Не заводиться «Рено-Меган 2»: причини, ефективні способи усунення

«Рено-Меган» другого покоління – сучасна машина, але навіть вона іноді змушує власників похвилюватися. Так, в один прекрасний день двигун може не запуститися. Деякі власники сильно лякаються, що двигун вийшов з ладу. Насправді, якщо не заводиться «Рено-Меган 2», то проблема полягає не в самому двигуні, а в додаткових вузлах і агрегатах. Давайте розглянемо основні причини відмови при запуску і дізнаємося, як усувати ці несправності.

Основні причини

Якщо машина вранці не завелася, то це може бути викликано наступними причинами. Найчастіше є проблеми зі стартером або запобіжниками. Також нерідко проблеми можуть полягати в АКБ або проводці. В автомобілі в процесі запуску бере участь і датчик положення колінчастого валу – якщо він вийде з ладу, то «Рено-Меган 2» не заведеться. Можливо, існують проблеми в системі живлення двигуна. Несправний бензонасос або відсутній харчування в його ланцюга.


Не варто скидати з рахунків і банальну неуважність. Водій міг забути про те, що палива в баку недостатньо. Варто частіше звертати увагу на датчик рівня палива на панелі приладів. Якщо загоряється індикатор, палива в баку залишилося мало – цього обсягу може вистачити на 50 кілометрів. Загоряння лампи говорить про те, що потрібно заправити машину. Також, якщо «Рено-Меган 2» не заводиться, слід переконатися, що не горить лампочка «Перевірте двигун». Якщо лампа не горить, то причина точно не в двигуні. Це допоможе звузити коло можливих причин при пошуку несправностей. Давайте розглянемо кожну з них детальніше, щоб розуміти, як її усунути. Ця інформація може істотно допомогти новачкам-автолюбителям і тим власникам, які не знають цю машину.

Акумулятор

Це найбанальніша з несправностей. Діагностувати її просто – мотор не запускається, але стартер включається. Нерідко батарея може бути заряджена, може навіть включатися стартер. Але ємності акумулятора може не вистачати на генерацію іскри, яка повинна підпалити паливну суміш у циліндрах двигуна. АКБ необхідно зарядити або ж можна скористатися бустером. Якщо причина в цьому, то двигун запуститься. Крім рівня заряду, можуть бути окислені клеми на акумуляторі. Оксиди можуть бути тонкими і практично непомітними людському оку. Але їх цілком достатньо, щоб створити цілком реальне опір, який знижує пускові струми батареї. Клеми на АКБ потрібно добре зачистити від окислів. Це стосується не тільки самих контактів на батареї – також зачистці підлягає і те, що до цих контактів підключається. Іноді ця операція дозволяє вирішити проблеми із запуском двигуна.

Електрична система двигуна

Якщо стартер крутить, а «Рено-Меган 2» не заводиться, то варто пошукати причину в електричних з'єднаннях. Саме проблеми з електрикою є особливо поширеними порушеннями такого роду. Можливо, пошкоджений один або кілька проводів. Також буває, що окислилися контакти. За запуск двигуна відповідає роз'єм ЕБУ, проводка до форсунок, проводка паливного насоса, датчики. Варто перевірити роз'єм датчика положення колінчастого валу. Він безпосередньо бере участь у запуску двигуна. За даними з цього датчика працює система запалювання. Контакти можуть бути засмічені брудом, олією, іншими елементами. Всі дроти і роз'єми слід поворухнути. Якщо причина полягала в контактах, то двигун зобов'язаний запуститися.

Запобіжники

Коли стартер крутить, а «Рено-Меган 2» не заводиться, варто перевірити запобіжники. Можливо, один з них, який відповідає за будь-які системи, що беруть участь в процесі запуску, перегорів. Вийшов з ладу запобіжник слід поміняти.

