Стартер ЗІЛ-130: технічні характеристики, пристрій, принцип роботи

В будь-якому автомобілі передбачається система запуску двигуна. вона служить для обертання двигуна зі швидкістю, при якій можливий його запуск. Система включає в себе кілька складових елементів, серед яких є невід'ємним стартер. ЗІЛ-130 теж їм оснащується. Що ж, приділимо цьому елементу детальне увагу.

Призначення і пристрій

Отже, для чого служить цей механізм? Стартер потрібен для створення необхідного крутного моменту колінчастого вала при запуску двигуна. Живиться механізм від акумуляторної батареї автомобіля. У конструкцію стартера ЗІЛ-130 входять:

Корпус.

Рухомий і нерухомий контакт реле.

Якір.

Котушка реле.

Шестерня приводу.

Захисний кожух.

Регулювальний гвинт ходу шестерні.

Важіль.

Завзяте кільце.

Муфта приводу і вільного ходу.

Вал.

Захисна стрічка.

Кришка стартера.

Колектор.

Обмотка збудження.

Нижче розглянемо, як діє цей механізм.

Принцип роботи

Робочий процес стартера ЗІЛ-130 можна розділити на кілька етапів:

З'єднання шестерні приводу з маховиком.

Запуск стартера.

Від'єднання шестерні від вінця маховика.

Сам робочий цикл механізму є короткочасним. Даний механізм не бере участь при подальшій роботі мотора, а лише сприяє його запуску. Якщо розглядати принцип роботи стартера ЗІЛ-130 більш детально, це буде виглядати наступним чином:

Водій встановлює ключ в замок запалювання і провертає його в положення запуску. Далі електрика передається від акумулятора на замок запалювання, а після – на тягове реле стартера ЗІЛ-130.

Шестерня обгінної муфти входить в зачеплення з вінцем маховика. Одночасно з цим замикається ланцюг і подається напруга 12 В на електричний двигун стартера.

Шестерня починає обертатися. Таким чином, збільшуються обороти колінчастого валу. Коли обороти становлять близько 300 за хвилину, двигун починає «схоплювати» і запускається. У цей момент шестерня з електродвигуном роз'єднуються (завдяки спрацюванню обгінної муфти – саме вона роз'єднує зв'язок) і маховик обертається вже без її допомоги. Електрику не більше надходить на стартер. Він знаходиться у вимкненому положенні до наступного запуску.

Особливості механізму

Який тип стартера встановлюється на ЗІЛ-130? На радянські вантажівки завжди встановлювалися механізми редукторного типу. Не винятком став і автомобіль ЗІЛ-130. Редукторний стартер включає в себе планетарний редуктор, який складається з декількох шестірні.


Всі вони вміщуються в корпусі механізму. завдяки планетарному редуктора збільшується зусилля крутного моменту, потрібне для того, щоб провернути вал. Чим примітний такий тип стартерів? Редукторний механізм має більший коефіцієнт продуктивності. Також він споживає менше струму при холодному запуск мотора. Редукторний стартер, встановлюваний на ЗІЛ-130 має компактні габаритні розміри. При цьому він зберігає всі експлуатаційні характеристики в разі падіння пускового струму акумуляторної батареї.

Технічні характеристики

Стартер автомобіля ЗІЛ-130 марки «БАТЕ» має наступні габаритні розміри. Довжина складає 32 сантиметри, ширина – 18 висота – 15 сантиметрів. Маса стартера редукторного – 92 кілограма. Пускова потужність механізму – 300 ватт. Номінальна потужність може доходити до 1800 вт. Напруга, необхідне для роботи – 12 вольт. Мінімальна ємність АКБ, потрібна для роботи стартера – 90 Ач. Струм утримуючої обмотки – 11 ампер, втягує – 36. Розмір модуля шестерні приводу – 3 міліметра. Число зубів приводної шестерні стартера – 9. Кут профілю – 20 градусів.

Схема підключення

Підключення стартера ЗІЛ-130 проводиться досить просто. Так, механізм має чотири виводу. Перший – це підключення реле стартера ЗІЛ-130. Другий висновок йде на втягуюче котушку. Третій – це клема додаткового опору. При використанні додаткового реле, даний висновок не підключається. Четвертий – це подача плюсового напруги від акумулятора.

Технічне обслуговування стартера

Для стабільної і довготривалої роботи даного механізму потрібно регулярно виконувати його технічне обслуговування. Огляд стану повинен проводитися через кожні 16 тисяч кілометрів (при виконанні ТО-2):

Перевіряється щільність приєднання проводів до виводів АКБ і стартера.

Підтягують болти кріплення механізму до двигуна.

При кожному четвертому ТО-2 виконуються такі операції:

Демонтується стартер і продувається сухим стисненим повітрям від пилу міститься. У разі сильного забруднення, механізм детально розбирається для чищення.

Оглядається колектор. Його робоча поверхня не повинна бути підгорілою і мати механічних пошкоджень. У разі наявності подгара, елемент протирається ганчіркою, попередньо змоченої в бензині. Також колектор очищається від пилу (якщо вона там є). У разі якщо колектор підгорів серйозно, сліди можна зачистити дрібнозернистою наждачним папером. Чистота обробки становить 125. Мінімальний діаметр механізму після обробки – 38 міліметрів.

Перевіряються щітки стартера. Вони повинні вільно рухатися в щіткотримачах, без яких-небудь заїдань. Також замінюється висота щіток. Вимір виконується від робочої поверхні до місця зіткнення пружин. У разі якщо висота становить менше семи міліметрів, виконується ремонт стартера ЗІЛ-130. В даному випадку це заміна щіток на нові. При необхідності підтягують гвинти, що кріплять наконечники щіток до щеткодержателям.

Проводиться перевірка стану контактів реле. Контактна коробка не повинна містити пилу. В іншому випадку вона піддається чищенню. Якщо контакти підгоріли, їх акуратно зачищають за допомогою напилка, а потім дрібнозернистою наждачного паперу. У випадку зношування контактних болтів на ділянці, де вони стикаються з диском, елементи прокручуються ключем на 180 градусів.

Перевіряється характер переміщення приводу валу якоря. Якщо елемент рухається важко, його слід очистити від бруду. Це робиться за допомогою тієї ж ганчірки, що була змочена в бензині. Потім привід злегка змащують машинним маслом.

Вимірюється зазор між упорним кільцем і шестірнею. Він повинен бути в межах від одного до двох з половиною міліметрів за умови повністю витягнутого якоря реле.

Як регулюється зазор між упорним кільцем і шестернею?

У разі якщо зазор не відповідає нормі, необхідно виконати наступні операції:

Витягти перемичку, що з'єднує болт на корпусі стартера з реле.

Відкрутити чотири гвинти і витягти реле з кришки з боку приводу. Також витягується якір і сам регулювальний гвинт. Останній у разі високого зазору вкручується на один або кілька обертів. При малому зазорі - навпаки, викручується. Один оборот даного гвинта переміщує шестерню відносно осі якоря на 17 міліметра.

Далі встановлюється на місце реле. Для цього потрібно зрушити важіль у бік корпусу. У важіль повинна вільного увійти вісь сережки гвинта. Реле встановлюється на місце і закручуються всі чотири болта.

Ставиться на місце перемичка. Її слід затягнути.

Перевіряється зазор і при необхідності знову коригується.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє стартер на ЗІЛ-130 як він працює і обслуговується. Цей механізм досить надійний. У разі проведення регулярного ТЕ, стартер не буде вимагати серйозного ремонту.