження;

термостат;

патрубки охолодження печі;

насос вентилятора;

розширювальний бачок;

датчик температури охолоджуючої рідини.

Без правильної роботи будь-якого з цих елементів буде неефективна вся система охолодження двигуна. «Шевроле Нива» фактично залежить від цих компонентів.

Призначення і принцип дії

Двигун автомобіля в процесі експлуатації відчуває значний нагрів. Всередині циліндрів температура газів досягає 2000 градусів за Цельсієм. Для зняття такого температурного напруги і призначена охолоджуюча система. Для цього у складі двигуна передбачена так звана водяна сорочка – система каналів, по яких проходить охолоджуюча рідина. Завдяки примусовій циркуляції тепло виводиться назовні. Патрубки, помпа, термостат - ось і вся система охолодження. «Нива Шевроле», схема течії тосола або антифризу якої представлена на малюнку вище, охолоджується досить швидко. Це забезпечується водяним насосом, який, у свою чергу, працює від шківа колінчастого вала через поліклинові ремінь. На холодному двигуні (температура ОЖ до 78°С) термостат закритий, і відбувається циркуляція по «малому колі», минаючи радіатор охолодження. У «малому колі», крім сорочки двигуна, в обов'язковому порядку бере участь радіатор отопітеля і блок підігрівання дроселя. Після прогрівання двигуна, а значить, і антифризу (понад 80°С), термостат відкривається, відбувається циркуляція ОЖ через основний радіатор охолодження. У складі радіатора є два вертикальних пластикових бачка і алюмінієва центральна частина горизонтальних канальців. Антифриз надходить через верхній патрубок правий бачок, а залишає радіатор через випускний патрубок від лівого бачка. Тут же знаходиться пробка зливу з радіатора.

Система управління

Електроніка в автомобілі головує над елементами будь-якої системи, не є винятком і система охолодження. «Нива Шевроле» має управління контуром циркуляції антифризу, засноване на роботі контролера, дані на який надходять з датчика температури, і блоку управління. На радіаторі охолодження закріплюється кожух з двома спареними вентиляторами. В народі їх називають «карлсонами». Інформація про перевищення температури тосолу надходить з датчика температури, який встановлюється в блоці двигуна. А вже керування здійснюється безпосередньо ЕБУ (електронний блок управління). При певному, заданому програмно перевищення температури включається спочатку один правий вентилятор, а потім - обидва і в посиленому режимі. Для різних прошивок блоку управління перший вентилятор включається до 98°С, а відразу обидва - зі 100°С або 102°С. Посилений режим роботи вимикається після падіння температури до 93°С. Є варіанти, коли спрацьовують тільки два вентилятора одночасно, що не завжди зручно. Цей нюанс – один із слабких ланок системи охолодження. Іноді досить перепрошити ЕБУ для досягнення оптимального режиму роботи вентиляторів, і все налагоджується.

Інші складові системи охолодження

Крім основних важливих складових системи охолодження, таких як радіатор, термостат, водяний насос і спарка вентиляторів, не варто забувати і про допоміжних елементах. Є ще патрубки системи охолодження. «Шевроле Нива» залежить від цих елементів теж. Іноді простий не затягнутий хомут патрубка може привести до перегріву охолоджуючої рідини. А все тому, що через негерметичное з'єднання буде відбуватися текти. Розширювальний бачок автомобіля має пробку з впускним і випускним клапаном. Найцікавіший для нас - випускний - призначений для підтримання необхідного тиску в системі. Це зроблено для того, що при підвищеному тиску швидше відбувається нагрівання, а значить, двигун швидше вийде на робочий температурний режим. У разі швидкого підйому температури (термостат подклинивает і не встигає відкриватися) клапан в пробці бачка спрацьовує і стравлює надлишковий тиск.

Можливі несправності системи охолодження

Необхідний температурний режим повинно підтримувати система охолодження двигуна. «Шевроле Нива» може досить швидко перегрітися, а це практично завжди призводить до ремонту силового агрегату. Тому важливо будь-які можливі проблеми запобігати заздалегідь. Профілактика - насамперед. На що слід звернути увагу в першу чергу? До слабких місць «Ниви Шевроле» слід віднести:

розширювальний бачок і його пробку з клапаном;

водяний насос;

електричну систему управління радіаторами;

термостат;

радіатор;

ремінь генератора;

патрубки системи.

Несправності системи охолодження «Ниви Шевроле» добре вивчені. Адже ця модель експлуатується з 2002 року. Слідуючи рекомендаціям, можливо уникнути практично всіх проблем, пов'язаних з перегрівом двигуна.

Розширювальний бачок

Здавалося б, у чому може бути проблема? Просте виріб з пластмаси, а стоїть на першому місці в списку слабких місць. Справа в тому, що якість матеріалу для ємності залишає бажати кращого. З приводу тріснув бачка списані багато сторінок форумів. Він просто не витримує робочого тиску системи. З найбільш популярних рішень цієї проблеми існують два. Найпростіший варіант в тому, щоб зменшити робочий тиск. Так, двигун буде набирати робочу температуру повільніше, ніж заплановано конструкторами. Як показує практика, затримка в декілька хвилинок не критична, а цілий розширювальний бачок – нагорода за таке рішення. При цьому немає ніяких матеріальних витрат – шилом протикається пробка або не закручується до кінця. У другому варіанті рідний розширювальний бачок змінюють. Найпопулярніша заміна - на аналоги від європейського концерну VW. Форма і розміри для російських Кулібіних не мають значення. Головне, щоб був міцним і не тріскається. Матеріальні вкладення при заміні разом з матеріалами - приблизно 500-700 р. Часткове вирішення питання досягається заміною тільки пробки бачка, розрахованої на менший тиск. Цей варіант виходить середнім за витратами, але найскладнішим з пошуку варіантів. З 2013 року виробник автомобіля також вирішив проблему, почавши випуск розширювальних бачків з більш надійного і якісного матеріалу.