Стартер не крутить

Якщо на поворот ключа або на натискання кнопки запуску двигуна ніякої реакції немає, то ситуація гірше, але все одно не дуже страшна. Але власники даного авто повинні знати, що в цих моделях стартер є головним болем. Він розташований в нижній частині двигуна, ззаду. В нього легко потрапляє вода і бруд з дороги. Якщо не крутить стартер, то перше, що варто перевірити, це АКБ і його клеми. Далі перевіряють дроти, що йдуть на стартер. Це один товстий від плюсової клеми акумулятора і тонкий від колодки замку запалювання. Якщо дроти в порядку, тоді перевіряють стан контакту «маси» двигуна. Цей контакт встановлений у несприятливому місці і нерідко засмічується. Необхідно очистити його.
Також, якщо не заводиться, стартер на «Рено-Меган 2», перевіряють замок запалювання. Нерідко причина полягає в ньому. Контакти в контактній групі можуть підгоряти, окислюватися, перегорати повністю. Із замка запалювання до стартеру йде один тонкий провід – при повороті ключа на ньому з'являється +12 Ст. Це напруга на маленькому контакті активує втягуюче і утримуючу обмотку втягивающего реле стартера. Якщо контакт порушений, то напруга на проводі не з'явиться, і стартер не зможе запустити двигун. Якщо «Рено-Меган 2» не заводиться з кнопки, то, можливо, причина прихована в проводці від АКБ до стартера. Принцип роботи кнопки аналогічний – при замиканні на тонкому проводі до стартеру з'являється напруга, активуюча обмотки втягивающего реле. Якщо стартер не включається, то це не обов'язково говорить про вихід його з ладу. Частіше за все причина полягає в банальній відсутності контакту.

Втягуюче реле

При повороті ключа в замку запалювання або при натисканні на кнопку запускається втягуюче реле. Воно висуває бендикс стартера, але також і замикає силові контакти. На втягуюче реле приходить силовий плюс від клеми АКБ. Мінус береться з корпуса двигуна. Далі при спрацьовуванні втягивающего реле замикаються контакти плюса АКБ з проводом, яке живить електродвигун стартера. Тут також рекомендується ретельно перевірити всі точки підключення і самі дроти. Нерідко стартер не заводить двигун саме з-за цього. Товсті дроти тільки візуально можуть здаватися справними. Всередині вони складаються з великої кількості тонких жив – у процесі експлуатації ці жили рвуться, ламаються. У результаті всередині проводу контакт може забезпечуватися меншою кількістю жив. А якщо врахувати, що пускові струми для стартера досить високі, то у такому провіднику сила струму падає.

Також слід перевірити клему силового плюса. Місце, де клема з'єднується з проводом, може бути окислена. Оксиди – це опір. В якості контактів на втягуючому реле використовуються мідні болти. Вони також схильні до активного окислення. Якщо стартер не працює, той не заважає перевірити і їх. Якщо втягуюче реле справно, то після повороту ключа буде чути характерне клацання. Це говорить про те, що як мінімум справні щітки стартера. «Мінус» втягуюче реле бере саме від негативних щіток електродвигуна стартера.

Як перевірити втягуюче?

Якщо після клацання більше нічого не відбувається, то потрібно перевірити дане реле. Це можна зробити, замкнувши силовий плюс і маленький контакт. Якщо реле клацнуло і мотор стартера почав обертатися, то причина в замку запалювання. Якщо не почав, то в контактах і втягуючому. Усередині елемента є контактні пластини, які з часом можуть підгоряти і втрачати контакт. Перевірити електродвигун стартера можна наступним чином – викруткою замикають два болта на втягуючому реле. Електродвигун повинен крутитися. Справний стартер не повинен нагріватися. Це ж стосується і втягивающего реле.

Датчик положення колінчастого валу

Якщо машина «Рено-Меган 2» не заводиться, а стартер справно крутить двигун, то слід перевірити датчик колінчастого вала. Справа в тому, що коли ЕБУ перестає отримувати дані від цього датчика, запуск блокується. Без інформації від нього розблокувати систему ніяк не можна. Найчастіше на цьому автомобілі виходить з ладу не сам датчик, а роз'єм. Для усунення даної проблеми рекомендується прочистити контакти в клемі. І напевно все вийде.
Але потрібно враховувати певні нюанси. Роз'єм дуже тендітний і ніжний. Якщо досвіду роботи з подібними елементами немає, то краще діяти максимально акуратно. Та й доступ до елемента теж непростий.

