Робочий циліндр зчеплення УАЗа: регулювання і заміна

У пристрої будь-якого автомобіля передбачено зчеплення. Дана система робить плавне включення і вимикання передач, роблячи передачу крутного моменту від маховика на колеса. Керує цим всім головний і робочий циліндр зчеплення. УАЗ «Буханець» теж їм оснащується. У сьогоднішній статті ми розглянемо, що являє собою робочий елемент, як зробити його заміну і регулювання.

Конструкція

На відміну від передньопривідних іномарок, на повнопривідних автомобілях УАЗ «Патріот» робочий циліндр зчеплення (регулювання його – в кінці статті) є гідравлічним і управляється за допомогою тиску рідини, а не тросом. Конструкція даного елемента включає в себе кілька складових. Це:

Корпус. Він виготовляється з пластику або металу.

Поршень (робочий шток).

Клапан, який випускає повітря при прокачуванні системи зчеплення (регулюванню).

Стопорне кільце.

Ущільнювальні кільця. Виготовляються з міцної гуми.

Поворотна пружина.

Штовхач. Він впливає на попередній елемент.

Принцип роботи

Як працює робочий циліндр зчеплення? УАЗ «Патріот» управляє їм за допомогою гідравліки. При натисканні на педаль зчеплення на поршень чиниться тиск від металевого штока. Далі рідина, рухаючись по трубопроводах, приводить в дію робочий циліндр зчеплення. УАЗ «Хантер» має алюмінієві магістралі, які в місцях з'єднання замінюються на гумові. Під впливом високого тиску відпускає шток вижимний підшипник. Таким чином припиняється передача крутного моменту від двигуна на коробку передач. При відпусканні педалі робочий циліндр зчеплення (УАЗ-469 не виняток) знову з'єднує диски зчеплення. Передача крутного моменту поновлюється. Варто відзначити зручність використання такої системи. Порівняно з тросиковым приводом, така педаль натискається набагато легше. Диск з'єднується м'яко і плавно. Знос накладок мінімальний.

Ознаки несправностей

Як зрозуміти, що автомобілю потрібна заміна робочого циліндра зчеплення? УАЗ – автомобіль дуже надійний, але і ця деталь може вийти з ладу. Визначити поломку можна за кількома ознаками. По-перше, це різке зменшення рівня рідини в бачку. Якщо спостерігається витік, можливо, пробився пильник циліндра. Також ушкодження можуть торкнутися гумових або алюмінієвих трубок. Перевірити їх цілісність. По-друге, хід педалі стає більш м'яким. Спостерігаються провали зчеплення». Це свідчить про наявність повітря в системі. Він може потрапити тільки при механічному пошкодженні пильовика або самого корпусу. У такому випадку необхідно провести ремонт деталі або повністю поміняти робочий циліндр зчеплення. УАЗ при такій несправності також змінює хід педалі. Зчеплення відпускається і вичавлюється все нижче, а передачі перемикаються дуже туго. Найчастіше в такому випадку виникає несправність поворотної пружини. Тут досить провести ремонт, купивши ремкомплект. У нього входять такі елементи, як манжет, шток, пружина, стопор і ущільнювальне кільце.

Заміна своїми руками

Спершу необхідно злити рідину, що залишилася в системі. Зробити це можна за допомогою шприца. Дана операція необхідна для того, щоб промити від бруду систему гідроприводу. На деяких моделях, доступ може бути закритим розширювальним бачком охолоджуючої системи. Для зручності знімаємо кріпильні гайки ємності і знімаємо шланг. Відкручувати слід ключем на 10. Далі демонтуємо металеву трубку, яка йде від головного циліндра зчеплення. Вона може бути мідної або алюмінієвої. Після цього виймаємо головний циліндр, попередньо відкрутивши ключем на 13 дві кріпильні гайки. За допомогою головки на 17 необхідно отримати шланг, що йде від робочого циліндра. Далі нам знову знадобиться ключ на 13. За допомогою його ми відкручуємо два болти, які кріплять робочий циліндр зчеплення. УАЗ при цьому стоїть на нейтральній передачі. Сам робочий циліндр на даному автомобілі кріпиться на картері коробки передач. Щоб не пошкодити інші елементи, акуратно від'єднайте штовхач від вилки. Якщо шланги знімаються «на вазі» (тобто на знятому елементі), циліндр можна закріпити за допомогою розвідного ключа з одного боку, а з іншого – накидком відкручувати трубку. Але будьте акуратні, так як при механічному впливі гума може потріскатися.

