Mercedes "Кабан": характеристика моделі, технічний опис, запчастини, огляди та відгуки власників авто

Компанія «Мерседес» має в лінійці кілька відомих всьому світу автомобілів. Однією з легендарних є Mercedes W140 («Кабан», він же «Рубль сорок»). Вперше машина була представлена публіці в 91-му році на Женевському автосалоні. Mercedes «Кабан» серійно вироблявся аж до 98-го року. Збірка проводилася в Штутгарті (Німеччина). Наступником 140-го став «Мерседес W220».

Дизайн

Mercedes «Кабан» має масивний кузов, завдяки якій він і отримав таку характерну назву. Це дуже довгий седан з розтягнутою до трьох метрів колісною базою. Спереду – закруглені фари і велика хромована решітка радіатора. На кромці капота – гордий трипроменевою «приціл». Варто сказати, що дизайн вийшов настільки вдалим, що навіть зараз седан непогано виглядає. Також популярний тюнінг автомобіля Mercedes «Кабан». Яка модель бізнес-класу з 90-х ще може так виділятися?


Тепер про недоліки. Всі «Мерседеси» тих часів мали загальну хвороба. Це корозія металу. Не став винятком і Mercedes-Benz «Кабан». Яка модель іржавіла менше всього? На жаль, в більш-менш пристойному стані залишилися тільки «лонговые» версії, які мають малий пробіг та рідко експлуатувалися.

Розміри, маса, кліренс

Машина володіє значними габаритами. Так, сумарна довжина кузова становить 52 метра, ширина – 189 висота – 148. Маса автомобіля в залежності від модифікації і типу двигуна – від 188 до 23 тонни. При цьому у машини низький кліренс. Його величина становить всього 15 сантиметрів. При такій колісній базі говорити про характеристики прохідності не доводиться. Це машина тільки для рівних асфальтованих доріг. На грунтовку їй виїзд протипоказаний.

Інтер'єр

Дана машина була випущена на початку 90-х років. Але вже тоді німці перейшли з квадратних форм на більш обтічні. Гладка панель і напівкруглий козирок є і на 210-му кузові, який був випущений на десять років пізніше. Навіть зараз салон виглядає розкішно – всюди дерево і шкіра. Треба сказати, що німці застосовували тільки натуральні матеріали обробки. Сидіння мають електричний привід, вентиляцію, підігрів і пам'ять регулювань. На центральній консолі – стандартна касетна магнітола і блок управління кліматичною системою. Між кріслами – широкий підлокітник. Кермо – четырехспицевый, з можливістю регулювання. Панель приладів – така ж, як і на 124-му кузові. Але вона не менш інформативна – відзначають відгуки. Оглядовість всередині чудова. А при парковці допомагають парктроніки. Що примітно, на перших версіях вони були механічними. Тобто при включенні задньої передачі з кромки крил виїжджали дві трубки, по яких водій і вів орієнтир. Трохи пізніше вже з'явились електронні парктроніки з датчиками, звичні всім автомобілістам. У плані рівня оснащення Mercedes-Benz «Кабан» не мав конкурентів. У цій машині є все і навіть більше. Вже в базі є бічні і фронтальні подушки, повний електропакет, роздільний клімат-контроль, якісна акустика, центральний замок з протиугінною системою, а також маса інших опцій.
Серед позитивних моментів відгуки відзначають:

Наявність вільного простору. Його вистачає як спереду, так і ззаду, причому у всіх напрямках.

Відмінну шумоізоляцію. Це було досягнуто завдяки не тільки якісної зборки, але і подвійного засклення.

Зносостійкі матеріали обробки.

Непогану ергономіку. Втомитися за кермом цієї машини досить важко.

Серед недоліків відгуки відзначають можливі глюки по електриці. Так як в машині використано багато електроприладів, з часом вони можуть виходити з ладу із-за окислення контактів або природного зносу. Зрозуміти, який провід за що відповідає, без допомоги кваліфікованого електрика дуже складно. А самому проводити ремонт буде важко.

Технічні характеристики

Mercedes-Benz W140 «Кабан» укомплектовывался різними двигунами. Серед них були як бензинові, так і дизельні ДВЗ. Базовим для «Кабана» був мотор М104 Е28. Це рядний шестициліндровий агрегат з робочим об'ємом 28 літра. Привід ГРМ – ланцюговий, потужність – 193 кінських сили. Розгін до сотні займав 11 секунд. Максимальна швидкість – 210 кілометрів на годину. Витрачав цей мотор порядку 116 літра 95-го в змішаному режимі. Для модифікацій 300 SE і S320 передбачався двигун М104 Е32. Компонування циліндрів і система ГРМ залишилися колишніми. Однак потужність збільшилася до 230 кінських сил. Трилітровий Mercedes W140 «Кабан» розганявся до сотні за 89 секунди. Максимальна швидкість – 225 кілометрів на годину. Витрата палива – 123 літра на 100 кілометрів.

