Suzuki Intruder 400: технічні характеристики, відгуки власників

Suzuki Intruder 400 лише на перший погляд може здатися звичайним і пересічним. Красивий, непогано оснащений в базовій комплектації, напевно надійний (японець все-таки!) - одним словом, такий собі середнячок в своєму класі. Але варто дізнатися про нього трохи більше, як це думка зміниться кардинально.

Загарбник з Далекого Сходу

Слово Intruder не має абсолютного еквівалента в російській мові. Його приблизний сенс - щось середнє між "Вторженцем", "Завойовником", "Окупантом", "Загарбником". Напевно, даючи це назва, виробник замислювався не тільки про відтінку агресивності, яке воно додасть образу байка, але і в прямому сенсі про захоплення - захоплення певного сегменту на ринку. У всякому разі, цей мотоцикл є серйозною заявкою на перемогу. На сьогоднішній день це єдиний чоппер, серійно випускається в Японії. Тобто, якщо в оглядах інших моделей байків ми часто читаємо слова про те, що модель є втіленням стилю і концепції компанії і її розробники спиралися на багаторічний досвід, то у випадку з мотоциклом Suzuki Intruder 400 таких слів не буде. Він швидше вискочка, творчий експеримент, проба пера, виявилася досить вдалою.

Коротка історія

Виробництво та продаж мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder почалися в 1994 році. Він був розроблений на базі прототипу Intruder VS 800 і спочатку призначався для внутрішнього ринку Японії і виглядала ось так: Це покоління "Интрудеров" випускалося аж до 1999 року, поки йому на зміну не прийшла оновлена версія. Вона прозводится і досі носить ім'я Suzuki Intruder 400 Classic. Обидві версії багато в чому схожі, але мають декілька відмінностей, видимих неозброєним оком:

серія "VS 400" (1994-1999) відрізняється великим переднім колесом 21', а вихлопні труби розташовані з боків;

серія "400 Classic" (з 2000 р. по теперішній час) має колесо поменше, 16'; подвійні труби проходять праворуч, а крила в нього більш подовжені.

перше покоління задовольнялося баком в 12 літрів, а представники другого радують власників збільшеним до 17-ти літрів.

Сьогодні дана модель байка доступна не тільки в Японії. "Загарбник" давно виправдав своє прізвисько, зробивши успішне вторгнення на ринки в країнах СНД, Європи, обох Америк. На фото - представник другого, "класичного" покоління:

Покликання

Suzuki Intruder 400 характеристики якого прив'язують його до класики, зовні більше нагадує кастом, володіючи при цьому і рисами круїзера. Цей байк вибирають ті, хто не женеться за високими швидкостями і високообертовим вереском мотора, разривающим нічну тишу на багато миль навколо. "Інтрудер" швидше ставний і размерен, ніж різкий і квапливий. Його плавність і класичну красу швидше оцінять ті, хто любить стабільність. Можна прийняти його за чистокровний круїзер. Але от кілька років тому всесвітньо відомий журнал "Форбс" назвав Suzuki Intruder 400 кращим мотоциклом для сучасного мегаполісу. І правда, при всій своїй уявній тязі до бродяжництва, він, швидше, типовий городянин. Йому по силам легко влитися в скажений транспортний потік, зорієнтуватися і вибратися з затору, та й місця на стоянці він займає небагато, завдяки своїм стриманим габаритами. А не махнути на ньому в мотодальнобой? Це теж можна, витривалий японський чоппер докатит вас до сусіднього міста з максимальним комфортом. Звичайно, поїздка займе більше часу, ніж на спорті або тур-ендуро. Але навіщо такого красеня гнати на максималці і позбавляти зустрічних дам задоволення їм вдосталь намилуватися?

Думки про тюнінг

Ті, хто не просто дивиться на двоколісний транспорт, як на засіб пересування, але ще й любить його усім серцем, одностайні в думці, що будь-агрегат, що зійшов з конвеєра, потребує доопрацювання. Саме господар вдихає душу в конгломерат металу і пластика, саме він надає залізній конячці унікальний стиль. Завдяки майстрам кастомайзинга та тюнінгу, мотоцикл стає унікальним і не схожим на інших двоколісних побратимів. Тут багато залежить і від базової комплектації байка. Деякі моделі в очах старих кастомайзерів виглядають, немов чисті альбомні аркуші, що дають безмежний простір для творчості. Але буває так, що і стиль, і оснащення близькі до ідеалу. Яскравий тому приклад - мотоцикл Suzuki Intruder 400. Відгуки професіоналів говорять про те, що доопрацювання не потребує абсолютна більшість деталей байка. Ну, хіба що підніжки можна трохи винести вперед. Або армовані гальмівні шланги поставити. Варто поглиблено займатися тюнінгом - особиста справа кожного власника. Але погодьтеся, нерозумно втрачати унікальний стиль за личиною обважування. Тут вже варто задуматися, чи не відбудеться зворотний процес? Не зробить надмірний тюнінг ще більш "инкубаторским" байк, і так має вроджену індивідуальність? Єдиний у світі японський чоппер, як-ніяк

Експлуатація

Варто пам'ятати, що "Интрудеру" притаманні всі особливості "четирехсоток". Не варто чекати від нього проявів скаженого норова - він покладливий і стриманий. Що ж виділяє із загальної маси Suzuki Intruder 400? Відгуки власників здебільшого відзначають досить легке управління, адекватну поведінку на віражах, швидке реагування на команди. Звичайно, більшість мотоциклів категорії "1000 +" покажуть набагато кращу стійкість на трасі, легше потягнуть в гору, плавніше увійдуть в поворот і вийдуть з нього. Але навіщо, власне, взагалі порівнювати байки з настільки різних класів? У "Интрудера", як і у будь "четирехсотки", є свої сильні і слабкі сторони.
Піклуйтеся про нього, як про вихованця, міняйте вчасно масло в моторі і редукторі заднього колеса, не забувайте про антифризі і профілактиці. І він віддячить вас бездоганною роботою 30-сильного мотора, розрахованого на значний ресурс пробігу. Робота вузлів порадує надійністю та злагодженістю. Все-таки легенди про якість японських мото - це зовсім не легенди, а чиста правда.

Думки про недоліки

Не буває так, щоб мінуси були відсутні зовсім, яким би не був перфекціоністом виробник. Приміром, багато власники скаржаться на те, що вийняти акумулятор досить нелегко. У зв'язку з особливістю конструкції, карбюратор затиснутий у вузькій рамі. Акумулятор розташований за кріпленням маятника, тому виймається знизу. Є думка, що задня підвіска слабенька для російських доріг. Але це вже, швидше, претензія не до японського мотопрому, а якимось іншим організаціям

ТТХ

Що може дати краще уявлення про мотоциклі, ніж безсторонні цифри? Якщо ви задумалися про придбання байка Suzuki Intruder 400 технічні характеристики допоможуть вам зорієнтуватися. Обидві версії "Интрудера" оснащуються чотиритактним двоциліндровим двигуном V-подібної форми, що видає потужність в 30 коней. Рама зварена зі сталі. Гальмівна система складається з дискового гальма спереду і барабанного ззаду. Телескопічна вилка відповідає за плавних хід переднього колеса, а задній амортизатор на моделях першого і другого поколінь різниться: VS 400 подвійним, а на Classic - моно. Маса першого байка з порожнім баком 236 кіло, а другого - 244.

Ціни

На вторинному ринку Suzuki Intruder 400 не катавшийся по дорогах Росії та інших колишніх союзних республік, коштує в середньому 1800-2200 доларів за модель першого покоління і близько 3000-3500 доларів за "класик".