Самостійний ремонт

Отже, деталь знята і готова до розбирання. Спершу відкручуємо клапан для спуску повітря і виймаємо стопорне кільце. Після розбирання деталі оглядаємо стан всіх елементів пружини, поршня, штовхача і ущільнювальних гумок. Вони не повинні мати слідів механічних пошкоджень. Далі промиваємо нутрощі елемента. Робити це за допомогою агресивних рідин зразок бензину і дизпалива не потрібно. Наповніть медичний шприц гідравлічної рідиною під тиском очистіть бруд усередині нього. Якщо пошкодження лише локальні, для відновлення нам необхідний ремкомплект. Варто відзначити, що навіть при одній пошкодженої деталі змінюються всі елементи цілком, будь це гумка, пильник або пружина. Це збільшить ресурс роботи робочого циліндра.

Коли не можна відновлювати?

У деяких випадках ремонт не дасть результату. Заміна робочого циліндра проводиться у разі пошкодження корпусу (наявність тріщини), або великий вироблення усередині нього. Остання може виникнути із-за несправного або бракованого штока. При будь-якій з цих несправностей робочий циліндр зчеплення Уаз змінюється на новий. Вартість елемента становить близько п'ятисот-шестисот рублів. Трохи дорожче коштує головний циліндр зчеплення – 750 рублів. Ремкомплект можна придбати за ціною від 150 до 200 рублів. Сума не значна, тому при обмеженому часі краще відразу замінити елемент на новий в зборі. Після того як буде встановлено робочий циліндр зчеплення, УАЗ потрібно «прокачати». Так ми усунемо всі наявне повітряні пробки в магістралях і відрегулюємо нормальний хід педалі.

Прокачування

Після успішної установки і складання елемента необхідно залити нову гідравлічну рідину. Використовується та ж, що і для гальмівної системи. Після цього відкручуємо повітряний клапан робочого циліндра на кілька обертів і натискаємо 5-7 разів на педаль зчеплення. Щоб по нескольку раз не бігати в салон, покличте помічника, який буде прокачувати систему. Будьте уважні – при натисканні на педаль з клапана поллється гідравлічна рідина. Тому попередньо підготуйте ємність. Це може бути звичайна пляшка з-під мінеральної води. А щоб не було патьоків, використовуйте гумовий шланг. Один кінець закрийте повітряний клапан, а другий опустіть в горлечко пляшки. Спочатку рідина буде бризкати – це нормально. При наступних натисканнях кількість повітря буде зменшуватися. Натискайте на педаль до тих пір, поки зі шланга не піде чиста, без бульбашок рідина. Це буде означати, що повітря в системі більше не залишилося. Закрутіть назад клапан і надіньте захисний гумовий ковпачок. Зважаючи її місця розташування, на деталь постійно потрапляє вода, бруд і пил. Щоб захистити клапан від засмічення, передбачений цей гумовий ковпачок. Перевірте рівень під капотом. При необхідності долийте до максимальної позначки. Під час експлуатації підтримуйте рівень на максимумі. На це етапі прокачування робочого циліндра зчеплення Уаз завершена. Педаль придбає свій заводський хід.

Регулювання робочого циліндра зчеплення Уаз

Щоб уникнути неповного включення або вимикання передачі, необхідно налаштувати крок штока циліндра. Для цього очищаємо за допомогою WD-40 регулювальні гайки. З одного боку елемента послаблюємо контргайку, а з іншого – фіксуємо другим ключем болт. За допомогою ріжка на 8 затискаємо кінець штовхача. Коли шток зафіксується, викручуємо контргайку на пару оборотів проти годинникової стрілки. Далі виставляємо крок вільного гвинта. В ідеалі шток повинен рухатися повністю. Після цього фіксуємо ключем контргайку і таким чином зберігаємо повний хід циліндра. На цьому процес регулювання завершений. Варто відзначити, що на нових елементах виробляти дану операцію не обов'язково. Ну а якщо використовувався ремкомплект, бажано перевірити вільний хід штока. Тепер різні пробуксовки веденого і ведучого диска будуть виключені. При будь-якій дії з елементами зчеплення не забувайте прокачувати його.

Профілактика

Щоб система зчеплення прослужила як можна довше, стежте за рівнем залишку рідини в системі. Через 2 роки або 50 тисяч кілометрів пробігу її необхідно злити і залити нову. Після цієї процедури обов'язково прокачайте систему. Пам'ятайте, що гідравлічна рідина добре вбирає вологу. При відстрочення заміни в системі утворюється іржа, яка скоротить термін служби головного і робочого циліндра зчеплення. Слідкуйте за герметичністю трубок, особливо в місцях, де з'єднуються металеві з гумовими. Буває, що матеріал тріскається або протирається про колесо (якщо мова йде про передніх). Це дуже небезпечно, так як при розгерметизації системи ви залишитеся без зчеплення і доїхати до пункту призначення можна тільки на буксирі чи гроблячи свою коробку передач.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як влаштований робочий циліндр зчеплення Уаз, як його замінити і прокачати систему. Як бачите, при мінімальному наборі інструментів дану операцію можна виконати самотужки. Бюджет ремонту рідко буде доходити до 1 тисячі рублів.