Стук в рульовій колонці: причини несправності та способи усунення

Рульове управління – це важлива частина будь-якого автомобіля. В ПДР забороняється експлуатація механічних транспортних засобів з різними поломками системи рульового управління. Дуже важливо навіть при незначних ознак несправностей проводити діагностику або ремонт. Стук в рульовій колонці – це вже достатньо серйозний ознака, який сигналізує про дефекти в рульовому управлінні. Розглянемо типові причини несправностей і способи їх усунення.

Як влаштована рульова колонка в автомобілі

Серед основних деталей можна виділити монтажну втулку, кожух, верхній корпус. Також у конструкції є корпус для монтажу підрульових перемикачів, корпус замка запалювання, рульовий вал, контактна група та кріпильні деталі. У деяких моделях автомобілів в конструкції також є хрестовина, кронштейни для монтажу рульового вала, а також підшипник.


В основі будь рульової колонки лежить вал, що знаходиться в кожусі. Його функція – передати обертання керма на механізм, відповідальний за поворот коліс. Рульові вали виготовляються з якісних сталей, а це значить, що вони мають досить тривалі строки експлуатації.

Причини стукотів і пошук несправностей

Перш ніж зайнятися пошуком можливих поломок, які призводять до некомфортному управління автомобілем, необхідно чітко розуміти, що стукіт в рульовій колонці виникає тоді, коли з яких-небудь причин в механізмі утворилися люфти або порушилася щільність з'єднань. Серед головних причин поломок рульового механізму можна виділити кілька типових. Вони однакові для більшості моделей і марок сучасних автомобілів. Так, перша причина – це надмірно зношений або ж вже повністю вийшов з ладу підшипник в кронштейні рульової колонки. Також причини стукіт в рульовій колонці – це вийшли з ладу або зламані голчасті підшипники в хрестовині рульового вала. Ну і нарешті, у процесі експлуатації автомобіля слабшає щільність кріплень та з'єднань в кронштейні і вилках хрестовини на валу.

Способи діагностики

Щоб зрозуміти, звідки взявся стук в рульовій колонці, можна провести візуальну перевірку кожного з'єднання – необхідно визначити наявність люфтів в механізмах. Також в процесі огляду можна визначити і несправні підшипники. При перевірці стану і пошук несправностей рульового механізму тестують кожне з'єднання в тому випадку, якщо він ослаб. Також незайвим буде після цього протестувати машину в рух. Якщо в процесі їзди стук в рульовій колонці не докучав, тоді можна розслабитися. Якщо ж водій чує вібрації і стуки, значить необхідно усунути несправність.

Усуваємо стукіт в рульовій колонці на "Тойоті"

Будь-який технічний елемент сучасного автомобіля обмежений певним терміном служби. Скільки триватиме цей термін, залежить від навантажень, які виявляються на конкретну деталь. Особливі навантаження в автомобілі відчуває підвіска, але рульова колонка відчуває не менший тиск. Процес руху на авто супроводжується постійним обертанням керма, а значить, рульове управління надзвичайно вразливе. Коли механізми зношені, водій чує характерний стук в рульовій колонці. "Тойота" також схильна до даної проблеми. Дуже важливо одразу знайти причину і усунути несправність – в іншому випадку колонка може просто заклинити і це спровокує аварію.

Що найчастіше виходить з ладу в рульових колонках автомобілів "Тойота" і ВАЗ?

Часто перше, що зношується і виходить з ладу, – втулка. Ця деталь з часом стирається. Внаслідок цього в механізмі з'являються люфти і стуки. Замінити втулку нескладно. Другий елемент, який також часто виходить з ладу, – це нижня хрестовина. Вона піддається досить серйозним навантаженням. Все це актуально і для автомобілів ВАЗ, крім класичних моделей. Усувається стук в рульовій колонці ВАЗ шляхом заміни аналогічних деталей.

Як замінити втулку рульової колонки на "Тойоті"

Щоб усунути стук в рульовій колонці на "Тойоті", можна замінити втулку. Сам процес заміни не викличе особливих труднощів. Першим ділом знімають підрульовий щиток – це просто. Для цього викручуються болти і далі щиток просто знімається з утримують засувок. Потім демонтують частина воздуховода. Тепер, коли відкрився доступ до рульовій колонці, необхідно відвернути все, що може заважати її зняття. Коли залишилося тільки зняти колонку, слід позначити маркером місце і становище, в яке потрібно буде встановити її після ремонту. Знімати колонку потрібно акуратно, так як вона володіє певною вагою. Укладати механізм рекомендується на що-небудь м'яке – ставити її потрібно рульовим колесом вниз. Тепер потрібно приступити до демонтажу втулки, але зробити це вручну не вдасться. Необхідно вкрутити в неї два-три самореза, які слугуватимуть опорою в процесі зняття. Коли саморізи вкручені, але не до кінця, рульове колесо накривають чим-небудь м'яким, впираються в нього ногами і плоскогубцями тягнуть за саморізи. Після прикладання сили втулка вийде. Після демонтажу вал потрібно ретельно очистити і обробити хорошою мастилом. Нова втулка акуратно встановлюється на своє місце. І після цього найчастіше стукіт проходить. Але якщо водій все ще чує його, значить, необхідно замінити хрестовину.

Як замінити нижню хрестовину

Для ремонту, слід відкрутити захисний кожух, який буде заважати дістатися до хрестовині. Для його зняття потрібно відвернути три болти. Перед викручуванням колонки її блокують. Це дасть можливість зберегти в цілості шлейф звукового сигналу. Так само, як і у випадку з втулкою, тут потрібно маркером зробити позначки. Отже, ось вона – хрестовина. Тепер потрібно її розібрати – можна скористатися лещатами і акуратно розрізати. Можна встановлювати нову, але спочатку необхідно підготувати посадочні місця – вони ретельно очищаються і наноситься змазка. На хрестовині місця установки також краще підготувати – перед монтажем знімають кришки і обробляють всі місця мастилом. Після запресовування ще раз перевіряють і змащують хрестовину – це збереже її від попадання вологи.

УАЗ "Патріот"

На автомобілях "Патріот" стук в рульовій колонці практично офіційно був визнаний невиліковної проблемою. Але рішення все-таки існує. Після проведених власниками "Патріотів" дослідженнями стало ясно, що головна причина цієї неприємності – кардан рульової в моторному відсіку. Він являє собою дві частини, які з'єднані між собою шліцами. У нижній частині встановлена наскрізна труба. Проблеми з цією деталлю обумовлені її розташуванням – він встановлений під бачком для охолоджуючої рідини і практично поруч з вихлопним колектором. Усунути проблему стукотів дуже просто. Кардан потрібно демонтувати і відмити. Потім слід акуратно розділити дві половинки деталі і очистити їх. Шліци кардана виготовлені з пластику – на них зачищають задирки і змащують силіконовим мастилом. Можна на цьому зупиниться, але це не вирішить проблему повністю. Знадобиться шматок довжиною 20 см від гумового шланга діаметром 18-20 мм. Також слід підготувати дрантя. Цей шматок забивають у вигляді кляпу в нижній частині кардана – так можна заблокувати витікання мастильних матеріалів. Всередині фрагмент шланга обробляють силіконом і надягають на проблемний вузол. Потім деталь монтують на своє місце. В результаті цих нехитрих дій стукіт в рульовій колонці на УАЗ "Патріот" пройдуть.