Mercedes «Кабан» на V8

Для «Кабана» передбачалися два восьмицилиндровых двигуна. Це:

М119 Е42.

М119 Е50.

Обидва силові агрегати мають ланцюговий механізм ГРМ з двома розподільними валами в кожній голівці і розподілене уприскування палива. Максимальна потужність першого мотора – 279286 кінських сил залежно від ступеня форсировки. Робочий об'єм двигуна – 42 літра. Оснащений цим агрегатом седан розганявся до сотні за 76-83 секунди. Максимальна швидкість – 245 кілометрів на годину. За паспортними даними, двигун споживає на сотню 122 літра палива в змішаному циклі. Тепер про другий моторі. Він ставилося на «п'ятисотий» Мерседес. При робочому об'ємі в 5 літрів він розвивав 326 кінських сил потужності. Розгін до сотні займав всього 73 секунди. А максимальна швидкість – 250 кілометрів на годину. Причому вона обмежена електронікою. Витрата палива, як не дивно, менше, ніж у попереднього мотора – 119 літра на сотню.

«Шестисотий»

Mercedes S 600 «Кабан» - найбільш відома версія. Вона укомплектовывалась 12-циліндровим V-подібним двигуном робочим об'ємом шість літрів. Максимальна потужність силового агрегату – 408 кінських сил.

До сотні цей двотонний «монстр» розганявся всього за шість секунд. Максимальна ж швидкість обмежувалася електронікою і тому становила 250 кілометрів на годину.

Дизельний «Мерседес»

Також «Кабан» міг оснащуватися дизельними моторами. Їх усього два:

ОМ-603.

ОМ-606.

Перший мав простий механізм ГРМ (де доводилося по два клапани на циліндр) і турбіну. Другий відрізнявся інтеркулером і системою DOHC, де на кожен циліндр припадало по чотири клапани. Максимальна потужність мотора ОМ-603 – 150 кінських сил при обсязі 35 літра. Розгін до сотні – 129 секунди. Максимальна швидкість – 185 кілометрів на годину. Витрата палива – до 97 літра на сотню. Двигун ОМ-606 при робочому обсязі 3 літра розвивав 177 кінських сил потужності. Максимальна швидкість дизельного «Кабана» становить 206 кілометрів на годину. Розгін до сотні – 112 секунди. При цьому на сотню шляху машина витрачає 81 літра палива.

Коробка передач

В основному ця машина йшла з автоматичною коробкою передач на чотири або п'ять ступенів. Але базові версії випускалися з п'ятиступінчастою механікою. Що кажуть про коробці відгуки? Власники відзначають, що обидві трансмісії досить надійні. Але уваги можуть зажадати на пробігу в 350 тисяч кілометрів. Багато екземпляри вже пробігли понад 400 але ремонтував коробку не кожен. Тому при покупці авто на вторинному ринку варто перевірити якість перемикання швидкостей. Стусани і пробуксовка на автоматі повинні бути виключені. Інакше доведеться готуватися до серйозних капіталовкладень.

Ходова частина

Спереду і ззаду Mercedes «Кабан» оснащений незалежною підвіскою. В якості пружних елементів застосовувалися пружини, а в топових комплектаціях – пневмобаллони. Але як зазначають відгуки, брати такі версії не варто. З часом подушки починають «труїти». Деякі і зовсім замінюють пневмопідвіску на звичайну, пружинну – так дешевше. Потрібно сказати, що вже на початку 90-х цей автомобіль оснащувався системою BAS, а також ESP. Рульове управління йшло з гідропідсилювачем, а зусилля керма змінювалося залежно від поточної швидкості автомобіля. Це давало чудову керованість на трасі. Підвіска на «Кабан» дуже комфортна – кажуть відгуки. Але в плані ремонту вона дорога – тут застосована багаторичажка. Управляється ця машина теж добре. Але грати в шашки не варто – надто довга база, та й люди в потоці не зрозуміють того, що відбувається. Ця машина більше підходить для розміреної вальяжною їзди. До речі, тримає дорогу автомобіль чудово. Ресурс сайлентблоков – близько 120 тисяч кілометрів на наших дорогах.

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що собою представляє собою «Мерседес» в 140-му кузові. На даний момент придбати такий екземпляр можна за 150-500 тисяч рублів. Така велика різниця в ціні обумовлена зовсім не комплектацією (хоча їх було безліч), а технічним станом. Багато «Мерседеси» вимагають до себе уваги. А вкладати великі гроші у такий автомобіль готові лише одиниці. Не варто думати, що за 200 тисяч можна купити собі безпроблемну модель бізнес-класу. Така машина рано чи пізно буде мати потребу в ремонті. А вартість запчастин досить висока. Та й знайти потрібну деталь на «Кабана» важче, ніж на 124. Тому такий автомобіль підійде тільки справжнім шанувальникам марки, які готові регулярно вкладати в нього гроші.