З чого складається система охолодження ВАЗ-2114. Основні елементи і схема

У цій статті буде детально вивчена система охолодження ВАЗ-2114 розглянуті всі її елементи й особливості. Трохи буде розказано і про типові поломки, як їх уникнути. Що таке система охолодження і для чого вона потрібна? В першу чергу, вона необхідна для підтримки оптимальної температури двигуна внутрішнього згоряння. Справа в тому, що він стабільно функціонує при певній температурі – якщо вона буде вище або нижче, то порушується вся робота, збільшується витрата бензину і процентне вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Друге призначення системи охолодження – це опалення салону автомобіля.

Загальна конструкція

В цілому, якщо придивитися уважно, на автомобілі ВАЗ-2114 система охолодження двигуна має типову конструкцію – термостат, патрубки, радіатори, насос, датчики для контролю і виконання функцій управління. Стандартна схема, заснована на циркуляції рідини з двох кіл охолодження – великому і малому, дозволяє досягти швидкого прогрівання антифризу до робочої температури, а після підтримувати її на заданому рівні. У блоці двигуна внутрішнього згоряння є своєрідна сорочка (до речі, так і називається вона). Це порожнечі, пов'язані між собою, які наповнюються антифризом. Виходить, що рідина знаходиться навколо гільз кожного циліндра. Це дозволяє більш ефективно здійснювати теплообмін. Але система охолодження не зможе нормально працювати без кількох дрібних елементів, про які варто поговорити більш детально.

Термостат системи охолодження

Щоб регулювати подачу теплоносія в радіатор, необхідний термостат. З його допомогою рідина направляється або з великої, або по малому колу. Робота двигуна внутрішнього згоряння з моменту запуску (наприклад, вранці під час прогріву):

При включенні запалювання інжекторна система управління проводить опитування всіх датчиків і починає управляти виконавчими механізмами. При цьому для роботи термостата ніяка електроніка не потрібна – за промовчанням його клапан знаходиться в положенні, при якому відбувається циркуляція по малому колу.

Поки прогрівається двигун, рідина циркулює тільки по сорочці блоку циліндрів, проходить біля дросельного вузла (обігріваючи поступово його), а також надходить у радіатор отопітеля. Система охолодження ВАЗ-2114 складається також і з опалювального контуру.

Як тільки температура збільшується до 90-95 градусів, відбувається поступове відкриття клапана термостата, біметалічний елемент висуває його і направляє потік антифризу в верхню частину радіатора охолодження. У ньому-то і відбувається значний спад температури під дією потоку повітря, що створюється або вентилятором, або ж природний (при русі).

Ось так працює термостат, тепер про інших компонентах.

Радіатори в системі охолодження

Стандартна система охолодження ВАЗ-2114 (інжектор тільки встановлювався на цю модель, карбюраторних версій не було ніколи) включає в себе два радіатора. Один встановлений між фарами в передній частині машини, про нього було згадано раніше. Другий же розташовується в равлику нагрівника, служить для підтримки комфортної температури повітря в салоні автомобіля. Конструкція радіаторів стандартна, є два пластикових бачка, в них вмонтовані трубки з металу. Між сусідніми трубками знаходяться найтонші пластини, з їх допомогою збільшується площа радіатора, отже, тепловіддача стає краще.
Аналогічна конструкція і радіатора, який знаходиться в системі опалення салону. Єдина відмінність – менші габарити. На обох радіаторах є вентилятори, відмінність у конструкції і спосіб харчування. Наприклад, вентилятор основного радіатора включається по команді електронного блоку управління. А ось вентилятор отопітеля включається вручну, причому є можливість включення однієї з трьох швидкостей обертання.

Розширювальний бачок

Це важливі елементи, схема системи охолодження ВАЗ-2114 без них не змогла б працювати правильно, так як у будь-якого матеріалу, антифризу в тому числі, є одна особливість – при нагріванні збільшується обсяг. Отже, повинен бути своєрідний «буфер», в якому будуть зберігатися надлишки. Його роль і виконує розширювальний бачок. Коли рідина розширюється, зайва вся викидається в бак, тому в останньому буде різний рівень при холодному двигуні і гарячому.

Пробка бачка

Конструкція у неї дуже цікава, так як в ній є два маленьких клапана. Один відкривається при низькому тиску і засмоктує повітря ззовні. Другий же відкривається при високому тиску і стравлює повітря з бачка назовні. Завдяки цьому вдається підтримувати оптимальний тиск в системі. Крім того, воно знаходиться в строго заданому інтервалі. При поломці пробки можливе підвищення температури, а також здуття розширювального бака.

Рідинна помпа

Встановлена під пластиковим кожухом, який прикриває привід газорозподільного механізму. Не можна виділити «головний» елемент, але без помпи система охолодження ВАЗ-2114 працювала б дуже погано. Рідина могла б рухатися по всьому двигуну і радіаторів лише самопливом і під дією дифузії. Ефективність цього вкрай низька, тому потрібно дати «поштовх» антифризу, розворушити його.
Помпа – це алюмінієва пластина, в якій є три отвори для кріплення до блоку двигуна внутрішнього згоряння, а також одне (по центру), в якому встановлений підшипник, сальник і коротка вісь. На останній з внутрішньої сторони надіта крильчатка, із зовнішнього – шків, за допомогою якого відбувається привід помпи. Зверніть увагу, що безпосередньо від рідинного насоса не відходять патрубки системи охолодження ВАЗ-2114 як, наприклад, це можна бачити на старенькій «класиці».