Водяний насос від «Ниви Шевроле»

Що може бути простіше: помпа і система охолодження. «Шевроле Нива» гарантує грамотну роботу при наявності якісних комплектуючих. Але от як раз водяний насос тут і є слабкою ланкою. Зустрічаються випадки, коли ця деталь перетворюється буквально в расходник і змінюється так само часто, як фільтри. Причин виходу з ладу помпи може бути кілька. Найчастіше це маленький ресурс і неякісна збірка. Благо зараз великий вибір виробників, і можна вибрати для себе найбільш довговічну деталь. Самостійна заміна помпи не представляє особливих складнощів. Але, як і в будь-якій роботі, тут є нюанси. Особливу увагу слід приділити необхідним зазорам при установці, щоб приводний ремінь був в одній площині з усіма точками кріплення.

Несправності в електричних ланцюгах

Серед основних проблем, які можуть виникнути в ланцюжку ЕБУ, – вентилятори, це банальна проводка, а також запобіжники. Найпростіше перевіряються запобіжники. Потім, якщо не допомогло, шляхом «прозвонки» шукається проблема в проводах. Іноді вентилятор просто заклинює з-за недостатньої мастила. Це перевіряється механічним шляхом на заглушеному автомобілі. Якщо рукою крильчатка провертається туго – це і є причина. Збоїть система охолодження? «Нива Шевроле» може розклеїтися в системі анифриза з-за старої прошивки блоку управління. Важливо, щоб вентилятори включалися в потрібний момент і вимикалися також своєчасно. У різних прошивках запрограмовано різне значення контрольних параметрів температури. В обов'язковому порядку при проблемах з вентилятором перевіряються реле вмикання.

Термостат і можливі проблеми

Стабільна робота термостата полягає у своєчасному відкритті каналу, по якому охолоджуюча рідина направляється в радіатор. Якщо цього з якихось причин не відбувається - антифриз циркулює тільки по малому колу і досить швидко нагріває двигун до критичних температур. Також не буде працювати термостат. Як при цьому може повести себе «Нива Шевроле»? Повітря системі охолодження зовсім не потрібен, адже він утворює пробку. За ефективну роботу термостата відповідає термочутливий елемент. Якщо він перестає справлятися зі своєю функцією – термостат слід замінити. Новий термостат перед установкою рекомендується перевірити на працездатність. Це робиться нагріванням води в ємності з опущеним термостатом. При досягненні температури відкриття слід переконатися, що він спрацьовує, а потім, після охолодження, закривається.

Радіатор «Ниви Шевроле»

Рідний радіатор на автомобілі – досить надійний вузол. В цілях профілактики його рекомендується чистити і мити зовні. Алюмінієва решітка радіатора не повинна засмічуватися, так як це значно зменшує теплопровідні властивості. Також слід регулярно оглядати його на механічні пошкодження і течі. При тривалій експлуатації автомобіля має сенс внутрішня промивання каналів радіатора. Для цього існують спеціальні добавки і готові розчини. Якщо з'являється необхідність у заміні – має сенс подумати над мідним варіантом. Теплопровідні властивості міді краще алюмінію, і пристрій в цілому буде набагато ефективніше охолоджувати антифриз. Що стосується якості тосола, то не варто забувати перевіряти його щільність ареометром. Особливо це актуально в зимовий час експлуатації автомобіля. Може зовсім відмовити система охолодження. «Нива Шевроле» та можливі несправності її радіатора не повинні зіпсувати настрій. Краще всього мати завжди в запасі концентрат. Тоді в разі недостатньої щільності охолоджуючої рідини буде можливість все виправити.

Чому важливий ремінь генератора

Ремінь генератора через шків колінчастого валу приводить в рух помпу. Якщо він рветься, то, крім того, що генератор перестає заряджати акумулятор і живити всі електричну начинку автомобіля, помпа також перестає функціонувати. При цьому двигун має високі шанси перегрітися, адже циркуляція тосола при цьому припиняється. Від того, як буде натягнутий ремінь генератора, залежить уся система охолодження. «Нива Шевроле» при слабкому натягу буде працювати у вузлі водяного насоса лише частина потужності, через прослизання помпи. Все це призводить до додаткового нагрівання двигуна. Своєчасний огляд і підтяжка ременя убезпечать і вас, і ваш автомобіль.

Патрубки системи охолодження

Як на роботу автомобіля можуть впливати шланги системи охолодження? «Шевроле Нива» в цьому не відрізняється від інших авто. Патрубки вимагають простої уваги і своєчасної затягування хомутами у всіх точках кріплення. Слабким місцем є з'єднання випускного патрубка з радіатором. При надлишковому тиску будь-неякісне кріплення може дати текти, що неприпустимо. Не варто також забувати про патрубки в системі опалення. Вони рідше, ніж подкапотние, але теж можуть дати текти. Як і будь-гумовий виріб, з часом шланги просто старіють і потребують своєчасної заміни.

Висновок

Підбиваючи підсумки, варто зазначити, що в автомобілі спроектована грамотна система охолодження. «Нива Шевроле» 2123 при належному догляді довго зберігає працездатність. Досить вчасно оглядати і при необхідності доливати охолоджуючу рідину.