ТНВД: що таке в автомобілі, особливості і пристрій

З кожним роком кількість дизельних автомобілів збільшується. І на те є об'єктивні причини. Дизель має прийнятним крутним моментом, що позитивно відображається на динаміці розгону. Плюс до всього такі автомобілі в півтора рази економічніше бензинових. Але далеко не кожен знає пристрій паливної системи дизельного авто і те, що таке ПНВТ в автомобілі. Що ж, давайте розглянемо більш детально цей механізм.

Характеристика

Отже, що таке ПНВТ в автомобілі? Розшифровка абревіатури даної проста і зрозуміла. Під ТНВД мається на увазі паливний насос високого тиску. Це одна з головних складових в будь-якому дизельному автомобілі. Для чого потрібен цей насос? Він створений для подачі дизпалива під високим тиском.

Різновиди

На даний момент існує кілька типів даних пристроїв:

Розподільний.

Рядний.

Магістральний.

У першому є один або кілька плунжерів. Вони нагнітають і розподіляють пальне по всіх циліндрах. У другому тип подачу солярки виконує окрема плунжерна пара. Магістральні ж механізми виконують лише нагнітання палива.

Виробники

Є кілька провідних виробників ТНВД для вантажних автомобілів і легкових:

"Бош".

"Делфі".

"Лукас".

Далі розглянемо докладно всі типи ТНВД в автомобілі.

Що таке рядний ТНВД?

Даний механізм має стільки плунжерних пар, скільки є циліндрів в двигуні. Ці пари встановлені в корпусі ТНВД. У останньому передбачені спеціальні канали для відведення і підведення пального. Сам плунжер рухається від кулачкового валу. Останній же приводиться в дію завдяки колінчастого валу ДВЗ. В даному типі механізмів плунжери постійно притиснуті до кулачкам допомогою пружин. Як працює дизельний ТНВД автомобіля? При обертанні вала Кулачок набігає на штовхач плунжера. Останній, у свою чергу, рухається по втулці вгору. Разом з цим одночасно закриваються впускний і випускний отвори. Так створюється тиск, при якому нагнітальний клапан відкривається, і пальне рухається по паливопроводу до потрібної форсунці.


Регулювання моменту і кількості подачі палива здійснюється:

Механічно.

За допомогою електроніки.

Як це працює на практиці? У першому випадку регулювання виконується шляхом обертання плунжера у втулці. Для цього на першому шестерня, поєднана з зубчастою рейкою (вона пов'язана також з педаллю акселератора). Кромка плунжера має похилу поверхню, завдяки чому при повороті подача палива відсікається. Відповідно, так і регулюється кількість пального. У чому переваги використання даного типу насосів? Серед плюсів рядних насосів варто виділити їх високу надійність. Механізми змащуються моторним маслом, а тому через ТНВД може прокачуватися паливо не найкращої якості. Застосовуються зазвичай такі ПНВТ в автомобілях КамАЗ, МАЗ та інших важких вантажівках. Також рядні насоси зустрічалися на легкових машинах до 2000 року.

Розподільчий насос

Ще один тип ПНВТ в автомобілі. Що таке розподільчий насос? На відміну від першого, він має два плунжера, які обслуговують всі циліндри ДВС. Серед плюсів таких механізмів варто відзначити менші габарити і масу, а також кращу рівномірність подачі палива. Разом з цим розподільчий насос має низький ресурс пов'язаних деталей. Тому для вантажівок такий механізм не годиться. Зустріти його можна тільки на легкових автомобілях.
Привід плунжера може бути декількох типів:

Внутрішнім кулачковим.

Торцевим кулачковим.

Зовнішнім.

Зазвичай виробники використовують торцевій або внутрішній тип. В даному випадку немає силового навантаження на вузли приводного вала, тому ресурс елементів вище. Сам плунжер обертається від приводного валу. Регулювання кількості подачі палива виконується автоматично. Для цього передбачений спеціальний регулятор, який являє собою електромагнітний клапан. А настройка кута випередження упорскування виконується шляхом повороту нерухомого кільця. Сам цикл роботи насоса складається з декількох етапів:

Впуск солярки в надплунжерное простір.

Нагнітання палива.

Розподіл його в циліндри ДВС.