Бензонасос

Часта причина, коли не заводиться двигун «Рено-Меган 2» – це бензонасос. Якщо він виходить з ладу, то бензин перестає надходити до паливної рампи і форсунок. Зазвичай насос не ламається, а втрачається контакт в його роз'ємі. Проблема тут характерна для всієї моделі в цілому – це крихкість роз'єму. Доступ до нього важкий, але очистити контакт потрібно. Щоб отримати доступ до паливного насоса потрібно зняти заднє крісло. Насос тут електричний, погружного типу. І розміщується він безпосередньо в паливному баку. Благо для доступу до нього передбачений спеціальний люк. Відкрутивши пару гвинтів, можна забезпечити доступ до елементу. Після цього дістаємо механізм в зборі з поплавцем і склянкою. А далі перевіряємо стан контактів і проводів, що йдуть до нього. Тут ми можемо візуально визначити всі пошкодження. До речі, якщо насос не гуде при включенні запалювання, значить, на нього не надходить напруга зовсім. Часто не заводиться «Рено-Меган 2» після простоїв. Навіть якщо автомобіль стояв два-три дні на яскравому сонці, на наступний день він може і не завестися. Стартер буде крутитися, а машина не заведеться. Це все стосується бензонасоса. Також насос може не видавати потрібного тиску, а без певного тиску в паливній рампі мотор теж не працює (або машина рухається ривками).

Дросельна заслінка

Проблеми з дросельної заслінкою в цьому автомобілі не пов'язані із засміченням. Нерідко на ній зникають якимось чином налаштування. У цьому випадку допомагає адаптація дросельної заслінки.

Сканування помилок

Дізнатися, чому не заводиться «Рено-Меган 2», можна за допомогою діагностичного сканера. Автомобіль оснащений системою діагностики і має пам'ять помилок. Серед них обов'язково є ті, які впливають на запуск. Наприклад, причина насправді може бути в слабкому тиску в паливній рампі, збитих мітках ГРМ, в датчику розподільного або колінчастого вала.

«Меган 2» 15 DCI

Тут може бути маса вищеописаних причин. Але якщо не заводиться «Рено-Меган 2» 1.5 DCI, то, можливо, намагалися завести автомобіль «з штовхача». Це може привесит до збитим мітках ГРМ. На цьому двигуні зуб шестірні, з якого отримує імпульс датчик розподільного валу, знаходиться на шківі ТНВД. Якщо порушена синхронізація, то машина не заведеться.

Дизельний двигун

Якщо стартер працює нерівномірно, ривками, двигун не подає ознак життя, то слід перевірити ремінь ГРМ. Можливо, він порваний. Якщо стартер крутить нормально, з труби йде дим, але мотор не запускається, то це говорить про те, що як мінімум паливо в циліндрах є. А значить, це точно не ТНВД. Так, потрібно перевіряти фільтр (він може бути забитий брудом), паливну магістраль, якість пального і рівень парафіну, що міститься в ньому. Ці ознаки можуть бути сигналом до необхідності ремонту форсунок. Ситуація, коли стартер крутить, але з'являється білий дим і дизельний «Рено-Меган 2» не заводиться, суміш не запалюється в циліндрах або запалюється лише частково. При цьому паливна система цілком справна. Можливо, несправні свічки накалу. Міг перескочити ремінь ТНВД. А найгірший діагноз – низька компресія.

Висновок

Якщо двигун не заводиться, то перше, що потрібно перевірити в цьому автомобілі – це проводка та роз'єми датчиків, роз'єм бензонасоса. Це слабкі місця даної моделі. Нерідко пропадає живлення на насос. Також пропадає з'єднання в роз'ємах датчиків. Якщо «Рено-Меган 2» 1.6 не заводиться, то причина в більшості випадків саме в проводці і тільки потім у всьому іншому. Якщо проводка перевірена, то подальша діагностика залежить від того, крутить стартер чи ні.