Найбільш популярний з розподільних – насос роторного типу. Тут нагнітання і розподіл дизпалива відбуваються двома механізмами. Це розподільна головка і плунжери. Подача виконується за допомогою двох плунжерів, які знаходяться на распредвалу. Вони оббігають через ролики профіль кулачковою обойми. Таким чином, плунжери здійснюють зворотно-поступальний руху. Коли вони рухаються назустріч один одному, зростає тиск палива. Пальне по каналах доставляється на форсунки циліндрів. А до плунжерам паливо подається під малим тиском. Подача забезпечується завдяки паливопідкачуючі насосу. Останній знаходиться на приводному валу в корпусі ТНВД. Він може являти собою:

Шестерневий насос з внутрішнім або зовнішнім зачепленням.

Роторно-лопатевої механізм.

Особливість даного типу насосів в тому, що мастило здійснюється самим паливом, яке заповнює всю порожнину корпусу. Тому ці пристрої більш вибагливі до якості пального.

Магістральний ТНВД і його особливості

Де застосовується даний вид насосів? Цей тип використовується як на легкових автомобілях, так і на сучасних вантажівках. Його можна зустріти на всіх моторах з безпосереднім уприскуванням "Коммон Рейл". Магістральний насос виконує функцію нагнітання пального в паливну рампу. Тиск в системі впорскування може досягати більше двохсот МПА. Залежно від модифікації, магістральний насос може мати від одного до трьох плунжерів. Приводяться в дію вони завдяки кулачкової шайби або валу. При обертанні таких допомогою пружини плунжер рухається вниз. Зростає обсяг компресійної камери, і одночасно зменшується в ній тиск. Завдяки вакууму відкривається впускний клапан. Так пальне надходить в камеру. При русі плунжера вгору зростає рівень тиску в камері. При цьому закривається впускний клапан. Далі відкривається випускний і паливо подається на рампу. Як тут відбувається регулювання подачі палива? Для цього передбачений спеціальний клапан дозування. Він відкритий в нормальному положенні. Але після виконавчого сигналу, що йде від ЕБУ, клапан закривається (не повністю). Таким чином регулюється обсяг пального, що надходить в компресійну камеру.

Про пристрій випередження впорскування

Завдання цього пристрою дуже важлива. Воно служить для того, щоб збільшити кут початку подачі пального в той час, коли виникає підвищена частота обертання коленвала. Пристрій складається з:

Блоку управління.

Датчика кута повороту приводного валу.

Електромагнітного клапана моменту початку впорскування.

Так забезпечується ідеальний момент упорскування, який підходить по режиму роботи ДВЗ і навантаження на нього. В цей час компенсується тимчасовий зсув, що визначається скороченням періоду уприскування при збільшенні частоти оборотів коленвала. Привід механізму зазвичай гідравлічний. Сам пристрій випередження впорскування розташовується в нижній частині корпусу насоса таким чином, щоб знаходитися впоперек поздовжньої осі ТНВД.

Про систему GDI

Всі звикли чути, що ТНВД є на дизельних автомобілях. Але що таке ПНВТ у бензиновому автомобілі? Це зовсім не жарт, причому таку схему подачі палива практикували ще десять років тому японці. Так, вони розробили систему безпосереднього вприскування GDI, яка діє за допомогою паливного насоса високого тиску. Останній нагнітає бензин в потрібному обсязі і під потрібним тиском. Далі він вприскується у камеру. Варто сказати, що і ступінь стиснення у таких моторів вище – 14.

Ознаки несправності

Коли потрібен ремонт ТНВД на вантажних автомобілях? Про це можуть повідомити наступні показники:

Збільшений витрата палива.

Важкий запуск двигуна.

Зменшення потужності і динаміки.

Підвищена димність вихлопу.

Наявність сторонніх шумів під час роботи двигуна.

Що стосується самого ремонту, він повинен проводитися тільки кваліфікованими фахівцями. Після діагностики може бути проведена заміна:

Вала ПНВТ.

Сальника.

Регулятора потоку тиску

Втулок.

А також реставрація плунжерній пари.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє ТНВД і як влаштований цей насос. Як бачите, ТНВД – це дуже відповідальний вузол, найменша несправність в якому може викликати серйозні проблеми. Ремонт даного насоса – це складна операція, що вимагає навичок і спеціального устаткування.